La diferencia de aceleración es bastante importante, y eso poniéndolo en las condiciones (seguramente óptimas) en las que se mide dicha cifra. Para un conductor de a pie, probablemente la diferencia sea mayor, no lo sé. Quizá la ventaja sea real (lo entiendo como ventaja en el uso práctico diario), pero no lo veo tan claro.

Creo que el que se compra un Forester usará la reductora de vez en cuando, no es como en el Impreza que la mayoría de la gente la usará poco o nada. El hecho de que el diesel carezca de ella puede ser un punto negativo para los potenciales compradores, los que se fijen en el Forester quizá necesiten algo más de aptitudes 4x4 que quien busca un, por ejemplo, Qashqai o Tiguan.

Podría valorarse el tacto de conducción, sonoridad, etc…pero en condiciones estrictamente de rentabilidad esto no entra en el juego.

Buen análisis ;)

#oberon, un diesel es más caro de producir, es la 1º razón que me viene a la mente

Quizá este concesionario se encuentre en la zona de Coral Gables, alguno había por allí.

Todo lo que rodea al coche es clavado, incluso las expresiones de la gente. Han "tuneado" el coche un poquillo con photoshop

Es bonito el coche pero, como siempre, nunca será como el original.

En fin, como habéis dicho muchos, será exactamente igual que el Golf V: soso pero se venderá como rosquillas.

#12 En la empresa en que trabao tenemos una flota de varios Pathfinder y Suzuki Vitara. La casa de alquiler recomienda ambos modelos por ser los mejores en calidad-precio en usos fuera del asfalto. Trabajo en el sector minero, así que puedes imaginarte que los embarramos bien y hacemos off-road a diario.