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orceman

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En Un seguro en el que pagamos en función de los kilómetros recorridos

Lo bueno es que con este sistema tendríamos una opción más para elegir y para gente como yo que no hace muchos km, si las condiciones le salen a cuenta pues reduciria el precio del seguro. Para quienes hagan muchos km o no vean rentable este sistema de cobro, siempre podrán seguir con las cuotas de cobro tradicionales…

En Estado de la implantación del ESP en Europa

Para Pol323: Por poner, yo diría que se puede poner cualquier cosa… Supongo que te refieres a si económicamente es viable poner ESP a un coche que no lo llevara de serie. En este caso la instalación sería bastante cara y dependería de cada coche. El ESP está muy ligado al ABS, casi se podía considerar como una evolución de éste, debido a esto, se podría dar el caso de tener que cambiar toda la electrónica del ABS para que fuese compatible con la del ESP. El comentario sobre la desconexión permanente del ESP (para quien no lo sepa, se puede desconectar, pero al superar una velocidad determinada -40 ó 50km/h- se activa automáticamente sin poder desactivarlo) creo que viene por situaciones "comprometidas" en las que se han encontrado conductores digamos que deportivos por culpa del ESP, otros conductores con experiencia se han encontrado situaciones en las que intentando evitar algún peligro, las acciones del conductor y las correciones del ESP eran contradictorias.

En No provoques a la autoridad: multada por tocarse el pelo mientras conducía

La multan por tocarse el pelo y no dicen nada cuando sueltas el volante para pagar los peajes… Que bueno el comentario, y con más razón que un santo.

En Prueba: Honda Civic Hybrid (parte 1)

Los 306 de las primeras remesas si llevaban limpia atrás, pero se lo quitaron en el último reestiling. El de mi hermano es de los últimos 306 antes de la llegada del 307 y ya no lo lleva.

En ¿Cómo envejecen los coches? Toyota Prius nuevo contra otro con 160.000 kilómetros

Dejando a un lado la estética, fiabilidad y demás particularidades propias de modelos híbridos concretos, vamos a centrarnos en los coches híbridos en general. Ya se ha comentado que actualmente los híbridos tiran de batería (con el efecto negativo que su uso implica para el medio ambiente), esas baterías se deben cargar y actualmente se hace de dos formas: Enchufando el coche a una toma doméstica (la electricidad seguramente se ha generado en centrales contaminantes) o con el propio motor de explosión del coche (consumiendo más gasolina/gas-oil). No comento los distintos mecanismos que usan determinadas marcas para aprovechar las bajadas de pendientes o freno motor porque no es una cantidad representativa del total necesario para cargar la batería. Por muy eficiente que sea un sistema híbrido, siempre tendremos el problema con las baterías cuando cumplan su ciclo de vida. Hasta que se desarrolle otro tipo de sistema de acumulación, para mí los híbridos son sólo un sistema más de marketing que aprovechan la moda ECO. Más futuro le veo al uso del hidrógeno como combustible, que realmente sería ecológico siempre que la producción de este elemento (se realiza por electrólisis del agua) se obtenga con electricidad generada en parques eólicos o centrales solares. Los coches con motor de hidrógeno generan como "desecho" agua.

En Mitos y leyendas del automóvil

Contestando a Xavier… Ni "A" ni "B" son correctas (nada de minipunto ni gallifante). Sobre no intentar arrancarlo empujando me lo dijeron en el concesionario, ya que el funcionamiento del contacto es diferente. Digamos que la posición de contacto sólo funciona cuando se tiene batería, no sé si me explico… Sobre el precio del arreglo… lo leí en un foro, en el que el dueño de un laguna contaba que intentó arrancar empujando al quedarse sin batería y se cargó algunas cosillas.

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