La carrera de los preparadores por conseguir la versión más radical del Volkswagen Scirocco ya ha comenzado, y aunque posiblemente le queden unas cuantas batallas, MTM se postula como la mejor apuesta al menos en términos de potencia.
Por el momento la versión más potente del coupé de Volkswagen equipa un 2.0 TFSI con una potencia de 200 cv, que MTM pretende casi dupliar: estarían cocinando una preparación para el Scirocco que contaría con 380 caballos en su fase más avanzada.
Esta potencia se conseguiría cambiando el sistema de escape, retocando la ECU y posiblemente modificando también el sistema de inyección. En los últimos años hemos visto que el 2.0 TFSI de VAG es un motor muy flexible, aún así es bastante arriesgado un aumento de potencia tan exagerado.
El Volkswagen Scirocco de MTM tendría una nueva suspensión más rígida y unos nuevos frenos adaptados al salto cualitativo que supone el nuevo motor. Estéticamente ofrecerían su gama de llantas de 19 y 20 pulgadas, además de un kit de carrocería.
¿Está preparado el Volkswagen Scirocco para convertirse en una bomba de potencia? Esa es la reflexión que nos viene a la cabeza al ver que esta carrera ya ha comenzado. Posiblemente su chasis esté preparado para gobernar sin problema 300 caballos, pero a medida que subimos de esa cifra parece que el corazón puede más a la razón en términos de fiabilidad, seguridad y capacidad del chasis.
Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco por ABT, Oettinger pone bien bruto al Volkswagen Scirocco
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380cv en un volkswagen scirocco? dios mio la gente se a vuelto loca.
Ole, ole y ole. Hasta el tuneado es bonito.
jojo lo que seria eso, sin duda una locura… el tema de la preparacion del coche, quiero suponer que esta más que pensado y analizado, aunque 380CV son realmente bestiales…
Ya tengo ganas de verlo en acción y oírlo !!!
Todo eso suena muy poético para cuando oigamos los precios a más de uno se le van a ir las manos a la cabeza por impulso cerebral.
yo no me atrevería a pilotarlo.
Joder, eso si es un Gti actual. Vamos a ver, los Evo y los Impreza, siempre se ha dicho que no suben de potencia por ese pacto de caballeros. Tenemos un M3 que dio un salto increible de características, empezando por el motor.
Un Ford Focus Rs que llevará 300 Cv de potencia, es cierto que 380 Cv es una brutalidad, pero joder, yo no me kejo para nada, es muy radikal, ya estan las versiones de 200cv para pintar la mona, es como el nuevo gti de VW. 211 cv?? pero caballeros que los tiros van por otra cosa, que el audi s3 da 265 CV de potencia y en rodillos en la revista Automovil daba 280 i pico creo recordar!
Creo que será El verdadero " Corrado" de la época. En fiabilidad, pues los ingenieros veran, pero encuanto a seguridad… no lo comparto, un masseratti o un m5 tienen mucha más potencia y no dejan de ser seguros por ello. El chasis se adaptará y las medidas de seguridad seguro que tambien.
Además, hay coches que no son para determinadas manos. Si no puedes llevar esos caballos no te lo compres, o si lo haces se consecuente y no le pises por encima de tus posibilidades… ¿ acaso alguien se escandalizó por los caballos del r8 ? O los del BUgatti Veyron y llamó a la abstinencia, un Veyron seguro que si le kitas el ESP te deja escarbando en el suelo en 4º .
SI AL Scirocco de 380 CV BRUTALIDAD COMBINADA CON BELLEZA
sacar 380cv de un 4 cilindros tiene tela si… la preparacion es bonita y hasta parece pacifico pero debe dejar mal a mas de un "supercoche" solo falta ver lo que duraria este motor con tanta potencia.
Si no recuerdo mal… salió un VW Golf R32 preparado por ABT con una cantidad parecida de caballos.
Entonces nadie cuestionó si ese chasis podía o no podía resistir 370 cv y ahora si, no creo que haya muchas diferencias entre ambos coches a nivel de estructura chasis o seguridad.
