Opel ya tiene listo su Opel Insignia OPC Sport Tourer y estas imágenes lo demuestran. Un modelo, quizá pre-serie, finalizado completamente y estacionado sin apenas camuflaje. Ideal para pasear a los crios por circuito sin perder un ápice de diversión por el exceso de peso.

Lo que vemos de él es lo mismo que ya hemos visto en el Opel Insignia OPC. Un frontal agresivo con las dos entradas de aire laterales en posición vertical y llantas de 19 pulgadas. Además de un pequeño alerón sobre el portón trasero.

Lo que no se ve, pero más o menos se sabe como será, es el paragolpes trasero. Haciendo cábalas, suponemos que montará los mismos escapes laterales que su hermano de menor tamaño, pero en un paragolpes adaptado a sus nuevas formas traseras.

Por supuesto, bajo el capó resoplará el mismo motor V6 2.8 Turbo que monta el Opel Insignia OPC con los mismos datos técnico. 325 CV de potencia máxima, 400 Nm de par máximo y que se asociará a la misma caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas y el diferencial de deslizamiento limitado eLSD.

Los datos de prestaciones aún no se conocen de forma oficial, pero es de esperar que la aceleración en el 0 a 100 km/h se vea algo resentida debido al aumento de pesos, quedando quizá en los 6,1 ó 6,2 segundos. En cambio, la velocidad máxima se mantendrá, 250 km/h limitados electrónicamente.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Opel Insignia OPC y un pequeño anticipo del Astra en el Salón de Barcelona 2009, Opel Insignia Sports Tourer, prueba en carretera y Autobahn

Hoy se han hecho oficiales las primeras fotos oficiales y datos del nuevo Opel Astra en su versión de cinco puertas, ya que el GTC no llegará hasta un año más tarde.

Adapta el diseño del Opel Insignia a un compacto, conservando los elementos clave de diseño como el frontal o las línea en la parte inferior del lateral que refuerzan su imagen.

El nuevo Opel Astra mide 4,42 metros de largo, lo que supone un crecimiento nada despreciable de 17 centímetros más respecto al modelo saliente. Su distancia entre ejes también aumenta en 7,1 centímetros, mejorando la habitabilidad.

Novedades en equipamiento del Astra

Entre el equipamiento tecnológico que podrá llevar el Opel Astra 2010 encontramos tres puntos destacados heredados directamente de su hermano mayor el Insignia.

Se trata de la iluminación adaptativa AFL+ con farox bixenón y el sitema de reconocimiento visual de señales de tráfico Opel Eye En la prueba del Opel Insignia comentamos las ventajas e inconvenientes de ambos sistemas.

Motores del nuevo Opel Astra

En la gama de motores diésel encontraremos motores que irán entre 1.3 y 2.0 litros con potencias entre 95 y 160 CV (todos con filtros de partículas) y una versión de consumo reducido ecoFLEX.

Los motores gasolina 1.4 y 1.6 ofrecen potencias entre 100 y 180 CV. Particularmente interesante el nuevo 1.4 turbo de 140 cv, que en la línea del 1.4 TSI del grupo VAG ofrecerá una potencia aceptable con un consumo razonable.

Todas las motorizaciones llevarán una caja de cambios de seis velocidades, salvo el 1.3 gasolina que tendrá cinco. Opcionalmente podrán montar una nueva caja de cambios secuencial denominada ActiveSelect.

El nuevo Opel Astra se presentará el 17 de septiembre en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Hasta dentro de unos meses no se conocerá su precio ni su fecha exacta de salida, aunque podemos imaginarnos que llegará a los concesionarios hacia finales de este año. Actualizaremos con todas las novedades en nuestra sección sobre el Opel Astra.

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Actualización: Efectivamente, como otros han dicho en los comentarios, se trata del interior del Vauxhall Insignia. Fallo mío.

Del nuevo Opel Astra (Vauxhall Astra en el Reino Unido) poco nos queda por ver ya, aunque todavía no lo hayan presentado. Las últimas recreaciones parecen ser excesivamente fieles como para pensar que diferirá de lo que ya hemos visto.

Lo mismo sucede con el interior. Hasta ahora, era unas recreaciones basadas en fotos espía que nos dejaban una clara idea de cómo va a ser el futuro compacto de Opel/Vauxhall. Pues ya podemos ver cómo será en realidad, ya que la revista Auto Express que dicen es una filtración de las imágenes oficiales.

Lo que vemos es que las anteriores recreaciones son bastante fieles, pero no exactamente iguales (sin tener en cuenta los acabados). Y bueno, que aquí es un Vauhxall y lo que tendremos en nuestro mercado será Opel. Pero básicamente, deberían ser lo mismo, esté el volante a la derecha o a la izquierda.

Un detalle importante es la pinta que tiene. Si realmente es una filtración de una foto oficial, el salto cualitativo en lo que parece ser el acabado más exclusivo es tremendo. Parece más propio de una berlina Premium que de un compacto.

