SEMA Show. Queda poco más de un mes para que de comienzo el espectáculo más grande de los Estados Unidos en lo referente a las preparaciones de coches y desde GM Design están dispuestos a darlo todo para que su nueva criatura, el Chevrolet Camaro, esté presente en todas las versiones posibles.
Por eso han cedido diez unidades a diferentes preparadores estadounidenses para que muestren sus trabajos y su estilo sobre un lienzo tan peculiar. Uno de esos diez es el boceto que han presentado Rick Bottom Designs, pintado completamente en naranja y con unas enormes llantas de 21 pulgadas.
De momento, al estar todavía en fase de diseño, las mejoras mecánicas se desconocen. Pero haberlas haylas, como las meigas, de eso tenemos que estar seguros. Lo mínimo que podemos esperar es que el motor LS3 V8 6.2 suba unas cuantas decenas de caballos gracias a compresores y demás elementos típicos de estas preparaciones.
Vía | Camaro Blog
En MotorPasion | Un primer vistazo al Hurst Camaro que veremos en el SEMA Show
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es precioso.vamos se tendrian que a ver currao al maximo pa crear este bicho
me parece que la estetica "tuning" (o lo que conocemos aqui y en japon sobre coches europeos y japoneses) no le pega a ningun muscle car. Creo que son coches para retocarlos a lo retro, sin estridencias, llantas no muy grandes, que se vea goma, unas franjas y algun color tipico de los modelos mas antiguos... Todo lo demas que se le pueda hacer (que no digo que no, al loro! cada uno es libre de hacer lo que quiera) esta un poco fuera de lugar esteticamente.
#2 Este coche, por mucho que tenga un aire retro, es un coche moderno, asi que lo menos que la marca te pondra de serie en los V8 son unas 17".Y por cierto, los que son especialistas en colocar llantas gigantescas son precisamente los americanos, que para ellos todo lo que sea menos de 20" es pequeño. La idea del tuning en europa y japon por otra parte es diferente, los japoneses son mas estridentes que los europeos, pero sus acabados son magníficos, mientras que los europeos son algo menos exagerados, pero sus transformaciones por lo general no alcanzan la perfección nipona. Además dentro del tuning hay muchas corrientes, a ti por lo que veo te va mas la "clásica americana" de llantas cromaditas y rayita blanca en medio, muy respetable, pero eso no quiere decir que este camaro no sea precioso.
Coincido contigo Penguinmax, esas taloneras y laminas añadidas al mas puro estilo truñing no le pegan a estos modelos, o por lo menos a los que nos gustan los muscle en si. Pero una llanta bonita y generosa no siempre rompe la estetica, sino que añade deportividad.
Por fin llego antes que mi copia danimopar. Tio eligete otro avatar, te lo agradeceria mucho.
Por cierto, esta idea ya la tuvo Ford hace un par de años. La de ceder unas uds del Mustang a varios talleres de prestigio para presentar en el SEMA la interpretacion propia de ese modelo. Y la verdad, nos dejaron con los dientes largos.
me paerece muy bonita la terminacion trasera con los 4 difusores y las llantas de 5 palos en 21"
lambofan, me refiero a la colocacion "masiva" de faldones, tubos de escape y demas, no es muy tipico de los americanos lo de las llantas viene del moviemnto 'bling' y no tiene nada que ver con los muscle cars... va mas con los SUV, Trucks y berlinas... No se distinguir entre el tuning bien acabado y el malo la verdad, te soy sincero, no le presto mucha atencion, no me atrae, pero lo que si me gusta es cada cosa en su lugar, soy ordenado. Y lo de mezclar el clasicismo de un mito reinterpretado como es el camaro con toques mas tuning no me convence, le pega mas otro estilo.
Pues nose, a mi me aburren ya con sus preparaciones, todo me acaba pareciendo igual, aunque bueno, siendo para el SEMA es comprensible. Prefiero que lo hagan con modernos a que empiecen a tocar mucho los clásicos, a los clásicos que los dejen en paz y los dejen en la época en la que se crearon, que a verces hacen cada aberración... (que nadie me mal interprete, hay cosas que me gustan y hay cosas que no).
