Los coches híbridos tienen muchas ventajas y alguna pega: una de ellas, la estética. Por un lado los híbridos tienen que parecer híbridos, y por otra cuando hablamos de “parecer híbridos” estamos dando por hecho un diseño especial, en ocasiones con algún detalle no muy agradable.
¿Puede un coche híbrido tener un aspecto deportivo? Sí, por supuesto. Pero todavía tiene que madurar tanto su diseño como nuestro criterio. Y lo está haciendo poco a poco, el último tuning sobre híbrido que hemos visto casi se lleva el Dolorpasión™ del año.
El que se ha convertido en el híbrido del momento, el Honda Insight, recibe ahora el kit aerodinámico de Mugen, preparador oficial de la marca. El objetivo principal no es hacerlo más deportivo sino más aerodinámico.
El kit se denomina Zero Lift, y pretende reducir la resistencia aerodinámica mediante nuevos faldones y spóilers. Adicionalmente también ofrecen una reducción de la suspensión en 20 mm, lo que ayuda a la aerodinámica, hace su estética más deportiva y mejora su comortamiento.
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Vía | Carscoop
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No se la parte delantera no me disgusta mucho se ve bonita pero la trasera es fea con cojones y visto de lado parece un cayuco del reves no se todavia queda mucho camino por recorrer
Parece que lo han mejorado en el buen camino. La delantera les ha quedado muy bonita, en línea con la deportividad del civic. Con esa trasera tan elevada poco se podía hacer, está claro.
El estudio aerodinámico es tremendo. Hasta la forma del escape está estudiada. Relojes digitales con la temperatura del disco, neumático, etc. Eso sí, los deflectores de aire de las ventanillas son de hoguera. Todo sea por el beneficio del flujo de aire.
Opino lo mismo que 1#. Delantera mas que aceptable, pero trasera regulera. Este kit vendria bien con una reduccion de peso. Y si ya le ponen un turbo al motor para mejorar la "eficiencia", mucho mejor.
Lo que veo cuestionable es el beneficio del alerón en esa posición, pero si dicen que mejora la aerodinámica…
para mi gusto esta bastante bien, aunque le falla un poco la trasera, el coche en si parece una mezcla entre honda civic y citroen c4
a mi el diseño de este coche me gusta y en mi opinión mugen lo ha mejorado bastante, ahora queda por ver si esos accesorios llegarán a Europa, porque el coche tiene un diseño distinto en Europa y Japón, no??
lo que si podemos tener por seguro es que el kit será caro, muy caro, en la línea de productos Mugen…
#2 los deflectores de las ventanas son un producto muy típico en el JDM, de hecho las marcas en Japón suelen ofrecerlos en su catálogo de extras en los coches de lujo
a mi el diseño de este coche me gusta y en mi opinión mugen lo ha mejorado bastante, ahora queda por ver si esos accesorios llegarán a Europa, porque el coche tiene un diseño distinto en Europa y Japón, no??
lo que si podemos tener por seguro es que el kit será caro, muy caro, en la línea de productos Mugen…
#2 los deflectores de las ventanas son un producto muy típico en el JDM, de hecho las marcas en Japón suelen ofrecerlos en su catálogo de extras en los coches de lujo
perdón por el doble post
Está bastante chulo
"parece un cayuco puesto del revés"
Ese comentario ha sido muy bueno :D
Y lo mejor de todo, sigue teniendo muy poca potencia XD
soy al unico al q de perfil se le parece al c4?
La delantera esta muy guapa, les a kedao muy bien pero con la trasera poco an podido hacer. Sigo sin entender porque no hacen hibridos mas potentes, se venderian muchos mas
Pues quitano los plasticos de las ventanillas al estilo Ochentero me gusta mucho
La verdad es que no me disgusta para nada el diseño, creo que le viene, se ve bien.
javier parece mentira que lo que te importe sea la potencia,cuando la conduccion eficiente es lo que define a este coche
el bicho preciosos por delante,pero la trasera…..
A mí me mola
Le vendrían bien unas llantas mas grandes, pero me gusta mucho
Me alegro que empiezen a haber kits de "mejora" para híbridos, está claro que esta tecnología se irá amoldando a los estándares y con ella los nuevos preparadores,con sus correspondientes kits de "supervivencia". Este acabado es bastante proporcionado,entre todos sus detalles cabe destacar el "repaso" aerodinámico que le han hecho. Me trae ciertos recuerdos del perfil , al focus antiguo.
Lo veo molón. Aunque sinceramente, pienso que para el espíritu de este coche, le sobra alerón (ni que fuera a despegar por falta de apoyo aerodinámico) y le faltan las llantas que le criticaron tanto al Civic IMA, aquellas de aluminio semi-lenticulares.
#11 Más bien es el C4 (y el antiguo BX) el que se parece al antiguo Honda CRX.
Mala proporcion ruedas carroceria….
Así si baila mi hija con el señor. La verdad se ve bien, como dice el el post "todavía tiene que madurar tanto su diseño como nuestro criterio" No se le puede pedir demasiado, pero el kit ya lo deja muy bien. Mucho mejor que la porquería que le hizo AutoLabo al Prius.
#20, cierto, pero recuerda que tampoco es un deportivo, no se le puede equipar con ruedas mucho mayores sin que se afecte su autonomía, aparte de que el sistema híbrido resta algo de espacio.
asi esta mucho mas guapo que normal, la trasera es lo que menos me gusta pero si tuviera un insight, yo se lo pondria.
La trasera me recuerda al Honda CRX… Un 10 para Mugen.
#15 muy fácil Julio… en el Prius ya la diferencia de "empuje" es notable respecto al Civic Hybrid, y este no mejora sus prestaciones, como mucho las iguala, ¿eso es progresar? Progreso es que, ahora el Prius 2010 da 138 CV y gasta menos que el vigente, y de precios andarán ahí ahí…