# 21 Algunos modelos de OPEL ya se vendían en USA bajo la marca Saturn, de la que se ha desecho igual que de Pontiac, me temo, que los planes del nuevo presidente de GM Europa, el Sr. Nick Reilly, es limitar el mercado de OPEL a Europa en favor de la expansión que está sufriendo Chevrolet, ya que el concepto de la nueva Chevrolet Global, es suyo precisamente.

# 24, OPEL no da dinero, OPEL dará dinero el día que fabrique los coches fuera de Europa... por eso esta noticia es una ostia al gobierno alemán, ya que la compra de OPEL por parte de Magna estaba condicionada a mantener ciertas fábricas en Alemania, pero ahora qu GM produce coches en Polonia, Rusia y Corea... vamos, los Corsa, Astra y demás, como los Antara, “made in Rusia and Korea” muchos de ellos.

# 36 No hay que culpar a GM de que la Merkel haya metido mano en la caja de los ciudadanos alemanes para llevarse su particular puntito, si es tan liberal como dice, que no hubiera intervenido... es lo que tiene pelear con tiburones de las finanzas.

# 38 Algo hay, seguro, y si no, alguna gratificación les cae a los de Magna seguro.

Al final, todo queda como estaba, y Chevrolet, ganando cuota de mercado y siendo la única marca que crece en Europa, que es lo que quería el Sr. Nick Reilly, hasta ayer vicepresidente de GM y hoy Presidente de GM Europa.

Su línea se enmarca en la nueva imagen de Chevrolet a nivel mundial, el frontal es similar al del Malibu, el recien estrenado Agile en Latinoamérica, al nuevo Aveo que todos conocemos y a futuros modelos.

Para los que menosprecian este modelo, decir que más quisieran muchas marcas vender la mitad de su modelos compactos como GM vende éste, vamos que más quisiera vender Renault sus “meganes” por todo el planeta, o tener la oportunidad de ser uno de los primeros modelos eléctricos enchufables como lo va a ser junto al Volt y al Ampera como bien han informado aquí en motorpasion

Un saludo.

PD no he visto reportage sobre el nuevo Agile en motorpasion.

#10 gomi: El Aveo se produce en Warsaw, Polonia desde 2007.

un saludo.

Igual prefieres el C4 Sedán, que cueta más y por ello, es mejor, aunque es feo de cojones.

A partir de ahora, un chevrolet Cruze o un Spark, serán iguales en cualquier país del mundo, fabricándose en Asia, Europa y América, eso no quita para que haya ciertos modelos locales diseñados para mercados específicos.

Supongo que esto explica la política diseñada cuando GM se hizo con Daewoo, que no fue otra cosa que la adquisición de una red comercial a nivel mundial más plantas de producción en Asia.

Ahora, para los mercado occidentales, por poco más tiene un coche algo más decente, o eso pienso yo de modelos como el Picanto, Matiz, etc.

El concepto del campeonato es erróneo desde el punto de vista de la igualdad mecánica, por mucho que se limiten potencias y se penalice con lastres, un turbo es un turbo, y no rinden igual a un mismo régimen de vueltas un diesel y un gasolina.