Hector Ares

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En Novedades en Motorpasión: página de usuario

No ya, lo de la foto es un puntazo.

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05 de marzo de 2009 a las 11:13

39

En Range Rover Sport TDV8, prueba (parte 1)

Bueno…menudo lio se ha montado con lo de hindú/india/británica. La realidad es que Land Rover ahora está en manos de Tata y ya está. No creo que hablar en tono informal de la marca hindú sea motivo como para que bajen las ventas y cosas por el estilo que he leído. Es la realidad y en la misma frase hablo de un claro origen británico, así que tampoco hay que darle más vueltas al tema! De todas formas gracias por los comentarios, se agradece saber que leéis lo que escribimos…

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02 de marzo de 2009 a las 20:05

54

En El Senado pide la obligatoriedad de las luces 24 horas

Los de Hella tienen que estar encantados. Pues yo sinceramente estoy en contra de esta medida y voy a explicar el porqué. Habitualmente me muevo en moto, y como casi todos sabréis es obligatorio desde hace muchos años que las motos lleven las luces incluso de día. Es una forma de hacerlas más visibles, y menos vulnerables. Ahora bien, si los coches llevan las luces encendidas de día, las motos que circulen delante de ellos serán menos visibles, y esto solo será una causa más de inseguridad para los que vamos sobre dos ruedas. Una vez más los políticos aprobarán esta ley, y no pensarán en las motos, de eso no tengo dudas. http://www.moto22.com/seguridad/luces-obligatorias... http://www.moto22.com/seguridad/luces-obligatorias...

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21 de febrero de 2009 a las 22:16

39

En Audi R8 4.2 FSI R tronic, prueba (parte 4)

enerre, para nada pretendía hacerles la pelota a los de Audi, no lo necesito. Sinceramente hay pocos coches que consigan dejarme con tan buena sensación como el R8. He tenido la suerte de probar muchos coches en mi vida, y te aseguro que me quedo con este mucho antes que con un 911 normal. Eso si, no he probado un GT3, pero también te digo que estoy casi seguro de que me iba a gustar bastante. Toda la gente que conozco que lo ha conducido ha alucinado con el, y más con la versión RS…

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31 de enero de 2009 a las 18:35

42

En Audi R8 4.2 FSI R tronic, prueba (parte 3)

kleshk, hablamos de una conducción normal. Para mi normal es ir a ritmo tranquilo la mayor parte del tiempo, si de repente me apetece salir rapido de un semáforo pues salgo… no andar con miramientos vamos!

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31 de enero de 2009 a las 14:51

40

En Audi R8 4.2 FSI R tronic, prueba (parte 2)

allDesign, la verdad que me gustó mucho si. Respecto a un secuencial estilo SMG II o algo por el estilo, este es más suave, es cierto, pero cuando ruedas rápido en el se comporta de forma más que correcta.. pakocelica siento no tener ninguna foto del motor iluminado. Tuve problemillas con la cámara. Al próximo R8 que pruebe se las haré, lo juro. Y el video lo intentaremos…

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29 de enero de 2009 a las 16:22

48

En Audi R8 4.2 FSI R tronic, prueba (parte 1)

marcuss21 tienes toda la razón, es la misma unidad que probaron en Km77 y en unas cuantas revistas más. Tenía cerca de 20.000 km, es algo que me he olvidado citar. Pero eso si, llevaba una temporadita en el taller haciendo una completa puesta al día, así que te aseguro que cuando lo cogimos estaba en buen estado de frenos, ruedas y demás. Otras veces si que he conducido coches de pruebas en un estado mucho peor…

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28 de enero de 2009 a las 13:51

88

En Opel Corsa GSi, prueba (parte 4)

#36. Javier, en serio dices que el Cooper es una tortuga? Porque sinceramente no me lo puedo creer…

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19 de enero de 2009 a las 12:28

12

En Audi TTS Roadster, prueba (parte 4)

Gracias a todos, me alegra que os haya gustado la prueba. La próxima quien sabe, tengo varias opciones. Por un lado un Coupé bastante generalista y atractivo, por otro un descapotable de cuatro plazas que ha estrenado motor diesel, y estoy intentando un biplaza que acaba de estrenar V10… Pero lo dicho, no aseguro nada.

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26 de diciembre de 2008 a las 14:25

22

En Audi TTS Roadster, prueba (parte 2)

drunken_clam··· Me parece muy bien que nos aclares que la mejor forma de dejar que un coche coja temperatura no es dejarlo al ralentí porque no tenía ni idea. Pero bueno, le preguntaré a la gente de los equipos de carreras porqué los dejan al ralentí antes de empezar una carrera (se que en las motos las calientan dandole acelerones pequeños en frío…) De todas formas si lees detenidamente lo que he escrito verás que dije que pisé a fondo el acelerador (un segundo, dos o los que hayan sido), pero en ningún momento he dicho que lo haya subido mucho de vueltas. Solo digo que el sonido que escuché ya me encantó. En cuanto a lo de la velocidad punta… Te explico una cosa. En Motorpasion hacemos pruebas de coches para lectores medios y en ese espectro los hay más y menos entendidos. Evidentemente no disponemos de medios como los que tienen otras revistas, con bancos de potencia, circuitos permanentes para hacer las pruebas y demás. Pero nos gusta como hacemos las pruebas, son pruebas para transmitir lo que el coche nos transmite a nosotros, sin cortarnos en sacar los defectos en determinados momentos y dejando un poco de lado las "decimillas" que luego sobre el asfalto tienen poco sentido. Por eso te pido que entiendas cual es nuestra forma de hacer las pruebas. Ya verás como el tiempo nos da la razón frente a otros que se preocupan más de ver si el coche alcanzaría 321 km/h o 322 km/h. Un saludo

karma: 8 | normal
25 de diciembre de 2008 a las 21:42

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