tiestillo

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94

En Así funciona la postventa de Toyota

Yo confiaba en los talleres oficiales y he llevado mi Seat Ibiza siempre a la red oficial de concesionarios. Sin embargo en la última revisión le cambiaron además la correa y me cobraron 980€ y se me quedó cara de tonto. Pero lo peor fue que 5 días después en un viaje de Madrid a León, se me rompió la correa auxiliar. Gracias a dios sólo se rajó una mitad y pude llegar a un taller de pueblo dónde la cambiaron por 20€. Como decís vosotros, puede que no toda la red de una marca sea igual, pero hay algunos concesionarios que a lo mejor es mejor evitar. PD: Hice la revisión en la Seat de la Calle Hermanos García Noblejas en Madrid.

karma: 8 | normal
27 de abril de 2011 a las 13:33

155

En Toyota Prius III, prueba de consumo (verano)

Felicidades Javier. Con este tipo de pruebas le dais un extra de calidad al blog espectacular :) Me ha parecido muy interesante.

karma: 38 | normal
13 de agosto de 2010 a las 20:14

21

En Honda Jazz Hybrid, ¿cuánto costaría en España?

Yo creo que a veces nos obsesionamos un poco con el factor "amortización". Sinceramente creo que alguien que se compra un híbrido no busca únicamente el ahorro de combustible. El ir por ciudad sin que se oiga ni un ruido también se paga, y es un gustazo cuando parece que tienes el coche apagado y hay alguien empujando. Además, y corregidme si me equivoco, los consumos tan optimistas de los gasolina o de los diesel, siempre son en condiciones muy favorables y si se supone que sabemos hacer una conducción eficiente. Un híbrido te permite un margen de error a tu conducción puesto que son automáticos y así consiguen "controlarte" y corregir tus posibles manías gastonas. Yo hice un su día un curso de conducción eficiente del CEA (seguro que por aquí alguno más lo ha hecho) y desde entonces la practico. No es que sea un latazo, pero si tienes que estar atento a cambiar a bajas vueltas, dejar el coche correr sin acelerar cuando llegas a un semáforo, etc. En resumen, me parece a mi que es mucho más fácil para cualquier persona conseguir un consumo de 4.5l en un híbrido que en un diesel optimista.

karma: 8 | normal
10 de agosto de 2010 a las 13:56

15

En ¿Híbridos para Nissan Ávila?

Más rabia me da a mí que el ministerio de industria solo se haya gastado 6 millones de euros en asegurarse esta planta y luego le sueltan 600mil € de primas a la selección española por jugador si ganan (600mil X 25 = 15 millones). Hay cosas que no se entienden.

karma: 65 | interesante
21 de junio de 2010 a las 12:31

32

En Pequeños conceptos para entender el futuro y la viabilidad de la propulsión alternativa

Yo también me quería sumar a la enhorabuena generalizada, Javier. Tengo muy claro que mi próximo coche va a ser un híbrido y agradezco muy mucho la cantidad tan grande de posts que estáis dedicando a este tipo de automóviles. Somos muchos los usuarios a los que, aunque nos gusten los deportivos y los caballos infinitos, somos conscientes de que lo que realmente vamos a conducir, por dinero, tipo de uso, gustos, etc, son coches "normales", así que todo lo relacionado con ellos es bienvenido. Y la cobertura que se da en Motorpasión a las energías alternativas para la automoción me parece excelente. Gracias :)

karma: 10 | normal
21 de junio de 2010 a las 12:26

143

En Las nuevas armas de caza de la DGT: trípodes en puentes

No me quiero poner tampoco de parte de la guardia civil, pero me parece un poco amarillista el comentario dramático de que es peligroso que ese coche esté ahí... no tiene pinta de ser una vía muy transitada y además esta super pegado al quitamiedos. Yo no veo tanto problema. Y luego, estoy de acuerdo con algunos comentarios: se irían a su casa con las manos vacías si respetáramos la velocidad. Es como si te enfadas porque te multan porque te multan por ir en dirección prohibida, adelantar con ralla continua, o aparcar en segunda fila. Los límites de velocidad son otra norma más así que es lo que hay.

karma: 10 | normal
18 de junio de 2010 a las 18:50

24

En El trompo australiano le saldrá caro a Lewis Hamilton

Yo tampoco creo que sea muy de comparar. Voy a intentar no tirar de alonsismo, pero aunque sea muy quinqui salir de un semáforo en plan the fast and the furious, de ahí a ponerse a hacer trompos en mitad de la calle hay un abismo.

karma: 138 | brillante
24 de mayo de 2010 a las 10:55

41

En Toyota Prius Plug-in, presentación en Madrid (parte 2)

Gracias a los 3 por vuestras respuestas. Me ha quedado más claro!

karma: 8 | normal
21 de mayo de 2010 a las 00:14

24

En A vueltas con la suspensión "activa" de Red Bull

Pero vamos a ver... es que yo hay una cosa que no llego a entender. Por mucho resquicio que haya con respecto a meter gases comprimidos en el coche, está claro que la FIA dice que NO se puede variar la altura de la suspensión una vez que ha terminado la clasificación. Entonces, es imposible que su poción mágica tenga algo que ver con subir o bajar la altura del coche porque la FIA lo ha prohibido exactamente. Y dado que el único punto de contacto del coche con el suelo, son las ruedas, através de la suspensión, la única forma que hay de variar esa altura es modificando ésta. Así que yo estoy perdido. Aunque hayan encontrado un hueco, ese hueco entra en conflicto con la regla de: "No se puede controlar la altura del coche". Aggg! a ver si alguien del mundillo nos despeja las dudas!

karma: 8 | normal
09 de abril de 2010 a las 23:26

130

En Nuevo espaldarazo del Gobierno al coche eléctrico

Javier... no entiendo el titular. "Espaldarazo" no significa que es algo malo? Por lo que leo en el artículo estoy viendo muy buenas intenciones en el gobierno para favorecer a los coches eléctricos no?

karma: -22 | flojo
07 de abril de 2010 a las 20:01

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