arach

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44

En Sobre el Mazda3 1.6 gasolina y sus consumos

En el consumo influyen diferentes factores. Algunos previsibles y otros que pasan inadvertidos. En el mismo trayecto, de 120 Kms. por carretera, con el mismo vehículo (un Audi A4 2.0, 130 HP, año 2008, con 55.000 Kms.), en un comienzo -según el ordenador-, lograba promedios de 13,5 Km/litro. Esforzándome por mejorar los consumos, logré 14,0 Km/L, 14,5 Km/L, .... hasta 17,2 Km/L. En el último tiempo y luego de cambiar los 4 neumáticos, no he podido superar los 14,3 Km/L. Tampoco encuentro una respuesta que me deje conforme.

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22 de marzo de 2012 a las 14:08

19

En Conduciendo un monoplaza en el "Infierno Blanco"

Impresionante. Imagino que el cambio de neumáticos tiene que ver con el espectáculo. Comienza con neumáticos Dunlop -al parecer para lluvia-, de difrerentes dimensiones, más ancho el trasero y con llantas de doce rayos; la mayor parte del video utiliza neumáticos de igual ancho adelante y atrás -imagino que para nieve-, y con llantas de cinco rayos; y finaliza con las mismas llantas utilizadas en el inicio (al ingresar a boxes). En alguna curva, en que derrapa de manera fantástica, se aprecia el uso de los neumáticos de inicio. De todas formas, en Chile, salvo zonas muy australes, no tenemos nieve. Por lo mismo, no tengo experiencia al respecto. De seguro habría terminado en las barreras en la primera curva.

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12 de febrero de 2012 a las 13:15

66

En Especial mantenimiento: Talleres oficiales e independientes

El problema de mantener un vehículo premiun, no es el costo. El problema que he tenido en Audi Chile, es que te asaltan a mano armada. Al dejarlo, pregunté expresamente el valor final -total, de la mantención y me señalaron un valor determinado. Insistí y lo confirmaron. Al retirarlo, me cobraban casi el doble. En otra ocasión, lo dejé para la mantención de los 20 mil Km., y al entregarlo, dijeron haber cambiado las pastillas de freno traseras, porque estaban gastadas. Ello me pareció extraño, porque la regla general es que primero se gasten las delanteras, y nunca a los 20 mil km. Menos con el uso que le damos: mi mujer lo utiliza para llevar y traer a nuestra hija al y desde el colegio. Sin embargo el trabajo ya estaba terminado. Increíblemente, la segunda ocasión en que reparé los frenos, fue a los 45 mil, ocasión en que sólo cambié las pastillas de frenos delanteras (las traseras, continúan en buen estado), y el uso es el mismo. He tenido otros problemas con Audi Chile y sus concesionarios, pues dejé de llevarlo al oficial y tuve similares problemas con un concesionario oficial de la marca Klassic car. En fin, he decidido efectuar las próximas reparaciones o mantenciones en un taller independiente.

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04 de noviembre de 2011 a las 22:24

27

En Audi A6 hybrid

Si es Híbrido, lo que interesa son las emisiones y no las prestaciones "deportivas". Al compararlo con el A6 diesel, faltó señalar la reducción de emisiones: eso era lo importante. Si las emisiones fueran las mismas, yo tampoco entendería para qué comprarlo.

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20 de julio de 2011 a las 00:58

88

En El 75% de los automovilistas españoles se compraría un coche eléctrico

En Chile, acaban de presentar el Mitsubishi Imev. Tiene un valor de $30.000.000, que equivale a 44.977 euros al cambio de hoy (1 euro = $667). El Audi A4, 1.8, 120 cv, tiene un valor de $17.500.000, equivalente a 26.236 euros. Disculpen los señores ecologistas pero, por ahora, prefiero el Audi , e incluso me alcanzaría para el A4 2.0 TFSI, de 211 cv y aún me sobraría mucho dinero para disfrutarlo. Cuando sean rentables, de seguro compraré un eléctrico, o quizás ya hayan inventado uno que funcione con agua.

