El caso es que yo soy cliente tipo de estos coches,ya que llevo una temporada mirardolos para regalarle uno a mi padre y que jubile su 3.5 gasolina,que ya solo cubre unos 150Km mensuales y da mas gasto que servicio.

Y no,no tengo intencion de ecologico (que mira, ya de paso) ni de aprentar (con sus 72 años...) ni de ir a la moda. Solo quiero un coche que cuando salgas de casa lo desenchufes,tenga solo dos pedales y una suavidad que ya quisieran todos los premiun. Solo me j¨¨e una cosa...En mi ciudad no tienen ni pajolera idea de el,ni un misero catalogo,ni posibilidad de tener uno en exposicion para no comprar a ciegas....Y la competencia esta en el mismo punto. Ahora que ya estan las ayudas,los coches en las concesiones,a ver cuando estan por la labor de venderlo la panda de inoperantes que trabajan en las autoventas de estas marcas.

Luego nos quejamos de que no se vende un coche...(alguien en las marcas se dedicara a comprobar la calidad de estos?).

En teoria la version GT deberia andar sobre los 1000 y pocos kilos,una vez montada la jaula,los extintores,deposito de seguridad y refuerzos de suspension/direccion. Esto vendria siendo unos 300kg menos que el de calle.

Realmente lo que a pasado es que la polica local de Murcia (que fue asistidad por la nacional) se dejo llevar por el impetu sancionador,y a la hora de redactar el atestado e informe intentaron emplumarlo por todo,es decir,resitencia y fuga a la autoridad,conduccion evasiva y negligente (no es temeraria ya que no puso en peligro la vidad de nadie,ni siquiera la suya)ya que no choco con ningun coche ni ningun agente se interpuso en la trayectoria del coche. Debido a la influencia del alcohol se deshizo de responsabilidad de acto,y por lo chapucero del atestado (es de traca) la defensa del artista pudo argumentar lo explicado arriba,ya que el propio atestado indica que fue capaz de evadirse de dos cordones o lineas de interceptacion.

Con esto quiero decir que los jueces no han cometido error alguno,si no que han dado total credibilidad al atestado y con eso a sus incongruencias.

Lo triste es que esta ya juzgado por ese delito,y ya no se puede encausarlo por los delitos que si cometio,como exceso de velocidad,conduccion temeraria (que si lo era,puesto que no respeto los semaforos,y si era capaz de controlar el coche tambien los veia en rojo,con el peligro que conlleva para otros usuarios de la via)omision de alto,negacion de prueba de alcoholemia,evasion a la autoridad,exceso de velocidad (por lo visto en algunos tramos supero los 11okm/h en nucleo urbano)y alguno mas.

Aqui las lumbreras fueron la pareja de agentes y el oficial al mando del control,que son lo que redactan,firman y JURAN por su cargo la realidad del atestado,pero fue tanta el ansia de emplumarlo,que acabo como acabo. Lo simpatico es que ninguno sera expedientado por negligencia y ni mucho menos cesado de empleo y sueldo (temporalmente) por no imputar al detenido sus delitos,y no los mas graves a efectos arbitrarios,es decir EXAGERARON tanto que hasta el mas tonto se dio cuenta. Con lo cual es maximo responsable el alcalde de Murcia,que ostenta el cargo de jefe superior de la policia local,y contra el que habria que cargar por tener semejante panda de ineptos en plantilla.

Creo que la dedocracia salio a la luz.

Pero ya puestos,podia haber citado el papel español en esta mision,como que el director de coordinacion del proyecto LRV era un zamorano,que se probaron dos unidades en el sur de españa...o algunas anectodas mas,que las hay.

Pero bueno,bienvenido Delco.

Por lo tanto le esta diciendo a un abuelo como educar a un hijo.

La forma y manera de aportar la decido yo,aunque agradezco sus animos.

Reciba Ud un cordial saudo.

Con lo que tu historia (muy extendida) no es real,y no es Chrysler la que aplica nada. Lo curioso de esta historia es que aun hoy en dia algun anuario americano se cuelga la medallita o directamente se tira el moco.

Lo que te cuento yo,esta en fotos y en museos (Messermicht es la aeronautica que ensaya en avion convencional y de los cuales aun eisten unidades ) Otra razon de negacion americana es que no se conserva NINGUN prototipo de esa epoca,algo imposible en EEUU debido a su cultura automotriz.

Pero bueno,ya sabemos que si no es por los yankis no encontramos ni la boca para comer.

Mira majete,llevo en motorpasion mas de 5 años,llevo ganadome la vida con el automovil mas de 20 años,y no necesito otro integrante como tu (del 19.284) para escribir cada vez menos. Y si que pena,no se pulso la T de trayectoria,que veo que te cuesta entender la palabra. Y de regalo otra con T....tarugo. Los puntos seguidos existen,estudialos y se alguien en la vida,no como tu amiguito del alma.

El ahorro de combustible es discutible,ya que el mayor peso tambien hace gastar mas cobustible,asi como hacer girar,aunque sea en vacio, la transmision trasera con su diferencial.

Respecto a que un permanete pesa mas que un haldex,ya te digo que no. Un permanete puede salir directamente de los finales de la caja,por lo que el arbol de transmisionn giraria siempre a la misma velocidad,ahorrandote el diferencial central,por lo que seria mas ligero. Y te hablo de este tipo de transmision por ser la usada en turismos (Tipica 4S de Porsche),la que tu comentas es la propia de todoterrenos,y este no es caso que hablamos.

Para corregir hay que saber.

El prius SI lleva ciclo Atkinson http://www.motorpasion.com/tecnologia/motor-de-ciclo-atkinson

Y el A1 Wankel http://www.motorpasion.com/audi/audi-a8-hybrid-y-audi-a1-e-tron-en-el-salon-de-ginebra-2010