frap

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46

En Subaru Forester, ¿gasolina o diesel?

el diesel sólo es 2 Km/h más lento en punta y en el 0-100 Km/h es 0,6 segundos más lento. A cambio, las recuperaciones son sensiblemente mejores que las del gasolina. Podemos hablar por tanto de una ventaja prestacional REAL para el diesel. La diferencia de aceleración es bastante importante, y eso poniéndolo en las condiciones (seguramente óptimas) en las que se mide dicha cifra. Para un conductor de a pie, probablemente la diferencia sea mayor, no lo sé. Quizá la ventaja sea real (lo entiendo como ventaja en el uso práctico diario), pero no lo veo tan claro. Creo que el que se compra un Forester usará la reductora de vez en cuando, no es como en el Impreza que la mayoría de la gente la usará poco o nada. El hecho de que el diesel carezca de ella puede ser un punto negativo para los potenciales compradores, los que se fijen en el Forester quizá necesiten algo más de aptitudes 4x4 que quien busca un, por ejemplo, Qashqai o Tiguan. Podría valorarse el tacto de conducción, sonoridad, etc…pero en condiciones estrictamente de rentabilidad esto no entra en el juego. Buen análisis ;) #oberon, un diesel es más caro de producir, es la 1º razón que me viene a la mente

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14 de octubre de 2008 a las 15:49

27

En Festival de Lamborghini en Miami

El que vaya a Miami no querrá volver a casa. Nunca se me olvidará cuando vi frente al hotel Hyatt un Veyron, tres Enzos y varios Rolls. Quizá este concesionario se encuentre en la zona de Coral Gables, alguno había por allí.

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29 de septiembre de 2008 a las 15:42

27

En ¿Será así el Renault Mégane III RS?

Me parece que os la han colado, no tenéis más que mirar este enlace: Renault Megane Todo lo que rodea al coche es clavado, incluso las expresiones de la gente. Han "tuneado" el coche un poquillo con photoshop

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22 de septiembre de 2008 a las 13:59

38

En Nissan HDR, otro impresionante prototipo de Ángel Guerra

DAB, decía que va mal encaminado porque en el comentario #7 dijo que quizá hubieras estudiado Ingeniería Industrial. Si no me equivoco, alguna vez has dicho por aquí que nunca estudiaste nada relacionado con el motor, como bien has confirmado en el comentario #35

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23 de septiembre de 2008 a las 14:27

11

En Chrysler presentará un nuevo modelo en el Woodward Dream Cruise 2008

Ja ja ja, gracias por la sugerencia charnalusa. No sabía que anticipar un dato era motivo de mofa. Si por algo últimamente no comento nada…¿para qué?

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13 de agosto de 2008 a las 18:40

20

En Cómo sería el Auto Union Type D en nuestros tiempos

DiVieL, 2 veces el mismo comentario tampoco XD Es bonito el coche pero, como siempre, nunca será como el original.

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10 de agosto de 2008 a las 19:14

57

En Volkswagen Golf MkVI

Me ha dejado bastante frío. No me dice nada, ni me sorprende ni me deja de sorprender. Eso sí, el interior parece bastante atractivo para lo que nos tiene acostumbrado VW, aunque sigue siendo sosillo. En fin, como habéis dicho muchos, será exactamente igual que el Golf V: soso pero se venderá como rosquillas.

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05 de agosto de 2008 a las 22:08

36

En El Volkswagen Scirocco no tendrá techo solar en España

En el Astra GTC tampoco estuvo disponible hasta que sufrió un restyling el año pasado, es decir, 2 años y medio después de salir la versión GTC del astra. Pero lo bueno fue que ni siquiera llegaron a admitir pedidos con techo solar, menos mal porque valía nada menos que 1.300 €.

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05 de agosto de 2008 a las 15:28

17

En Nissan Pathfinder, prueba (parte 1)

#14 Al menos en diciembre de 2007 se ofrecía también con un 4.0 V6 de 269 Cv. Ahora no sé si se ofrece o no. #12 En la empresa en que trabao tenemos una flota de varios Pathfinder y Suzuki Vitara. La casa de alquiler recomienda ambos modelos por ser los mejores en calidad-precio en usos fuera del asfalto. Trabajo en el sector minero, así que puedes imaginarte que los embarramos bien y hacemos off-road a diario.

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25 de julio de 2008 a las 19:58

19

En Austin Allegro: el peor coche del Reino Unido

Respondiendo a la pregunta de #12, a mí el Fiat Multiplá de la primera generación aún me produce escalofríos cuando lo veo. Y lo de que el Allegro es más aerodinámico marcha atrás no lo veo tan alejado de la realidad :D

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18 de julio de 2008 a las 23:34

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