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27 de mayo de 2011 a las 02:23

61

En Lo que gastamos en combustible versus lo que gastamos en mantenimiento

Me distraje con este post y comencé a sacar cuentas. El año 2008, compré un Audi A4, 2.0, de 130 HP. Me costó 18.000.000 millones de pesos chilenos, equivalente 26.987 euros al cambio de hoy ($667 = 1 Euro). En 40 meses, he recorrido 48.000 kilómetros; con un promedio de 8.2 Km/litro (lo usa mi mujer para llevar y traer a nuestra hija al y desde el colegio en un sector con pendientes muy pronunciadas, en donde no pasa de 7,1 KM/Lt). En todo ese tiempo he gastado 5.853 litros de combustible de 93 octanos; cada litro cuesta $750 (1,125 euros); ello representa $4.389.750 (6.582 euros); sin incluir seguros, permiso de circulación mantenciones, tengo que cambiar neumáticos,...... no quiero seguir sacando cálculos. En carretera he practicado conducción eficiente y he logrado 17.2 Km/Lt.; ahí, las cuentas serían alegres. ¿Qué sucedería si en este tiempo hubiera recorrido 90.000 kms?

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25 de mayo de 2011 a las 23:49

20

En Opel Corsa 2011, presentación y prueba en Madrid

En Chile, el Corsa es comercializado bajo la marca Chevrolet y venden el fabricado en Brasil, que tenía tecnología bastante antigua, y otros chinos (Plus, 4 puertas, más equipados: al menos tienen ABS). Me parece acertado la incorporación del control de estabilidad. Hace poco, compré uno como segundo auto y mi mujer (que nada sabe de autos), a los pocos días me pedía que lo vendiera. Cuento corto, se quedó con el auto familiar (más grande y seguro) y yo tuve que manejar el Corsa; lo aguanté 2 años. Sin perjuicio de lo anterior, el diseño me parece "siempre joven". No arriesga con excesos que lo hagan ver anticuado al poco tiempo.

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10 de febrero de 2011 a las 13:47

108

En Las luces diurnas DRL ya son obligatorias en la UE para los modelos nuevos

Juanse, no será que necesitas anteojos (por padecer astigmatismo y miopía, por ejemplo), ya que -entiendo-, las luces diurnas son para que te vean los peatones u otros conductores. El que tú no los identifiques a una distancia mediana, más parece un déficit propio y no del "inepto". Tal vez sería bueno consultar un oculista.

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07 de febrero de 2011 a las 19:42

51

En Subaru WRX STI Sedan, presentación y prueba (parte 2)

Fanático: la ortografía comprende diversas normas, entre ellas, literal, puntual y acentual. La gramática, junto con la ortografía, son la base de nuestra lengua. Revisa tu comentario. El texto tiene errores en aspectos básicos. Muy buen artículo. Me sentí dentro del auto.

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29 de octubre de 2010 a las 22:47

67

En Más problemas para Toyota en Estados Unidos

Un tiempo atrás relaté lo que sufrí con toyota en el año 1992, cuando compré un toyota tercel, nuevo, 0 Km. En esa época, no existía la presión social, de la prensa y de las autoridades, que hoy tenemos. Además, se trataba de Chile, un país subdesarrollado. Tampoco hubo reconocimiento de que la falla era por problemas de diseño o de otro tipo. Tampoco llamaron a revisión, ni n ada por el estilo. En mi caso, nunca más he vuelto a confiar en toyota. La confianza, una vez que la pierdes, no la recuperas nunca más (o cuesta mucho recuperarla). Toyota se lo tiene merecido por haber ocultado el problema, y haber expuesto -innecesariamente-, la vida de sus clientes.

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16 de septiembre de 2010 a las 15:18

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