También nos dejan otras cuatro imágenes del exterior, donde podemos ver al nuevo Vauhxall Astra desde todos los ángulos posibles y que, vuelvo a decir, si son reales no muestran nada realmente nuevo, puesto que es prácticamente igual que en las anteriores.

¿Qué opináis? ¿Parecen verdaderas o no? Yo no pondría la mano en el fuego, hay cosillas que me hacen dudar como el detalle de la matrícula, que parece más recreación que real. En el Salón de Frankfurt como muy tarde veremos si nos equivocamos o no.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Opel Astra 2010, más información y nuevas recreaciones digitales

Una de las presentaciones a nivel internacional del salón es el Opel Insignia OPC, la versión más potente de la berlina de Opel con un motor 2.8 V6 turbo de 325 cv, como os adelanteamos en la entrada sobre los detalles técnicos.

Además de verlo en color negro, quizás menos imponente pero más elegante que blanco, también hemos encontrado algunas novedades en su interior, como el fondo de las esferas con el emblema OPC o el botón OPC situado en la consola central.

Este botón sustituye al botón Sport que encontramos en la versión deportiva del Insignia, aunque a diferencia de éste el OPC cuenta con modos “normal, deportivo y más deportivo”: Normal, Sport y OPC Mode.

El interior es deportivo pero sin excesos, como suele ser habitual en las berlinas deportivas que no quieren sacrificar una imagen sobria por añadir demasiados detalles. El toque de color lo ponen los cromados del volante, el pomo, los detalles en las esferas y los logos OPC en azul.

El exterior es algo más vistoso, aunque tampoco sin llegar a ser llamativo. Además de las modificaciones de la carrocería, con un frontal distinto con inserciones plateadas que destacan mucho sobre el color negro, lo que más llama la atención son las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/35 y pinzas de freno Brembo.

¿Confirmando las imágenes del nuevo Opel Astra?

Una pequeña sorpresa de la presentación de Opel ha sido la fotografía del nuevo Opel Astra, que se presentará en el Salón de Fráncfort en otoño de este año. No era una foto confirmada, y de hecho está sacada de una revista, pero el hecho de que aparecza en una presentación de Opel nos da a entender que no diferirá mucho del modelo real.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Opel Insignia OPC, imágenes oficiales y presentación en Barcelona, Especial Salón de Barcelona 2009

Finalmente, Opel nos dará la sorpresa en el Salón de Barcelona en lugar de tener que esperar hasta septiembre, en el Salón de Frankfurt, para ver la presentación oficial del Opel Insignia OPC. Supongo que dejarán para aquel salón la presentación del Sport Tourer OPC.

Como ya habíamos visto en las anteriores fotos espía tomadas en Barcelona, el diseño del Opel Insignia OPC promete y mucho. Si ya sus esbeltas líneas en versión normal enamoran al verlo pasar delante tuyo, con el nuevo diseño, inspirado en el GTC Concept, va a ser uno de los modelos más bellos del año.

Bello y prestacional, porque por esta parte el Insignia OPC tampoco andará cojo. Como decían los rumores, el motor elegido para esta variante deportiva será el V6 2.8 Turbo, el mismo que se usa en el tope de gama, pero mejorado y adaptado para entregar 325 CV y 400 Nm de par máximo.

Opel aún no ha facilitado todos los datos al completo, pero como avance nos informan que el Opel Insignia OPC hará el 0 a 100 km/h en 6 segundos y su velocidad máxima estará autolimitada a 250 km/h. El motor V6 2.8 Turbo irá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Los diferentes cambios que se han aplicado al propulsor los encontramos en el sistema de escape, que reduce significativamente la retención y en un desarrollo completamente diferente de todo el conjunto del motor. Gracias a esto (algo más habrá), se ha conseguido aumentar la potencia en 65 CV y el par máximo en 50 Nm. No está nada mal.

Por supuesto, como ya se venía diciendo desde hace tiempo, el Opel Insignia OPC contará con tracción integral, que Opel denomina Adaptative 4×4. El conductor también contará con la ayuda de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, denominado eLSD. Por primera vez en 10 años de variantes OPC, estas opciones se ofrecerán de serie en el modelo.

La suspensión se ha rebajado en 10 mm (respecto a las variantes AWD del Insignia) y cuenta con el sistema de suspensiones FlexRide con diferentes modos de configuración, adaptados a la conducción deportiva a la que se le supone se someterá. Los tres modos serán Normal, Sport y OPC Mode. Otro cambio lo localizaremos en el eje delantero, con una suspensión tipo McPherson algo diferente de lo habitual, que Opel denomina HiPerStrut, pero de la que no dicen mucho más.

