Conversaciones de 11093 en Motorpasión

Cómo funciona un coche híbrido

comentado por 11093 — Fri, 29 May 2009 14:53:16 +0000

Ya no sirve de mucho y seguramente nadie lo leerá, era un apunte sobre lo de energía en forma de ruido. Hay una comparación que dice:

"Ni toda la energía, en forma de ondas sonoras, que vociferan los hinchas tras un gol, serviría para calentarle un vasito de tila al portero"

Vamos, que en forma de ruido no se desperdicia practicamente nada porque las ondas sonoras son muy poco energéticas.

Audi A6

comentado por 11093 — Tue, 12 Aug 2008 11:08:08 +0000

Vale que la delantera de Audi es bonita, pero…¿Tanto como para ponérsela a todos los modelos, uno detrás de otro? Y para colmo, el algunos, hasta la trasera es igual.

Me gusta la línea de Audi, pero ya se hace un poco cansina…

Una buena idea de la DGT: preguntar a los conductores dónde situar los radares

comentado por 11093 — Wed, 06 Aug 2008 21:15:47 +0000

En el caso de que se vayana a instalar sí o sí, ya está todo dicho. Estadísticamente, los lugares donde más accidentes se producen. Puntos negros. Y es que no hay más.

Volkswagen Golf VI, primeras imágenes oficiales

comentado por 11093 — Mon, 04 Aug 2008 09:14:24 +0000

¡Qué fácil es para los señores de Volskwagen sacar un nuevo coche!

Una de excesos: Toyota Camry decorado con oro de 24 kilates

comentado por 11093 — Sun, 03 Aug 2008 22:54:27 +0000

#11 jajaja, touchez.

Le dejaría las llantas, pq me recuerdan a cierto coche de rallyes…

Heikki Kovalainen logra su primera victoria en Hungría

comentado por 11093 — Sun, 03 Aug 2008 14:04:19 +0000

Como en la mayoría de las carreras de F-1 me he quedao dormido viéndola. En cuanto me he levantado me he venido al pc para leer el resumen, asieske gracias ^^

Coches eléctricos Nice: ¿Merecen la pena?

comentado por 11093 — Mon, 28 Jul 2008 09:41:20 +0000

#10 Es del todo lógico, un lugar especializado en producción de energía tiene sistemas más efectivos para la susodicha producción, filtros más eficaces, etc. etc.

Por poder, sería posible reducir la emisión de muchos contaminantes hasta prácticamente el 0%. El poblema es el precio. Conforme uno se acerca a cero emisiones, los costes se disparan exponencialmente. De ahí que sea más facil tener una central (aún siendo térmica) moderna y acondicionada que toda una flota de coches con catalizadores gigacaros.

¿El ruido de los coches causa más muertes que los siniestros de tráfico?

comentado por 11093 — Tue, 24 Jun 2008 16:17:54 +0000

El ruido es un mal endémico de nuestra sociedad y asociado, casi ineludiblemente, al desarrollo (salvo honrosas excepciones).

Por si alguien lo argumenta, el ruido es un contaminante (presencia en el medio de cualquier sustancia o forma de energía capaz de alterar el estado del medio natural) además muy nocivo para la salud (pensad lo bien relajado que se encuentra uno en el chalet…).

Quizá las cifras son un poco exageradas y achacar muertes al ruido no me parece lógico: simplemente, es un compendio de circunstacias (alimentación, hábito de vida…) que provocan el prematuro desgaste del individuo. Evidentemente, no es lo mismo la muerte por "ruido" que por "tragarte un pilar de una autopista".

¿Se acaba el petróleo o no? Nos están mareando

comentado por 11093 — Mon, 23 Jun 2008 15:19:06 +0000

#42 creo que tienes razón.

Mi profesor de biología (sí, esta es la fuente, es doctorado y tal, supongo que sabe de lo que habla…) dice que el proceso de respiración aerobia tiene un rendimiento aproximado del 40 %. Y que los mejores motores de combustión (quizá los de F-1) no alcanzan el 20 %. Con estos datos en la mano (nótese la cantidad de tiempo que los seres vivos "aprendimos" a realizar este proceso y no hemos conseguido aumentar su rendimiento) me parece que el 80 % es una cifra muy exagerada.

Porsche podría sacar su propio Golf en 2012

comentado por 11093 — Mon, 09 Jun 2008 18:58:21 +0000

Desde mi opinión veo esto algo muy lógico, siempre y cuando se haga como yo creo que se debería:

Sólo versiones "tope de gama", es decir, GTI´s (Como el Golf R32, TypeR, OPC…etc…etc no es ningún modelo, ojo) por encima de los 200 CV y un precio superior a 45.000€ para preservar la exclusividad…

¿Entonces, para que un compacto, estando tan cerca en precio de un Boxster?

Porque un compacto tiene más espacio que un Boxster. Esto permitiría a un usuario medio/alto acceder a un Porsche y no tener necesariamente otro vehículo para uso diario.

Yo no lo veo tan descabellado.

¿Cuánta gente puede permitirse un coche para uso normal (compra, vacaciones…) y otro para disfrutar (más de 60.000€de primera mano?

La solución es un compacto: sensaciones deportivas similares (confiaremos en la experiencia de Porsche), precio igualmente superior a la media, solo topes de gama (para preservar exclusividad y "esencia") y posibilidad de vehículo único.