Si los ingenieros lo ven viable, adelante, ellos sabrán lo que puede llegar a dar de si un chasis.
Como también han comentado por aquí, no sé si es más peligroso un VW scirocco con 380cv o un buggati veyron con 1001cv o quizá depende del conductor más que del coche?
Saludos!
#9 por chasis no creo, pero ten en cuanta que el r32 es tracción a las cuatro ruedas. Ya me imagino yo con mi coche y esos caballos.
Recuerden hace un par de días, el VW Passat CC Eco Performance Concept, en el modo Full Power, el 2.0 TSI entrega 311 CV y un par máximo de 424 Nm.
Se queda lejos de los 380CV, pero bastante más cerca que los 200CV actuales.
Aunque me sigue pareciendo una burrada esa potencia de un 4 cilindros 2.0, y sobre todo meterlos en un TRACCION DELANTERA.
Mucha potencia pero no dice nada de diferenciales, ni de tracción total. Por muy buen chasis que preparen yo creo que es exagerado, y que decir de la fiabilidad que tendrá el propulsor (Si no hubiese problemas los del grupo Volkswagen ya lo incorporarían a su gama, retirando motores de mayor tamaño y peso). El kit de la imagen le queda muy bien.
9# efectivamente que es más peligroso el Veyron o el Scirocco … de acuerdo contigo,el conductor es el que pone las cuatro ruedas en movimiento.
12# Aunque no hayan dicho nada… es muy posible que le integren la tracción integral como al R32 … o algún diferencial. Con esa potencia no creo que lo dejen a "pelo".
En caso contrario, tendrás razón ( y será una GRAN CAGADA DE VW), pero no porque este mal tanta potencia, si no porque a nivel real será inutil, lo único que tendrás sera un pequeño dragster, porque cuando estes saliendo de una curva la rueda interior, por mucho tacto que tengas dejara un humo blanco seguido de una raya acojonate con todo el neumático en el asfalto. Además si pretenden dejarlo solo con control de tracción y esp sin diferenciales, si activas mucho el tc saliendo de las curvas calentará los frenos y será un problema.
Pero si venden un Leon cupra de 310 la propia seat… perdemos un poco de fiabilidad y listo! Yo la verdad que apartir de cierta potencia y/o par motor traccion trasera o integral pero nunca delantera.
:O!! Es un desperdicio total de potencia si es tracción delantera!
me parecen demasiados cv para las ruedas de delante, se han pasado un poco, pero es un proyecto muy interesante, tiene su merito sacar toda esa potencia a ese motor, aunque por lo visto sea de los mas flexibles a la hora de prepararlos
yo no veo ningun problema por lo de chasis. si le cambian la suspension, le meten unos frenos potentes ya deberia aguantar. si no, le pueden añadir barras estabilizadoras. recordar que hay versiones del R32 HGP de hasta 650cv… el motor tfsi es una bestia, lo llevo yo en mi leon. puede aguantar esos 380cv, pero solo si la preparacion es correcta. hay que reforzar el motor y demas piezas como valvulas o inyeccion, incluso la caja de cambios, y si es dsg reprogramacion incluida ya que solo aguantan hasta unos 380nm de par..
las llantas tan grandes sobre todo porque es traccion delantera, tambien le van a meter un autoblocante sin duda, si no, tanta potencia no tiene sentido
yo lo veo wapisimo y a ver que tal las otras preparaciones, y tambien el precio de esas!!!
salu2
#9 yo creo que el R32 esta mejor preparado que el scrirocco 2.0 TFSI ya que el primero es traccion total como ya han dicho y tiene un motor bastante mas grande y algo mas potente. Supongo que el chasis estara mejor preparado para aumentos de potencia.
