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Comentado por Javier Costas

42

En Pirelli PZero Silver, presentación y prueba en carretera y circuito

No me lo tomo a mal y menos viniendo de ti. Cada tipo de coche tiene su técnica, jugar con los pesos, aceleración, frenado, giro de volante, el cambio... hay mucha ciencia debajo de eso, no es todo ser un pisarrectas que vaya en autopista a 200 km/h. La conducción deportiva es como el amor, cualquiera la puede hacer, pero hacerla bien ya es otra cosa, y de forma segura, otra bien distinta. No obstante, por lo general, un propulsión te va gustar más, salvo que sea una cabra loca incontrolable. Creo que a los hechos te remites, ¿no? ;)

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• 10 de febrero de 2012 a las 22:39

Comentado por Javier Costas

20

En Chris Harris también pasó por el Jarama para conducir el GT-86

No sé ni cómo es... el mismo día había un grupo de británicos pero no conozco a ninguno, pero fueron varios días de pruebas. También estuvo Top Gear (revista). Por cierto, tenéis una ocasión propicia para calibrar mi objetividad hablando de un Toyota con alguien cuya reputación no deja ningún lugar a dudas...

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• 10 de febrero de 2012 a las 07:01

Comentado por Javier Costas

41

En Los nuevos SEAT León y Toledo verán la luz este año

Los Opel Corsa, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza o Renault Mégane se fabrican todos en España y son líderes de sus respectivos segmentos... (o de los primeros).

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• 10 de febrero de 2012 a las 18:02

Comentado por Javier Costas

11

En Chevrolet Cruze Station Wagon, lo veremos en Ginebra

Precioso. No se engañen, la calidad no es cara :P

• karma: 155 | brillante
• 09 de febrero de 2012 a las 13:39

Comentado por Javier Costas

13

En Fiat Panda Classic, precios para España

La foto es de un Panda que probé allá por 2005, iban a juego con el exterior, vainilla, muy bonito en mi opinión. También me dejaron uno rojo con asientos azules, pero preferí usar esta foto.

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• 09 de febrero de 2012 a las 09:24

Comentado por Javier Costas

27

En El Ford B-MAX tendrá opcionalmente un sistema de sonido Premium

Pero la potencia no lo es todo en un equipo de música, como bien sabrás. Cualquier cani puede llevar 10 veces esa potencia, pero no tiene por qué sonar mejor. No sé si me explico.

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• 09 de febrero de 2012 a las 12:00

Comentado por Javier Costas

112

En Ya se vende gasóleo a 1,5 euros/litro en España

El delito fiscal solo ocurre cuando te pillan. Pasará tiempo antes de que la Guardia Civil meta probetas en todos nuestros depósitos buscando fraudes. No incito al delito fiscal, también es delito incitar al delito, pero creo que hay que buscar soluciones a este atraco a mano armada que sufrimos cada vez que repostamos. Y otra cosa, no recomendaría a nadie con un Diesel Euro 4 o superior echar aceite de freír al coche, ni usando filtros, los inyectores son muy delicados como para hacer experimentos. Tampoco niego que haya a quien le funcione, pero incluso el Biodiesel está prohibido expresamente por varios fabricantes.

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• 08 de febrero de 2012 a las 18:44

Comentado por Javier Costas

132

En Subaru BRZ Boxer Diesel y Toyota GT 86 D-4D, ¿factibles o absurdos?

Santi, hablamos de coches normales, donde lo corriente es tener más de una tonelada de peso. No lo podemos comparar a coches de 150 CV y que no tienen ni los plásticos de las puertas, son dos cosas diferentes, y en la vida real, el circuito no representa ni el 1% de nuestro kilometraje habitual. Un motor de 150 CV, da igual que sea TDI o TSI, tiene 150 CV aquí y en la China. Varía la forma de entregarlos, pero los da. De hecho, con un coche tipo León FR TDI de 2004, antes vas a alcanzar los límites del coche por suspensión y neumáticos que por motor en un circuito, como en coches de calle normales (aunque sean deportivillos). De todas formas Santi, te hablo de algo más que de teoría, he conducido más de 300 coches diferentes. Algo puedo decir al respecto.

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• 09 de febrero de 2012 a las 09:45

Comentado por Javier Costas

26

En ¿Existe el buen conductor?

¡No siempre! XDDD

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• 06 de febrero de 2012 a las 10:44

Comentado por Javier Costas

80

En ¿Cuánto costará el Toyota GT 86? Precios para Japón y Reino Unido

Marcos, los detalles para el mercado español no están definidos, así que te diría que esperases. De todas formas: 1) No estoy seguro de eso 2) Debería tenerlo 3) En circuito no he echado de menos agarre, salvo que lo compares con un asiento de competición con arnés de seis puntos. 4) De serie no viene en ningún acabado. 5) Solo sabemos la diferencia de precio que hay en el mercado japonés. En España, si hay diferencia de impuesto de matriculación entre ambas versiones, pueden costar lo mismo o 2.000 euros de diferencia dependiendo del consumo que homologuen, y eso tampoco se sabe ahora. Un saludo.

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• 06 de febrero de 2012 a las 12:02

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