El color precioso. Con respecto a los faldones, solo me gusta el trasero. Las llantas no estan mal pero las veo exageradas. Por lo menos no son plateadas, como las de los raperillos de los bajos fondos.
Pues a mi me encanta este camaro, aunque entiendo tus razones Penguinmax. Muscle, ¿este Camaro es del 2009 no? clásico lo que se dice clásico no es. Eso del pique de los "tuners" y los "muscle" me suena un poco a Need for Speed(un poco infantil) cada un puede modificar su coche si quiere, da igual si es un Plymouth GTX del ´68 o un Civic del´99(ricers que les llamais vosotros)
Está bastante sencillo y sin estridencias. Las modificaciones no son radicales, salvo las llantas. No se puede negar que el Camaro sigue siendo aún un auto impactante a la vista.
#10, en algún momento he dicho que este camaro sea clásico? Te lo voy a repeteir... "Prefiero que lo hagan con modernos a que empiecen a tocar mucho los clásicos, a los clásicos que los dejen en paz y los dejen en la época en la que se crearon, que a verces hacen cada aberración..."
PD: Si cuando has dicho GTX del '68 comentabas el muscle car que más me gusta, es el '67, no '68, más que nada porque fue el año del cambio de este muscle car, aunque bajo el mismo body, el B, eso si... Si no es así, FAIL para mi xD
No fallo mio muscle. Saludos por cierto hacia tiempo que no hablaba contigo. PD: el 67 mola, es un rollo parecido al pontiac GTO, pero el que mas me mola a mi es el GTX del´70, mas grande y aparatoso.
#13 nada hombre, me a gustado el detalle xD
A mi me gusta el '67, porque es un muscle car de los "olvidados" (si, tengo hasta una lista de muscle cars de los denominados "olvidados" xD), y nose, me gusta su estética cuadradota y seria, y quieras que no, esta en la lista de los más rápidos (bueno, como cualquier MOPAR con hemi 426).
Musclecar 77 ese tema de "los Muscle Cars olvidados" está muy bueno para el blog. Considero que el Chevy Nova SS entra en esa lista.
Ojalá y Sadman algún día se anime y lleve a cabo tal tema.
#15, hay muscle cars mucho más olvidados que el nova SS (bueno, según el año, un '65-'66 si). Los mercury cyclone (GT, spoiler...), los AMC S/C rambler 390 del '69, este me apuesto a que muchos no lo conoceis, mercury comet, ford fairlaine... Yo también se lo propongo a SandMan, que se que a puesto ya posts de "¿que es un muscle car?" en el que posiblemente figuraban, pero explicar algo más concreto de ellos estaría bien.
Musclecar 77, Has visto o sabes del Capricce 396 turbo jet de 1967...
También del Dodge Dart GT 67, el Pontiac LeMans, el Buick Riviera o del AMC Javelin...??? Muchas personas desconocen las prestaciones de estos autos. Te digo soy fanático del Camaro, para mi el mejor auto americano de todos los tiempos, pero tampoco puedo negar la existencia de muchos carros de los 60s que has sido subestimados y que no dejan de ser grandes piezas de ingeniería.
Musclecar77 y tagturbo, teneis toda la razon, pero algunos son olvidados (incluso desconocidos) y otros no llegaron a formar parte de los denominados muscle. En el caso, por poner un ejemplo, habeis dicho del Ford Fairline. No fue un muscle puro, pero si su version Fairbolt (creo que se escribe asi). Aun asi, me encanta conocer modelos que desconocia como el Rambler o el Javelin, autenticos desconocidos para mi.
Me sumo al grupo de "para el que le guste".
A las llantas es a lo único que le doy el pase. Y también opino que con algunas pulgadas de menos, mejor. Que se vea un poco más de goma. Tampoco el flanco de un stockcar de la NASCAR o de dragster, pero tampoco eso.
Ah, y para mi gusto, un par de centímetros al menos más alto de suspensión. Tampoco pasaría nada si fueran tres. :-P
Rectificacion: Ford Thunderbolt del '64.