Como es de esperar, el sistema de frenos también se ha mejorado para adecuarse a las grandes prestaciones que parece presentar el Opel Insignia OPC. Como ya habíamos visto en anteriores imágenes espía, la solución adoptada para parar a esta bestia pasa por utilizar unos frenos Brembo con discos perforados de 335 mm delante.

Las primeras unidades comenzarán a comercializarse con la llegada del otoño (aún queda tiempo para ahorrar) y su presentación oficial será el próximo 7 de mayo, como he dicho antes, en el Salón de Barcelona.

Opel Insignia OPC

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Fuente | Opel
En MotorPasion | Opel Insignia OPC, nuevas fotos espía desde España

La revista alemana Autobild ha soltado nuevos detalles acerca de la próxima generación del Opel Astra, que previsiblemente conoceremos en el Salón de Frankfurt este año. También aportan nuevas imágenes, las exteriores parecen oficiales filtradas, pero las interiores son recreaciones digitales hechas a partir de fotos espía (la coincidencia es indiscutible).

La nueva generación se beneficiará de los adelantos del Insignia, flexibilidad del Agila y el impacto del Corsa. Se presentará primero en carrocería compacta tipo Sportshatch, después en GTC y posteriormente en familiar, que seguramente se denominará Sports Tourer, y sedán. Nos cuentan que los diseñadores han buscado eliminar los defectos del actual Opel Astra.

Los interiores tendrán más variedad, y desde luego la calidad de terminación y materiales será superior. Con 2,70 metros de batalla mejorará la habitabilidad trasera al haber más espacio para las piernas. Se le criticó al modelo actual que su carácter práctico es muy mejorable, por eso el nuevo Astra irá mejor surtido en ese aspecto con más portaobjetos y receptáculos.

El parecido con el interior del Insignia es más que notable. Sólo hay que fijarse en el tablero de instrumentación, con relojes en relieve, al diseño del volante, consola central, pomo del cambio, pantalla central, etc. Estos cambios son decididamente a mejor.

Al igual que en el Corsa y el Antara, el nuevo Astra tendrá el sistema Flex-Fix para transportar una o dos bicicletas utilizando un compartimento especial que se aloja dentro del paragolpes. No sólo eso, el maletero con doble fondo ganará en versatilidad, aprovechando el concepto que tan bien les funciona en modelos como Corsa, Zafira o Insignia Sports Tourer.

¿Qué hay de los motores? Los precios arrancarán en Alemania en 16.300 euros, 300 euros menos que ahora. La versión de acceso será un 1.4 atmosférico de 80 CV, 10 menos que la versión actual más modesta. Veremos motores nuevos SIDI con inyección directa estratificada de gasolina y turbocompresor con 136 y 180 CV de potencia. El tope de gama será un 2.0 Turbo de 270 CV.

Los motores diesel, al menos en el lanzamiento, serán 1.3 CDTI, 1.7 CDTI y 2.0 CDTI. La versión de acceso diesel de unos 80 CV tendrá sistema Stop&Start para reducir los consumos de ralentí en las paradas y así poder homologar menos de 4,5 l/100 km de gasóleo y emisiones que le librarían del impuesto de matriculación con ese motor. No saben si le llamarán o no ecoFLEX.

Por otra parte, el nuevo Astra se beneficiará de más equipamiento como el volante calefactable, reconocimiento de señales Opel Eye o tren de rodaje adaptativo con control contínuo de amortiguación. Espero que, a diferencia de las recreaciones, el modelo definitivo NO tenga ausente el reposacabezas central o sea opcional.

En resumidas cuentas, parece que Opel va a ponerse otra vez en un nivel muy alto para competir en uno de los segmentos más reñidos del mercado.

Gracias a Cristina por su paciencia al traducir
Fuente | Autobild (en alemán)
En Motorpasión | Opel Astra

Es una pena que nuestro lector Daerox no haya podido acercarse algo más a esta unidad del Opel Insgnia OPC, ya que hubiesemos podido verlo con total claridad, puesto que iba totalmente desnudo al ser el protagonista de un reportaje fotográfico.

Pero menos da una piedra y ya que en la presentación privada sólo pudimos ver su frontal, ahora, aunque en la imagen se vea algo pequeño, también podemos ver su trasera, que presenta un nuevo paragolpes con lo que parece un pequeño difusor, flanqueado por una salida de escape a cada lado.

La información oficial todavía está por revelar, así que todos los datos son meras especulaciones, pero recordemos que se hablaba de un motor V6 Twin-Turbo de 320 CV con los que plantar cara a rivales como el Volkswagen Passat R36 o el Audi S4 RS4. De momento, apunta maneras con esa tracción integral y unas vías más anchas. Y por que no, con una estética muy bien conseguida.

Actualizado: Añadimos otra imagen de mayor resolución, cortesía de nuestro lector José.

Muchísimas gracias a Daerox y José por las imágenes.
En MotorPasion | Opel Insignia OPC, primera imagen