Lothar

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Lothar ha hecho 149 comentarios en Motorpasión:

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En La importancia de SEAT

esa vertebración, "jugada maestra" fue tan buena que Alemania, en la tercera parte de tiempo hizo tres veces más. Franco se cepilló a cuchillo la industria que no le era afín, los que no pasaban por el aro. Barreiros, gracias a traer producto americano costosísimo se fue a tomar por saco a medida que no vendía todos los Simca 1000 que tenía como objetivo. Le tenían como un gran empresario emprendedor, cuando lo único que hizo fue un camión militar, con el que se ganó los favores de Franco. Luego, fabricar bajo licencia producto extranjero… Lo de las motos fue una crisis generalizada. Pero casualmente las más afines al régimen. sobrevivieron. Es decir, la competencia no era leal. Los camiones pegaso no eran nada buenos, digan lo que digan. TEnían buenas prestaciones pero su capacidad de carga era muy limitada. Nada que ver con los MAN-Diesel, los Titan o los Krupp alemanes. Goggomobil tenía aparte su nicho de mercado, su precio era un 30% inferior al del 600 y su lista de espera, bastante más corta. Además, la firma originaria, la alemana Glas, con sede en Dingolfing también tenía en su catálogo coches "normales". Misteriosamente, nunca se han dado a conocer los planes para si produccion, bajo licencia, en Mungia. lo qe si estoy de acuerdo es que el PTV era el "micro" más molón que había en aquel tiempo. era lo que saldría de un biscuter si su dueño se encontrase con el hada madrina… Un saludo!!
  • karma: 8 | normal
  • 17 de julio de 2007 a las 23:29
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En Nueva campaña de la DGT contra las distracciones

#9: Ni culpa, ni no culpa. Simplemente que no digan A y hagan B. Luchan contra las distracciones poniendo radares. luchan contra el mal matenimiento poniendo radares. Luchan contra las drogas al volante poniendo radares. A mí me mienten, pero no me engañan porque estoy de vuelta de casi todo con esa gentuza que manda o que ejecuta ordenes en españa. Además, hay que hacer de las distracciones algo evitable. Lo primero, y es una estupidez que comete mucha gente, que es cambiar de coche 2 dias antes de irse de vacaciones. La gente no ensaya en parado el funcionamiento de los mandos de su coche ni se lee el libro de instrucciones (que para algo esta). La gente lleva el soporte musical escondido. Si ahora hay radios con mp3 por 100 euros en el Feuvert!! Y lo que es peor, no se fian de sus copilotos (o copilotas). Se supone que la función de quien va a tu lado en un viaje largo es hacer todo lo posible para que tú, conductor, sólo tengas que preocuparte de conducir. Si quieres cambiar de música, que haga el copi. Si hay que meter una dirección al GPS, que haga el copi, si quieres ajustar los valores del climatronic, que haga el copi. Si vas a comer un caramelito mientras conduces, que te lo abra el copi. Y si viajas solo, invierte dos minutos en dejar las cosas de tal manera que no te exijan desviar la columna de su posición en el asiento, que sólo con estirar el brazo las puedas coger. Además memoriza su posición para que puedas cogerlas "a ciegas" Por cierto, a los que hablan de distancias, etc. Circulando a 120 kms/h, que son casi 35 m/s, un obstáculo inmóvil a 200 metros son 6 segundos. Aun con 2/3 segundos de tiempo de reaccion, tienen otros 100 y pico metros para una frenada de emergencia que se hace en 70-80 metros en el peor de los casos. Y si a 120 no tienen la referencia panorámica a más de 200 metros, es que directamente, no son aptos para conducir. Pitágoras no era tonto y los números cantan.
  • karma: 8 | normal
  • 14 de julio de 2007 a las 11:05
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