Ser una berlina de representación como el Lexus LS 460 no tiene que llevar adjunto el handicap de no poder ser algo más deportivo. Al menos estéticamente. Y ser japonés tampoco va a ser una desventaja para ciertos preparadores alemanes, como por ejemplo Lorinser, que ha empezado su idilio con la marca nipona con esta preparación.
Es sutil, sin recargas excesivas y bien resuelto. Le da ese toque de personalización que lo hace diferente pero sin hacerlo extravagante. Lo justo y necesario. También hay que decir que el kit tampoco ofrece mucho, ya que se limita a ambos paragolpes, taloneras y nuevas llantas.
El cambio más significativo está en la trasera, que muestra ahora dos salidas dobles de escape que flanquen una pequeña rejilla en la parte baja del paragolpes, además de un pequeño alerón en el portón trasero. Sobre el motor V8 4.6 no se ha hecho cambio alguno, por lo que su potencia se queda en 381 CV.
Lorinser Lexus LS 460
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El LS 460 no me parece un coche con diseño tunero, creo que es difícil darle un toque deportivo y en realidad no me gusta esta preparación. De hecho, tampoco me gusta mucho de fábrica, cuestión personal.
#Catarsis1884, a mi tampoco me gustaba, pero reconozco que en directo gana un montón. Eso si, estéticamente envejecerá muy mal, como todos los diseños de Lexus. De todas formas, no me parece un coche para ponerle taloneras, salvo que seas un rapero flipado.
#2, efectivamente, cambia, pero el LS es uno de esos coches que definitivamente mo me gusan pero para nada, y creo que de antemano, eso hace que cualquier cosa que se le haga, tampoco me gustará. Lo veo como un Toyota Camry grandote. Cosa contraria con el IS, que me gusta por todos lados, y es poco el tuning que le he visto que no me agrade.
#3, partiendo que todos los Toyota tienen un diseño anódino aunque genuinamente de marca (es sorprendente como ves un Camry, ves un Corolla, y aun no pareciéndose sabes que ambos son Toyota), coincido en que el IS es de los más conseguidos. Sin embargo, este LS tiene empaque, y mucho.