BROEL

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murcielago924 Comentado por murcielago924
53

En Pirelli PZero Silver, presentación y prueba en carretera y circuito

  • karma: 15 | normal
  • 10 de febrero de 2012 a las 20:49
toni22m Comentado por toni22m
32

En La DGT de Seguí abandona la criminalización del conductor: se impone el 'errare humanum est'

Un pequeño paso para la humanidad pero un gran salto para el conductor español. Si se confirma dejaré de ser un delincuente potencial por solo poner en marcha mi coche, qué alegría me llevo, no puedo ocultarlo. No es ninguna tontería, ya que al no ser malo por naturaleza ni haber puesto en marcha mi vehículo con el ánimo notorio de sembrar el mal, empezará a cobrar valor averiguar el motivo de mis fallos, léase accidentes, y no deja de reconfortar además contar con la posibilidad de sufrir un accidente donde el único motivo concurrente no sean la velocidad y el alcohol, como hasta ahora, y puedo ser causante, culpable, negligente pero no criminal, cuando hasta ahora podía ser criminal y delincuente sin sufrir ni causar percance alguno, es decir, circulando por una autopista vacía con cierto exceso de velocidad y regresando luego a mi guarida (de criminal) sin haber sufrido daño alguno. Parece de coña, pero si esto cambia nos va a costar a muchos volver a vernos al volante como lo que siempre fuimos personas normales y españoles en un estado de derecho, con derecho a cosas tan fundamentales como la presunción de inocencia. Tener derecho a no declarar contra nosotros mismos y que los estupefacientes si no son atenuantes al menos no sean agravantes per sé, al contrario que en cualquier otro delito, ya serían palabras mayores, pero paso a paso se hace el camino.

  • karma: 163 | brillante
  • 10 de febrero de 2012 a las 13:42
murcielago924 Comentado por murcielago924
27

En Aston Martin V12 Zagato: bueno y bonito, pero no barato

  • karma: 112.5 | interesante
  • 09 de febrero de 2012 a las 19:21
toni22m Comentado por toni22m
22

En La inversión en infraestructuras ha bajado "muchísimo", según los fabricantes de barreras metálicas

  • karma: 33 | normal
  • 08 de febrero de 2012 a las 09:38
toni22m Comentado por toni22m
34

En María Seguí pasa su primer control de alcoholemia como directora de la DGT

  • karma: 78 | interesante
  • 07 de febrero de 2012 a las 15:55
murcielago924 Comentado por murcielago924
26

En ¿Existe el buen conductor?

Creo que Josep lo ha clavado al preguntarse ¿Quién elige qué es lo bueno y qué es lo malo? Y es que cada uno valorará a los conductores según sus propios parámetros, que pueden variar mucho de persona a persona. De ahí el tópicazo de que “el buen conductor soy yo, el conductor malo todos los demás”. Porque un conductor que, por ejemplo, antepone la técnica de control del vehículo (las habilidades de pilotaje, para entendernos) al cumplimiento estricto de las leyes tenderá a evaluar mejor a aquellos conductores que conducen como él frente a aquellos otros, mucho más disciplinados, que respetan todas las reglas a rajatabla pero no sabrían controlar el vehículo en condiciones de emergencia. Y claro, un conductor de este segundo tipo, muy prudente y disciplinado pero que carezca de una buena técnica, pensará todo lo contrario, apreciará a los conductores como él y considerará peligrosos a los del primer tipo, que tildará de fitipaldis, cagaprisas, yo controlo, etc. Pensemos en las interminables discusiones sobre quién conduce mejor, si hombres o mujeres: los primeros suelen tener una mejor técnica (derivada del hecho de que la conducción les apasiona mucho más que a ellas), mientras que las segundas son más prudentes; ellos en un conductor valoran más la técnica, ellas la prudencia y la disciplina. Otra prueba de esta diferencia de puntos de vista es el hecho de que muchos lectores de MP suelen discrepar de algunas de las consideraciones de Javier Costas sobre seguridad vial, en concreto piensan que Javier anteponga demasiado el cumplimiento de la ley a cualquier otra cualidad, de ahí los interminables piques que tienen con él.

  • karma: 15 | normal
  • 06 de febrero de 2012 a las 12:15
toni22m Comentado por toni22m
83

En Renault 5, cuarenta años de un mito (parte 1)

Es cierto que a producción salió con monocasco, pero la base sobre la que se diseñó fue el R4 puro y duro que efectivamente no conocía el concepto de monocasco, era anterior. Lo que ocurre que ya en esos años toda la competencia fabricaba monocasco, 127, C8, Simca 1000, etc. y Renault se dió cuenta de que había que "reconstruir" el proyecto a esas condiciones. Sin embargo en un fin de semana no se pudo diseñar el esqueleto, ya que como supondrás a primeros de los 70 las ayudas informáticas eran nulas. Para el diseño de un simple piloto trasero tenía que estar un delineante unas cuantas horas liado. El caso es que el acierto fue un pleno y que bien lo hemos disfrutado los que hemos podido conducir o poseer uno, en mi caso un GTL del año 78 que daba gusto llevar a pesar del escaso 1.1 que montaba.

  • karma: 13 | normal
  • 07 de febrero de 2012 a las 13:10
toni22m Comentado por toni22m
26

En ¿Existe el buen conductor?

  • karma: 5 | normal
  • 08 de febrero de 2012 a las 19:36
murcielago924 Comentado por murcielago924
20

En Datsun 240 Z, la revolución japonesa (parte 2)

  • karma: 35 | normal
  • 05 de febrero de 2012 a las 17:14
murcielago924 Comentado por murcielago924
22

En Datsun 240 Z, la revolución japonesa (parte 1)

  • karma: 175 | brillante
  • 04 de febrero de 2012 a las 16:31
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