BROEL

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toni22m Comentado por toni22m
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En Hennessey Venom Viper, el más rápido de la clase de los superdotados

Venga Norick, venga, quieto. (Sabía yo que tenía que pasar). Por mi parte lo del utilitario era coña, que no soy tan inculto, y además si en algún sitio se conduce racionalmente en relación a como se conduce en España probablemente sea allí. De todas formas, como yo ya sé de sobra que no te la cojes con pinzas, también estoy seguro que tú, en caso de no poder venderlo, solo disfrutarlo, también elegirías un Veyron. Es de cajón, si puedo tomar Beluga para qué voy a comer gachas, ¿no?. Un saludo. Tifossi, majete, no conforme con columpiarte con las ideas y las formas (que son dos errores, como en la peli), vas y te enzarzas donde más pincha. Un eructo de Norick borracho deja en el ambiente más sabiduría y buen hacer que los comentarios que te marcas. Así que respeta los años, el saber, y que cuando hablan los hombres callan los niños. Este es un consejo que te evitará alguna colleja. Cuanto más te respetes tú en tus exposiciones más te respetaremos los demás en tus errores.

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  • 04 de agosto de 2007 a las 00:53
toni22m Comentado por toni22m
31

En ¿El badén ideal?

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  • 01 de agosto de 2007 a las 09:48
toni22m Comentado por toni22m
50

En Bugatti Veyron edición Pegaso (sí, la marca española de camiones) con 1.200 caballos

Driver, Barreiros se fué a pique por errores de planteamiento económico, se lo comió su éxito y los errores en financiar su crecimiento cuando se tuvo que enfrentar a la crisis industrial de finales de los 60. Que no tuvo el mismo apoyo que Pegaso es cierto, incluso tuvo grandes trabas y durante algún tiempo produjo camiones sin licencia para hacerlo. De hecho su primer contrato fue en el extranjero, concretamente 300 camiones para el ejército portugués, porque en España no podía venderlos. Tras una entrevista con el propio Franco, llevando la cosa por el terreno de ser los dos gallegos, le dijo el del bigote que adelante, que hiciera camiones, que lo del papeleo se acabaría arreglando, y así fue aunque tras años de pasarlas canutas contra los todopoderosos burócratas de INI. Evidentemente hizo camiones y buenos, y compitió barriendo a Pegaso porque los Barreiros se hacían con lo justo, a un precio de película y con los mejores diesel del momento. La irrupción de Barreiros obligó a Pegaso a moverse, sacar productos baratos y no solo buenos, y en realidad a modernizarse y competir incluso con éxito fuera de España. A Pegaso la mató la desvergüenza y la corrupción del final del franquismo, pero como empresa estaba saneada y como producto vendía en la relación calidad-precio de lo mejor de Europa. Un saludo.

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  • 02 de agosto de 2007 a las 10:01
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27

En La vuelta al Jarama con Javier Díaz

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  • 01 de agosto de 2007 a las 13:28
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11

En ¿Cuánto cuesta hacer un duplicado del carné de conducir?

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  • 31 de julio de 2007 a las 09:52
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38

En El Evento Marlboro en el Jarama, la crónica y fotos

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  • 31 de julio de 2007 a las 09:38
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31

En Un día inolvidable

masterblaster, sugerí el GT500 porque Sandman ya lo probó y es un coche que le encanta. No se me escapa ni de lejos la diferencia de precio entre un coche y otro, como supongo que a los americanos no se les escapa la diferencia de precio en automóviles aquí y allá. En cualquier caso es fácil valorar la diferencia de nivel entre un coche y otro sin tener que iniciar una comparativa América-Europa. Lothar, para cualquiera medio aficionado al motor, conducir todos y cada uno de los coches maravillosos que existen y existirán es un sueño, en ocasiones muy fácilmente realizable. No tiene que ver nada con el nivel económico ni con lo que te puedas gastar o no. Tengo un amigo con verdadera pasta gansa, con una cochera impresionante, y al que tener o conducir un coche se la ha sudado siempre. Cuando vamos a algún sitio y me ve gozar de conducir alguno se admira y en el fondo me envidia.

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  • 31 de julio de 2007 a las 10:47
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28

En Cómo es un Audi Q7 siniestro total

Cuando se conduce, en función de la capacidad del conductor y de la exigencia que asuma, existe una linea tras la cual deja de mandar el hombre y manda el coche. El problema en los todo terreno, el que haya llevado uno ocasionalmente que lo diga, es que esa línea se viene mucho más cerca de lo acostumbrado, el coche manda mucho más. El que lo conduce ocasionalmente lo sabe, el que lo lleva habitualmente se acostumbra y lo ignora. En un todo terreno barato se siente esto claramente, pero en este tipo de vehículo de alta gama, su calidad y sus ayudas impiden percibir dónde queda esa línea, siempre mucho más cerca de lo que parece. Seguramente esto es una salida "normalita" del asfalto, ocasionada por un pequeño descuido que en otro coche con menos peso y altura hubiera sido asumible. El problema es cuando esto acarrea víctimas, como en el caso del año pasado de un Toyota LandCruiser, que palmó familia y media. Yo no los odio, los temo.

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  • 30 de julio de 2007 a las 09:29
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11

En ¿BMW prepara un utilitario más pequeño que el Mini?

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  • 30 de julio de 2007 a las 09:15
toni22m Comentado por toni22m
27

En Porsche no es un "cerdo climático"

Henry W. no es exactamente eso, he dicho que como más dinero se aporta a los gobiernos para implantar energías alternativas es, por desgracia, haciendo uso intensivo del transporte privado, que es donde cargan sus impuestos por consumo de hidrocarburos. Indudablemente 60 personas en un autobús siempre van a contaminar menos que 60 conductores en sus coches, aunque sin duda también algunos autobúses irán casi vacíos, para respetar su frecuencia de paso y que el personal no se desanime en su uso, y yo en bastantes ocasiones utilizo también mi vehículo con cuatro ocupantes. Habría que componer un término medio en esa estadística. Lógicamente quien menos contamina es quien se desplaza poco, no quien lo hace a pie o en bici, que luego se zumbará un buen filete dado su mayor apetito (para criar una vaca de carne se queman 8 barriles de petróleo), y el más antiecologista del mundo es… (the winner is) el aficionado a coger un vuelo a cualquier parte del mundo al menor precio, y otro fin de semana a otro sitio, y las vacaciones… no digamos. El más antiecologista es el que quema hidrocarburos sin necesidad, por hacer algo, porque es barato, porque era un chollo, por tener más kilómetros recorridos que su vecino y darle envidia, es decir, casi todo el mundo, tú, tu amigo, tu vecino, y yo a veces, porque no me gusta demasiado viajar y procuro limitar mis grandes desplazamientos al máximo. Espero haberte explicado algo mejor qué opino sobre contaminar liberando carbono fósil. Mi coche este fin de semana se ha movido 20 Km. porque necesitaba ir a unas compras, y el de mi mujer algo parecido. Si nos hubiésemos decidido a hacer unos 700 Km. para irnos de finde me temo que lo hubiéramos hecho peor para el calentamiento global. Fin de semana con vuelo ya es un horror. Un saludo.

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  • 29 de julio de 2007 a las 12:52
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