#17, los conozco todos si ;)
#18 hombre, un fairlaine 427 si es un muscle car.
Ok,tienes razon. Hablando de 427, Sandman: estaria bien hacer un dia algunos post sobre motores miticos, como los HEMI de Dodge, o los Big block de GM y sus actuales fabricantes de motores como ROUSH, John Barret
Este es uno de esos coches, que de tocarle algo, que sea solo mejoras mecanicas.
La estetica original, ya es bastante buena como para andar con alerones faldones o chorraditas, pero bueno pa gustos los colores...
En cuanto al post de muscles olvidados, muy buena idea, aqui va mi granito de arena:
Riviera Grand Sport http://en.wikipedia.org/wiki/File:2nd_Buick_Rivier...
Pontiac Catalina 421SD http://en.wikipedia.org/wiki/File:1964_Pontiac_Cat...
Olds Starfire http://en.wikipedia.org/wiki/File:1963_Oldsmobile_...
Ford 500XL 7 Liter http://www.so-calgalaxies.com/pics/memberscars/Cli...
Pontiac 2+2 http://www.memorylaneclassiccars.com/pontiac2/righ...
Ford Thunderbolt ( Fairlane body, 427) http://static.howstuffworks.com/gif/define-1964-fo...
Rambler Rebel Machine http://en.wikipedia.org/wiki/File:1970_AMC_The_Mac...
Studebaker Gran Turismo w/R-4 (supercharged) 289 http://en.wikipedia.org/wiki/File:Studebaker_Gran_...
Jensen Interceptor (Ingles pero con 383 y 440 CHrysler) http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jensen_Intercept...
Plymouth Fury late '60s http://en.wikipedia.org/wiki/File:1968_Plymouth_Fu...
Sunbeam Tiger http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sunbeam_Tiger.jp...
Algunas fotos no coindicen con el año ideal al que se refieren con olvidados, pero bueno, tampoco cobro por ello XDDD...
Hablar de motores serían nombrar al Ford Flathead V8 de 1932, y el Chevy V8 Monobloque de 1955, el motor más exitoso en la historia del automovilismo...Aún se usa, casi sin cambios, en la producciones actuales.
El Chrysler Hemi es de finales de los 60s, su utilidad es basicamente paa dragters...impulsar a un auto hasta 490 Kph es sólo una de sus virtudes...
Algún día un post de esa magnitud llegará...tranquilo hombre.
Norik, menudo curro te has pegado! Entre los que hemos nombrado unos cuantos ya se puede hacer una buena lista.
#24, el chrysler Hemi, es un motor inventado y patentado a principios de los 50, en el '52 estaba el red fire, por ejemplo. En los 60s esta el famosísimo 426, y los que hay actualmente (se nota que no tengo ganas de enrrollarme mucho, no? xD).
Un tio que deja los muscle car, cuida el diseño, y respeta la esencia de estos coches es Chip Foose. Como trabaja ese tio, supongo que ya lo habreis visto pero si no es asi os lo recomiendo OVERHAULIN que coches! acojonantes, (si te gustan los coches americanos de la vija escuela claro)
Por cierto veo que hay nivel con muscle car.
Muy buen aporte Norick. Musclecar 77, estás en lo correcto con lo del HEMI. Mi argumentación parte de los motores que se montaron en autos considerados "Muscles" o autos para competir en América. llamense Nascar, Drags Racings o Hot Rods.
El Ford Flathead fue presentado en 1932, el motor para carreras más popular por esos tiempos, incluso el que montaba John Dilinger en su auto.
El Chevrolet V8 de 1955 todavía es referencia para todas las armadoras del mundo. El mejor motor americano de todos los tiempos y el propulsor (directa o indirectamente) de incontables Muscles Cars.
El HEMI fue estrenado en la Nascar a finales de los 60 pero era un fiasco para carreras de largo aliento (también se aplica para su uso en la Indycar). Sin embargo su explosividad, máximo caballaje en corto tiempo, lo hicieron casi que obligatorio para drags racing, tanto que aún se utiliza.
