sena

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96

En Gran Premio de Europa, no todo fue tan "chachi-piruli"

Es divertido ver como los "super aficionados" esto de la F1 se sienten ofendidos porque hay más gente que se aficiona porque hay un español ahora corriendo, y hasta hace poco, ganando. No seáis estúpidos, que no sois más especiales por llevar viendo un deporte unos años más que otra persona. Es un deporte, y como tal, todo el mundo tiene derecho a opinar, y no hay ninguna opinión que valga más ni sea mejor que las otras, porque como los culos, todo el mundo tiene una. Yo, como aficionado, apoyo al 100% a cualquiera que intenta promocionar algo que me gusta en nuestro país, para que podamos verlo y oirlo en directo. Y si no hay salido bien, perfecto por las críticas, pero por favor, constructivas. Para echar mierda en lo que otros se han dejado la piel por sacar adelante, a callarse, que la gente que sólo sabe echar pestes de lo que otros se curran son el lastre que impide que este país llegue a algo más. Así que a callarse y a aprender de los que quieren hacer cosas interesantes, que criticar sin jugarse los cuartos es muy fácil, pero también muy cobarde.

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29 de agosto de 2008 a las 19:03

17

En Tesla prepara un nuevo modelo más económico

Placas solares, repostaje de baterías en lugar de gasolina, cargadores rápidos en dichas áreas de repostaje… soluciones hay 1000 para que los coches eléctricos sean el futuro, pero claro, eso ya depende de que alguna marca se lo tome en serio. Y digo yo, con la espectativa que hay en este momento, la presión social y poco a poco gubernamental, etc… ¿la primera marca que se tire a la moda del repostaje de electricidad/hidrógeno no se forraría? El que pega primero pega dos veces.

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05 de agosto de 2008 a las 12:14

118

En Ferrari planea motores V6 turbo y sistemas híbridos

La mentalidad de esos que dicen que estas marcas premium tienen pocas ventas y total, es muy poco lo que contaminan en total decirles que esa mentalidad es la que nos ha llevado a la situación actual. Total, por gastar un poco de agua, total, por dejar enchufado el aire un rato de más, total… Lo que hay que hacer es adaptarse, y Ferrari ha tomado una iniciativa interesante, si no fuera por estas iniciativas, seguiríamos teniendo coches de hierro forjado en lugar de aluminio, y con motores v12 de 200 C.V. No creo que sea sacrilegio, es cuestión de innovación. Un 10 para Ferrari y un 0 para las otras de la filosofía total…

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10 de julio de 2008 a las 10:12

40

En La DGT casi duplica sus ingresos por multas desde que comenzó el carné por puntos

A mi me parece vergonzoso que la mayoría de multas sean tan bajas. Una multa es un castigo, y como tal, debe doler cuando se aplica. Si te pillan haciendo alguna burrada de esas que tanto se ven por esta web, pues candela al canto, multa de 20.000-50.000 euros y verás como no lo repite. Por cierto, lo de la idea de quitar el coche es también muy buena, eso duele un rato :) A ver si así nos quitamos a los garrulos de las calles, que están llenitas.

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07 de julio de 2008 a las 12:20

26

En ¿Quién dijo que el Ford Mustang es un tragón?

Estoy con la mayoría, aquí hay algo que no cuadra. O bien las medidas del consumo se han tomado en condiciones ideales o bien este tipo ha dejado en evidencia a todos los ingenieros de todas las marcas de coches del mundo. Y sinceramente, lo segundo parece un poco irreal…

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04 de julio de 2008 a las 12:28

58

En La conducción eficiente llevada hasta la obsesión: Hypermiling y Nempimania

Reconozco que sufro Nempimania, pero no tan radical como se describe aquí. Si que intento aprovechar al máximo el rendimiento del motor eléctrico de mi Lexus RX400h, pero hay veces que es imposible sin ser peligroso, por lo que considero que los 8.5 l/100 que le saco de media es aceptable, teniendo en cuenta que siempre es en ciudad. Como comentan los compañeros, lo más útil para rebajar el consumo es cumplir los límites legales y sobre todo, no hacer la tontería de turno de acelerar para recorrer 50 metros cuando el semáforo está en rojo.

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30 de junio de 2008 a las 12:43

24

En Brasil pasa a ser SIN: tolerancia cero con el alcohol

Con dos coj*ones, y a quien no le guste, que pille el taxi.

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21 de junio de 2008 a las 13:58

13

En Lexus Hybrid Drive

bete Lo de la llave pasa con todos los modelos que utilicen radiofrecuencia, a un amigo mío le pasó en Madrid con su Corsa junto a la Guardia Civil, no hace falta que vayan codificadas con super-sistemas de seguridad ni nada raro. Lo del punto muerto con la versión normal no sabría decírtelo, no lo he probado, yo tiré de cabeza a por el híbrido, el normal no tenía muchos más alicientes que un ML o un X5 como comentan por ahí, me hubiese quedado con el Prius :) Lo que si se puede tomar como algo bastante descriptivo de estos modelos, es que no son para conducciones deportivas, yo diría más bien que su defición es confort. Por cierto, mi RX400h no lleva ni el botón EV ni el cambio secuencial, ¿es algo que han incorporador luego o es exclusivo de los GS y LS?

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12 de junio de 2008 a las 12:38

19

En Prueba: Lexus RX 400h

Yo tengo uno de los primeros que llegaron a Españan, el dicimiebre de 2005, o sea, más de tres años conmigo, y sinceramente, no hay mejor coche para usarlo a diario por su comodidad. Es tan cómodo que aburre. En ciudad, con experiencia y sin prisas (total, por 5 minutos tampoco vale la pena matarse), yo le saco unos 8.5 de media, incluso he llegado a marcar 8.1 en 300 km, eso sí, cuando sales a la carretera, ese consumo sube si vas a más de 100km/h en autopista. Lo he intentado hacer derrapar por curiosidad a ver cuánto aguanta, y no lo he conseguido salvo algún pequeño latigazo. Eso sí, me ha dado un par de sustos de subviraje en rotondas, en las que al parecer había algo de barro, y al coche le dió por seguir recto, pero sin mayores consecuencias. Velocidad punta, pues yo diría que coge algo más de 200km/h :)

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11 de junio de 2008 a las 11:06

29

En Prueba: Toyota Prius (parte 4)

Yo tengo un RX400h y he de decir que aunque no jueguen en la misma liga si lo tuviese que cambiar por otro coche y debido a que hago muchos kilómetros en la ciudad, casi seguro que sería otro híbrido antes que un diesel, y con un 90% sería el Prius o las versiones siguientes (siempre que mantengan el nivel o lo suban claro está). A los que se basan en la nota por el diseño, comentar que si bien no es acertado, un coche híbrido sigue el siguiente patrón de marketing en la actualidad: "Además de ser híbrido, tiene que parecerlo", por lo que tienden a ser ostentosos, pues es un nicho de mercado pequeño y cualquier punto ganado a la competencia es necesario, incluyendo diseños "futuristas". Finalmente, decir que no hay ningún diesel de 110CV en un coche del mismo tamaño/peso que consuma lo mismo en ciudad, eso seguro, porque el consumo de menos de 5 litros del Prius es real, y los diesel que menos consumen (BMW 318, homologa 4,7 mixto) ni de coña cumplen los consumos homolagados. Mi nota si que sería cercana al 9, aunque por acabados creo que no llegaría al 10. Saludos.

karma: 5 | normal
17 de mayo de 2008 a las 09:56

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