En American Cars Platja d'Aro 2007, el Ford Thunderbird de Amalio
Poner una llanta grande no es muy difícil, si ya se que se han de modificar los passos y los tirantes/brazos de la suspension, cambiar muelles y esparragos… pero ponerle unos buenos frenos a un cacharro de los '70, ah amigo, esto ya es otro cantar. Hace un par de años vi en una urbanización madrileña un Jaguar de los 60/70 creo que era un mk con unos AP de unos 310mm ventilados y perforados, el trabajo para adaptar todo un sistema de frenado del sXXI a un aparato de mediadios del siglo passado comportaba un duro trabajo, diria que casi màs "intelectual" que"corporal".
Aquí en el barrio un compañero la sudó gorda al intentar poner los frenos de un gti a un glof tdi gt, delante sin problemas pero detràs no hubo manera de cambiar los tambores por los discos, al final nos hicimos con un puente trasero de un gti y la cosa pareció simplificarse, ahora funciona, pero en apoyos un poco "radicales" el coche no es muy de fiar que digamos.
- 22 de junio de 2007 a las 10:26
- normal
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