Norick. una lista muy buena, ya discutiremos con mas tiempo que seguro que aprendo algo de vosotros.
Yo esoty con lambofan! estoy ya un pokito cansado de tanto criticar al tuning. Supongo que los que detestan el tuning tambien detestan las preparaciones de Foose por ejemplo. Creo que la gente se tiene ke informar un poco mas porke no todo el tuning es colocar llantas grandes, o pegatinas de playboy o llamaradas.. ay mucha diversidad de estilos y para aquellos mas reacios, les recomiendo que se informen sobre el DUB, no el americano, si no el "tuning" basado en coches sobretodo del grupo VAG (audi, skoda, volkswagen, seat, audi) y así alomejor cambian su visión. Recordar tambien que tunig simplemente quiere decir personalizacion, dejemos de "insultar" al tuning. GRACIAS
amuse-gtr. Creo que llevas mucha razon. Si tu tienes un coche de los años 60-70 en los eeuu tienes un clasico, sin enbargo si tu en europa le dices a alguen que tienes un coche de los 60-70 te dice que donde vas con ese trasto. En los eeuu tienen otra cultura hacia los coches no digo mejor ni peor, pero tu tienes un chevi del 70 y encuentras piezas para restaurarlo cosa que en europa no pasa y en españa menos. Ponte a buscar piezas de un seat 131 a ver que pasa...
Ojala el diseño de algunas marcas como Chevrolet empiecen a parecerse aqui en europa un poco mas al diseño americano... lastima que llevemos unos 40 años de retraso.. lastima de vivir a veces en este país, y sobre todo... lastima de no ser millonario :( :P jejeje.
Un saludo familia!
Si si estoy tambien de acuerdo en eso con Danimopar. No solo es personalizable lo nuevo. Los cultura de los coches clasicos parece tener aqui poca aficion, cuando en otros sitios es mucho mas facil de localizar talleres especializados en este tipo de coches.
que bonito es estar entre amantes del muscle :)! saludos
sencillamente brutal y hermoso, si deporsi el camaro es un auto muy llamativo, este es el doble, precioso muscle car, y arriba...por favor dejen descansar a todos los muscle cars,que viva la paz, nada como un muscle car, bye bye
Le han dado 1 aspecto algo retro aunq ese color con esas llantas no le pega mucho..
PD:Alguien sabe cuanto puede salir mas o menos el viaje al shema es un sueño y este año se podria cunplir y cuando enpieza..
GRACIAS
Makakolopez, El viaje en avion a Las vegas NV, no te costara mucho mas alla de 800 o 1000 € ida y vuelta, el problema lo tendras para entrar, si no tienes pase nanay de la china, y ese pase es para gente del gremio solamente...
A parte es del 3 al 6 de noviembre y fijo que ya no hay pases disponibles pa nadie...
esto son las primeras frases que sale en la web del SEMA:
The SEMA Show is the premier automotive specialty products trade event in the world (PLEASE NOTE: THE SEMA SHOW IS NOT OPEN TO THE GENERAL PUBLIC).
#30 Muy bien dicho, el tuning tiene muchos estilos, no solo el macarra estereotipado. En realidad yo soy de la opinion de que se le puede hacer cualquier cosa a cualquier coche siempre que se respete el espíritu del coche en si y no se traspasen los límites del buen gusto. # 23 Gran aporte Norick, voy a echarle un vistazo a los links y luego te cuento.
Ya le he echado un ojo Norick,la verdad es que habia unos cuantos que no conocia.El Riviera me encanta,el Pontiac 2+2 tambien, y el studebaker y el Jensen son 2 maravillas. Por cierto, el Jensen y el Sunbeam son Ingleses no?
si el Sunbeam era Inglesa en su totalidad, pero a mitad de camino Chrysler compro acciones de la compañia con la idea de meterse un poco en el mercado Europeo, pero en esa misma epoca compraron tambien Simca y Talbot, y parece que a sunbeam les dejaron un poco en el olvido...
En la wiki tienes toda la historia por si te interesa conocer mas.
Saludos...