Y en terminos de fiabilidad, a este le sacan 380 cv a base de turbo siendo un 2.0 con 4 cilindros y si no refuerzan convenientemente las partes "fragiles" del motor puede diminuir bruscamente su fiabilidad mientras que el motor del R32 es un 3.2 V6 que puede soportar esos 370 cv y mas.
pufff!!! 380 cv y traccion delantera no pinta muy bien…
Exprimieron demasiado al motor, yo creo que no aguanta ni 2 picadas, o por lo menos cada vez que salis a dar una vuelta con esta makina lo tenes que llevar a service para revisar de que el motor conserve su integrida, a menos que MTM halla usados materiales de la NASA. Saludos!
yo recuerdo un Evo VIII edicion especial 2.0 de 400 cv no recuerdo bien las siglas que lo definan me suena que era Evo VIII MR.hay un video de fifth year probandolo contra un murciélago pistacho…y adivinad lo que pasa… Es de los reportajes que mas boquiabierto me ha dejado
#13 ¿cagada de vw dices? la culpa sería del preparador.
#25 VIII MR FQ400 de 405cv y acelera en 3'5seg y una velocidad maxima de 290km/h Limitado a 100 unidades a 68000 euros.
Poder sacar 380cv, supuestamente se puede, no es el primer 2 litros que saca esa cantidad. Incluso hay motores 2litros 4 cilindros en linea que han sacado 440cv
#27 Alucinante la cifra de aceleración, un Ferrari 599 GTB F1 con sus 620cv no consigue esa cifra, se queda en 3,7 seg, igual que un Porsche 911 GT2 con 530cv. Joder!!! si iría a la par con un Lamborghini Murciélago LP640, pedazo de motor para ser solo un 2 litros la de ese EVO
A ese EVO de 400hp habia que llevarlo a revisar cada 3.000km para que conserve la garantìa, date una idea de lo apretado que estaba ese motor, y de este Scirocco ni te cuento, no llega a los 10.000 km que se funde.
Saludos!
El coche precioso, el motor una burrada. Con una potencia específica de 190Cv/l, tiene que petar en dos achuchones que le des por un puerto de montaña. No le veo la lógica a un coche así, personalmente, ni creo que maneje bien esa potencia el chasis, no se trata sólo de suspensiones, hay que ver la rigidez torsional y bastantes más historias. Es más una fardada de mira lo que puedo hacer que una preparación racional, pero estéticamente les ha quedado DE LUJO.
La verdad que las motos de 1000c.c desarrollan 180cv aprox y ai las teneis que duran lo suyo.Si sustituimos revoluciones por minuto por un turbo puede que aguante poco mas ya que supongo habran colocado pistones reforzados,bielas,cigueñal etc que soporte dicha compresion…
con eso de la rigided torsional no se que quieres decir, que se puede partir por la mitad….?jeje es broma,supongo que te refieres a la efectividad en curva, pero vamos hay coches mas peques con semejante potencia y cumplen bastante bien, mirad si no el slk amg que ademas de las mejoras en el chasis, es muy pequeñito y en teoria deberia tener menos "rigided torsional" que el scirocco al ser descapotable…todo eso suponiendo que las mejoras de este preparador no se ayan quedado en el motor y le hayan mejorado algo mas que los amortiguadores jejej aun asi, lo digo por mi experiencia en competicion, que pa aguantar potencia, mete mas rueda y mas anchura, un buen diferencial y punto (ademas de una buena suspension) nose porque tienen tanto miedo de ver tantos caballos en un coche asi… Toy de acuerdo con fumacho,lo que mas procupa a esa potencia es la resistencia ,tanto de compresion como de temperatura, del bloque y la culata,nada que no puedas hacer con una buena maquina de soldar y algun que otro baño en materiales mas resistentes jejej….
rectifico que el slk no es mas pequiquño que el vw es similar en tamaño
este coche nos dara muchas alegrias y muchas desilusiones (no tardaran en aparecer los truñing)
El Scirocco es la polla, me encanta que VW haya rescatado ese nombre haciendo este bonito coupé. Se nota que este coche gusta y todos se están poniendo con las manos en la masa, tanto estéticamente como en mecánica. Que sigan así.
transmision?
La preparación son 12.900 euros más IVA.
(fuente www.alldesign-motorsport.com)