saMSUNG4747

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odio a pere navarro y a lobato... y a sus padres por traerlos a este mundo... Vettel campeon del mundo en 2009

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saMSUNG4747 ha hecho 465 comentarios en Motorpasión:

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48

En Opel Insignia OPC, imágenes oficiales y presentación en Barcelona

por qué en vez de valorar a un coche por el 0 a 100 lo haceis en distancia mas larga. Hace poco vi un video en youtube de un nissan gtr que batía en el 0 a 100 a un ferrari 599 gtb, a el corvette de 638 cv y al porsche 911 gt2 pero a partir de ahí los tres le pasaban y le dejaban atrás. El 0 a 100 no indica la potencia de un coche sino la capacidad de tracción en los primeros metros, pero es una dato poco relevante para la conducción de dicho coche. lo importante para mí sería ver cuanto tarda desde 100 km/h hasta 200 km/h. Me parece un coche muy bonito y creo que será muy rápido.

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15 de abril de 2009 a las 14:59

43

En Mazda2 1.4 CRTD, prueba de consumo (parte 3)

16. pero el ibiza lleva un desarrollo mas largo que un leon tdi de 170 cv. Por supuesto que los ingenieros han puesto ese desarrollo a propósito buscando el consumo ante todo y dejándo en un segundo plano las prestaciones.

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15 de abril de 2009 a las 14:41

75

En BMW 760i y 760Li

64. Voy a intentar explicárte por qué solo tiene 540 cv, comparándolo con el ferrari 599 gtb que tambien es V12 de 6000 cc pero sin turbos. Potencia: ferrari 620 cv a 7600 rpm. Bmw 540 a 5200 rpm. Par máximo: ferrari 60,8 mkg a 5600 rpm. Bmw 75 mkg desde 1500 hasta 5000 rpm. Piensa que el ferrari a 1500 rpm no debe dar mas de 25 o 30 mkg de par pero eso no importa porque el motor ha sido diseñado para funcionar la mayor parte del tiempo a muchas revoluciones que es donde sus dueños lo van a llevar y para subir muy rápido de vueltas, mientras que el motor del Bmw ha sido diseñado para tener mucha potencia independientemente del régimen de giro, ya que el tipo de conductor-comprador busca prestaciones pero no para hacer una conducción racing. Vamos que no se va a meter en un circuito con el 760. Bmw ha demostrado con sus M3 - M5 que sabe hacer motores que suben a 8500 rpm pero para este tipo de coche ese motor no pega, de ahí que hayan echo un motor que está muy lleno sobre todo en bajos. No les hubiera costado mucho sacar mas potencia pero entonces no podrían utilizar la caja de 8 velocidades, responsable en parte del bajo consumo entre comillas que tiene este vehículo con respecto a la competencia.

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15 de abril de 2009 a las 11:01

36

En Mazda2 1.4 CRTD, prueba de consumo (parte 2)

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14 de abril de 2009 a las 22:01

31

En Mazda2 1.4 CRTD, prueba de consumo (parte 1)

Con un desarrollo tan corto estos coches son económicos en ciudad pero en autopista en cuanto te pones a 120 o mas, dejan de ser económicos ya que pasan de 3000 rpm. En ciudad sin embargo puedes ir en 5ª casi todo el rato ahorrandote cambios que con un grupo mas largo si tendrías que hacer.

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12 de abril de 2009 a las 18:59

71

En El último homenaje

tendrán los nuevos coches un componente tan pasional como los actuales? A tú pregunta Daniel, te responde BMW ya que va a sacar un 760 V12 6000cc biturbo de gasolina con 545 cv y el V8 de 550 cv del X6 M. Ademas va a sacar un diesel triturbo. Por cierto Daniel que os estais quedando atras ya que estas noticias están ya en otras páginas como motoradictos y diariomotor.

karma: 38 | normal
12 de abril de 2009 a las 18:52

37

En La DGT cumple 50 años en España

Por cierto oscar se sincero, cuantas veces has visto a un ciclista parado en un semáforo en rojo. Por qué será. Si piden respeto deben mostrar respeto.

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09 de abril de 2009 a las 13:54

30

En SEAT Ibiza Ecomotive, prueba de consumo (parte 2)

11. Si la mides en solo 100 km el margen de error es muy grande. Ten en cuenta que con que seas capaz de meter un litro mas el error es de mas de un 33%. Por eso se debe medir en grandes distancias. LLena el depósito hasta la boca y cuando te entre la reserva paras y llenas hasta la boca. De esta manera si metes un litro mas o menos porque nunca vas a hacer el llenado igual que la primera vez, el error será de un 3 ó 4 % y la prueba será mucho mas fiable. Por eso en la segunda prueba al meter muchos kilómetros el consumo que te ha salido ha sido muy bueno y muy real con poco margen de error. Nunca se debe comprobar el consumo en distancias cortas.

karma: 68 | interesante
09 de abril de 2009 a las 13:41

58

En BMW X6 M, coche de seguridad en MotoGP

Aunque es muy pesado, creo que este coche va a tapar muchas bocas en cuanto lo metan en circuito y veamos de lo que es capaz.

karma: 8 | normal
09 de abril de 2009 a las 09:12

38

En SEAT Ibiza Ecomotive, prueba de consumo (parte 1)

9. Andas muy perdido en el tema. Si marca 6 km/h de menos en el velocímetro, ese error también está en el cuentakilómetros. Had una prueba fácil. Si tienes Gps controla el error del velocímetro de tú coche y verás que también lo tiene el cuentakilómetros.

karma: 8 | normal
09 de abril de 2009 a las 09:03

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