Conversaciones de 6737 en Motorpasión

Japón, semana tres después del terremoto

comentado por 6737 — Fri, 01 Apr 2011 13:47:53 +0000

Es lógico, deben mantener en la medida de lo posible la importación de componentes para que las fábricas del resto del mundo no se paren. No es una cuestión de profesionalidad si no de reducir las pérdidas. Aun así.... Honda con las fábricas paradas ¡1 mes! es una pérdida de dinero descomunal y cualquier inversor se pone nervioso a las primeras de cambio.

La pregunta de la semana: ¿has metido las manos al motor alguna vez?

comentado por 6737 — Tue, 22 Mar 2011 20:32:56 +0000

Yo desde que me desprendí de mi viejo R21 no he tenido un solo coche en el que pueda meter la mano, literalmente, dentro del vano motor. Es como meter mano a una tía encorsetada.

McLaren F1 GTR vs McLaren MP4-12C, duelo en Woking

comentado por 6737 — Tue, 22 Mar 2011 20:16:38 +0000

No pondría la mano en el fuego, he visto datos de todos los colores y no sabría decir cuales son los reales. He desempolvado una vieja revista Autopista del 95, donde anuncian el lanzamiento del LM y aquí declaran una potencia de 668 CV (636 para el GTR de competición, para ese año, antes de la limitación por las bridas que le quitó casi 100 CV.).

Entre otras cosas, el LM fue el primer coche comercial en bajar de los 3 segundos en el 0-100 y me parece que rondaba los 9 en el 0-200. La velocidad máxima es otro de los datos flotantes del McLaren donde nunca he visto cohesión. Unos dicen que 370 para el normal, otros que 340... en el LM la homologada es de 370, pero vete a saber.

Límite de 110 km/h: ¿menos multas y más averías?

comentado por 6737 — Tue, 22 Mar 2011 19:59:47 +0000

Calla, no le digas nada que todavía nos reduce el límite a 90!

(Cuantísimo tiempo sin entrar por aquí)

Recreación versus imagen real

comentado por 6737 — Tue, 23 Feb 2010 11:35:17 +0000

Pues... cualquier método de edición artística que permita un simple 'deshacer' para mí ya resta mucho mérito al trabajo del autor. Lo siento pero lo veo así. Este mismo Aston me lo curré en una clase de diseño totalmente a lápiz, con luces incluídas, y tanto la proporción como el sentido de la perspectiva son vitales para que el dibujo no se convierta en un fracaso. Las luces son el remate final, la base es lo primordial en cualquier caso. Antaño, cuando el photoshop, el alias y cualquier otro programa de diseño gráfico todavía no habían 'corrompido' el mundillo xD, los ilustradores se volcaban en el uso del aerógrafo para hacer sus trabajos, y puedo deciros que el acabado final no tiene absolutamente nada que envidiar al que hoy nos ofrece la edición digital y que hace que tanto se nos caiga la baba. Es más, sólo por saber el inmenso curro que lleva detrás una ilustración hiperrealista con aerógrafo, es que no se debería ni comparar.

Lo siento si esto parece un ataque personal al autor, no quiero eso. Es un comentario generalista hacia toda esta fiebre photoshopera, que aunque facilita muchísimo este tipo de trabajos, hace que se pierda el verdadero talento de los ilustradores.

Formula Dremel Challenge. Un taco de madera y a lijar

comentado por 6737 — Wed, 18 Nov 2009 11:42:00 +0000

Por dios, que depresión ma entrao, voy a arrancarme las manos y a tirarlas a la basura xDD

Audi Quattro Spyder, el abuelo del R8 Spider

comentado por 6737 — Fri, 31 Jul 2009 09:42:36 +0000

Por cierto, que la promo es cutrísima xD

Más allá de la autonomía cero

comentado por 6737 — Thu, 30 Jul 2009 11:51:40 +0000

#10 Yo soy de tú club xD. Un par de veces me he quedado sin gasolina por apurar, y otras tantas he estado a punto. En una ocasión, en mi antiguo R21 (2 mil 120 CV) la luz de la reserva saltó un miércoles al ir a trabajar y no reposté hasta el viernes de esa semana... llegué a la gasolinera cuando ya empezaban los estertóres xDD. Por cierto, de media haría unos 20-25 km cada día para ir y venir del curro.

En otra ocasión, esta vez con mi Clio RS, fuí desde Puigcerdà a Andorra (no recuerdo los kilometros, pero creo que de 70 a 80) en reserva (haciendo un buen tramo por la parte francesa). Conseguí llegar aparentemente incluso sin apurar demasiado, pues gran parte del camino era en bajada y ahí metía la segunda y dejaba que la inercia me llevara xDD.

Anticipo del calendario Pirelli 2010

comentado por 6737 — Fri, 24 Jul 2009 11:38:43 +0000

Tetas

El nuevo Bugatti no llegará con el Salón de Frankfurt

comentado por 6737 — Fri, 24 Jul 2009 11:34:55 +0000

Joder, había leído que la berlina tendría TRACCIÓN DELANTERA xDDDDD Pobres neumáticos....