Porque un conductor que, por ejemplo, antepone la técnica de control del vehículo (las habilidades de pilotaje, para entendernos) al cumplimiento estricto de las leyes tenderá a evaluar mejor a aquellos conductores que conducen como él frente a aquellos otros, mucho más disciplinados, que respetan todas las reglas a rajatabla pero no sabrían controlar el vehículo en condiciones de emergencia. Y claro, un conductor de este segundo tipo, muy prudente y disciplinado pero que carezca de una buena técnica, pensará todo lo contrario, apreciará a los conductores como él y considerará peligrosos a los del primer tipo, que tildará de fitipaldis, cagaprisas, yo controlo, etc.

Pensemos en las interminables discusiones sobre quién conduce mejor, si hombres o mujeres: los primeros suelen tener una mejor técnica (derivada del hecho de que la conducción les apasiona mucho más que a ellas), mientras que las segundas son más prudentes; ellos en un conductor valoran más la técnica, ellas la prudencia y la disciplina.

Otra prueba de esta diferencia de puntos de vista es el hecho de que muchos lectores de MP suelen discrepar de algunas de las consideraciones de Javier Costas sobre seguridad vial, en concreto piensan que Javier anteponga demasiado el cumplimiento de la ley a cualquier otra cualidad, de ahí los interminables piques que tienen con él.

Y sí, el Toyota GT2000, como bien escribes en el pie de la foto, es sobrecogedor. Cada vez que lo veo me quedo tonto mirándolo. ¡Qué preciosidad, por cualquier esquina lo miremos! ¿Que estaba inspirado en la mejor producción europea? No digo que no, pero una cosa es hacer una copia, otra saber armonizar todas las fuentes de las que se trae inspiración para crear un conjunto de proporciones envidiables, donde cualquier detalle encaja a la perfección.

Por lo que se refiere al Datsun, en los ’80 existía cierta costumbre de disfrazarlos de Ferrari clásicos, colocándoles luces traseras redondas, llantas de radios y, por supuesto, cavallini por todos lados.

Sobre todo, me gusta que Javier R. siga la misma filosofía de los chicos de 8000vueltas: más vale pocas entradas pero curradísimas, trasudando pasión genuina y mucha dedicación, buscando en tus viejos archivos y revistas, además de tu propia experiencia, que tropecientas entradas al mes pero hechas en diez minutos a base de wiki + google imágenes, que para eso basta colgar el enlace a la página de wikipedia.

En este caso, se aprecia la amplia introducción de tipo económico y social (además del análisis técnico de cada modelo), importante para comprender mejor lo que de verdad significó el Datsun Z.

http://www.unav.es/ecip/staff/cv/CV%20Maria%20Segui.pdf

Veremos si es cierto, pero cabe recordar que Quattroruote anticipó el aspecto casi definitivo del modelo (cruce entre un Panda y un Coutryman) ya el pasado mes de noviembre, cuando otros medios todavía creían que sería un 500 alargado. Así que, por lo menos Quattroruote, suele ir muy bien enterado sobre cosas de Mamma Fiat.