La máxima de esta preparación es la reducción de peso, así que no esperéis grandes aumentos de potencia sobre el motor LS7 porque no lo hay. Ya lo dicen por ahí, quítame un kilo antes de darme 1 CV.
Siguiendo esa premisa, Katech Performance ha presentado el kit Clubsport para el Chevrolet Corvette Z06 que reduce su peso hasta los 1.322 kg. Esto supone una reducción de 97 kg respecto a un Z06 de serie. Pero se puede optimizar hasta los 1.281 kg.
Esto se consigue eliminado elementos como la radio o el A/C, añadiendo también diferentes partes de la carrocería en fibra de carbono y aligerando la suspensión o los frenos con equipos de competición.
Lo que me extraña es que simplemente añandan al motor una nueva línea de escape y un kit de admisión, ya que siendo los proveedores de motores a los Corvette C6.R de las ALMS algo sabrán de potenciación.
Katech Corvette Z06 Clubsport
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Autoblog
En MotorPasion | 2007 Katech Performance Street Attack Corvette Z06
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No quiero ni pensar lo que tiene que ser estar en este coche en un atasco en verano sin A/C y con el calorcito que debe de dar el motor…
2# creo k es en lo que menos piensas cuando tienes un tipo de coche de esta categoría!! además un coche preparado de motor con a/c solo hace entorpecer al motor ya que la correa pasa desde la polea del cigüeñal asta el compresor del aire acondicionado.. con lo cual frena en mayor o menor medida al motor.. saludos
pero con 500hp. que te quite 3 o 4 hp. no es como pa tirarse de los pelos. prefiero tener aire y radio que ganar no mas de 5 hp.
No se pero no me gusta…..
Muy guapo, pero la verdad es que estéticamente me quedo con el corvette C6 GTR de Specter.
Miradlo aquí y flipad con el body-kit que lleva.
Estéticamente le dá 40 patadas a todos los demás corvettes incluido el nuevo ZR-1.
Link: http://jalopnik.com/ 399237/specter-werkes-c6-corvette-gtr-radical-coachbuilt-535-hp-corvette-revealed-in-detroit
Tronxo , es verdad , ese Corvette si que mola , es una autentica pasada .
a mi me gusta bastante, bueno el capó con tanto aleteado no me gusta mucho pero por lo demás esta bien. Aunque la verdad esque seguiré prefiriendo el ZR1 xD
Me alegro que te guste diviel, y es que tan solo viendo la primera foto del link con éste pedazo de capó con las pedazo de entradas de aire seguido de la gran boca que lleva en el parachoques delantero y el ensanche que lleva el bicho y lo bien conseguido que está te cagas tan sólo de verlo !!!
En cuanto a éste si que és verdad que katech ha puesto el mismo capó a éste C6 que llevaba el antiguo Corvette C5-R de las ALMS (si, el viejo C5-R, no el C6-R de ahora ya que el capó del C6-R és diferente)
esta precioso, pero como dicen por ahi, en verano con 40 grados, a ver quien aguanta sin clima… y ni como ponerle clima, si el objetivo era quitarselo para obtener mejores prestaciones… no se, yo vivo en un lugar muy muy árido en el que ni siquiera venden coches sin clima, aqui no puedes pensar siquiera en eso.
A mí me gusta la idea de reducir peso en vez de aumentar potencia. En el caso de poder permitirme un coche asi tengo claro que no seria para llevarlo de a diario, sino para ir a circuito. En ese caso optaria por el adelgazamiento extremo, antes muerto que sencillo.
He hecho unos calculos de qué potencia tendrían que tener estas variantes si mantuvieramos su relacion masa/potencia y suponiendo la masa de serie: CV Masa Kg/CV CVeq Diferencia (CV) Modelo 505 1419 2,810 505 0 Z06 serie 505 1322 2,618 542 37 Z06 katech1 505 1281 2,537 559 54 Z06 katech2
Según relación Kg/CV sería lo mismo tener: 505CV para 1281Kg que 559CV para 1419Kg. Yo creo que prefiero la primera opción.
Es un simple cálculo que no pretende demostrar nada. Simplemente queria jugar con los números para mostrar un "equivalente" en potencia de las preparaciones.
(Creo que no hay fallos. De haberlos, lo siento.) salu2!
como diria una letra de violadores del verso que le viene muy bien a esta maquina: ”dame un estilo perfecto aqui lo mejoro”
Si , si , Violadores del Verso , lo mejor del RAP español .
Pues a mí me encanta, si tuviera un Corvette Z06 (ya quisiera yo…) se lo llevaría a los de Katech. Y por lo del A/C, como dice #11, quien tiene un coche así no es para usarlo a diario, tiene por lo menos otro coche para el día a día, y este lo usa para pasarlo bien los fines de semana, así que no lo necesita.
Es un coche para fardar de noche, porque como lo cojas de día flipas.
la ventaja del vette es que es un coche que puedes usar a diario sin ningun problema, si tienes 1 coche mas pues no hay problema, pero habra quien empeñe hasta el reloj para poder hacerse de un corvette y para pista genial, no importa el clima, pero para ciudad, no le veo funcionalidad.
Es precioso. Pero para mí, con A/A por favor, me da igual que pese 50, 100 o algunos kilos más.
me gusta esta al estilo
hola gurrero65 estoy totolmente de acuerdo con tu postura;es mas yo os pregunto:¿qué quereis, prestaciones de conpeticón ó comodidad para ir con los niños a por el pan? vayamos por partes. adios!!!