#5 Cuando tengas edad y dinero para comprarte un Maserati te aseguro que le verías más de un polvo ;)

#8 En los acabados básicos también esas marcas racanean esos elementos de equipamiento...

@Spino joder no me seas fundamentalista. Yo son tan catalán como Evo Morales y lo entiendo, otra cosa es que no sea capaz de construir ese texto por mi cuenta sin cometer 200 faltas por párrafo de tots els colors (o como se diga). No compares el catalán con el japonés. El primero se entiende más o menos, el segundo lo empiezas a entender cuando has visto 100 series anime con fansub.

¿Estafa? Depende si sabemos leer o no. El precio de 8.000 euros del Clio es aplicando el Plan 2000E con el modelo más básico posible y aplicando el descuento promocional, y eso va indicado en la letra pequeña. Está claro que nadie ve atractivo un modelo con llantas de acero, tapacubos y paragolpes negros (aunque eso hoy día ya es raro). Se lleva haciendo así durante años.

Si queremos el Clio Sport RS, que no tiene Plan 2000E ni gaitas, pues no esperemos que cueste 8.000 euros de primera mano. De cuarta a lo mejor. Estafa o no, un Clio básico es un coche abismalmente diferente a un Clio básico de los 90, en todos los sentidos.

#40 Aceptamos pulpo como animal de compañía y suponemos que el calentamiento global no es cosa del hombre.

Entonces quememos petróleo a mansalva, da igual, aunque sea un recurso finito y llene el aire de porquería. Sigamos vertiendo metales pesados al agua, total, el mar es muy grande. Nucleares sí, no vivo donde entierran los residuos. ¿Reciclar? ¿Pa qué? ¡Que reciclen ellos! ¿Las partículas matan gente? No, es que los que se mueren no son de Bilbao. ¿Que jodemos el planeta? A mi me la suda, en menos de 70 años ya estaré muerto.

Como dicen por ahí: ¡¡FIESTA!!

PD: Puede que el calentamiento global no sea una causa del hombre al 100%, pero una cosa está clara, nuestro medio de vida actual es insostenible, y si no os preocupa nada el futuro de la humanidad entonces os recomiendo que hagais un acto solidario. Esterilizaos, librad a otros de padecerlo, y lo que os vais a ahorrar en anticonceptivos...

#9 El producto es "Fiat 500", no ponemos motores como producto.

#16 Espero que no estés estereotipando a Alicia por ser "una chica". Seguramente se esté riendo todavía de tu comentario diciéndole cómo ha de exprimir un motor atmosférico, cuando Alicia ha competido en carreras de verdad y controla del tema bastante más de lo que estás pensando :P

Evidentemente si apuramos el motor hasta donde la gráfica de par motor llega más alto conseguimos esos 99-100 CV, eso cae por su propio peso. A no todo el mundo le gusta llevar el motor al corte para que responda. Aun así, un atmosférico de 100 CV no es ningún cohete para ese peso.

A un comprador medio le dices que tiene que estirar hasta el corte para sacar los caballos y te dice que el diesel de su primo hace lo mismo a muchas menos revoluciones. No estamos hablando de un deportivo sino de un utilitario.

#26 Exacto, puedes ABRIR el coche. Arrancarlo ya es otra cosa. Es el mismo problema de fondo, que no será tan grave cuando todos los coches modernos tienen cierre a distancia y eléctrico.

#41 Bueno, lo de pillarse dos joyas del imperio británico automovilístico también entiendo que ha sido una especie de bofetada histórica.

Respecto a los chinos, no estoy cuestionando ni su honorabilidad, ni si se dejan de prestar dinero, sino su experiencia como fabricantes de coches. No te preocupes, que no tengo nada contra los chinos. Simplemente es una transacción que no me gustaría ver, dejad de buscar terceras interpretaciones en todo lo que digo >_

Tanto los antiradares como los avisadores de radar están prohibidos y las multas por tenerlos son bestiales. Al menos eso ponía bien clarito el anteproyecto de Ley. Lo único legal es una base de datos con puntos fijos avisados por tráfico (o definidos a mano), pero nada que permita detectar al radar.