Lo que más llama la atención de este Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R no son sus puertas de apertura vertical, ni su nuevo paragolpes delantero ni tampoco el nuevo capó. Incluso el enorme alerón pasa desapercibido si nos fijamos en su mirada. Es diferente pero familiar a la vez. Para el que no se haya dado cuenta todavía, esos grupos ópticos son del Porsche Carrera GT. Y le quedan de lujo.
Como suele suceder en los Avalanche, el número que acompaña a su nombre no es otra cosa que el indicativo de la potencia. Sí, el motor de este Porsche 911 Turbo modificado entrega ahora una potencia máxima de 650 CV y su par máximo se sitúa en 950 Nm. Unas cifras extraordinarias.
Con estos datos, poco sorprende que acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcance una velocidad máxima de 332 km/h. Por si esto fuera poco, anuncian también modificaciones que superan los 800 CV de potencia. Hay que ver lo que da de sí un motor boxer de seis cilindros…
Pero este incremento de potencia no se debe exclusivamente a un cambio aquí y allá. El proceso de modificación del propulsor del Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R para por la sustitución de un cigüeñal de competición, bielas de titanio, pistones forjados y un nuevo turbo de altas prestaciones, a lo que hay que añadir un nuevo árbol de levas y una nueva culata.
El filtro de aire y sus tuberías también se sustituyen, para garantizar la entrada de aire necesaria para que el motor respire a pleno pulmón. Más aire entrando representa más aire saliendo, por lo que también se ha creado una nueva línea de escape, pensaba también para mejorar el sonido que sale por ella.
Ahora hay que mantener a esta bestia pegada al suelo. Las nuevas llantas de 20 pulgadas montan unos neumáticos con unas medidas de 245/30 ZR20 delante y 325/25 ZR20 detrás. A través de las llantas vemos los nuevos discos, de 405 mm y 380 mm respectivamente, con nuevas pinzas en ambos.
Por último, la suspensión se ha sustituido por coilovers que se pueden ajustar individualmente y el chasis se ha reforzado con nuevas estabilizadoras y barras de torretas de refuerzo.
¿Cuánto? Pues 350.000 euros, en los que se incluye el Porsche 911 Turbo del que parte.
Gemballa Avalanche GTR 650 EVO-R
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO
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No es mucho mi estilo este tipo de preparaciones muy brutalizadas (estéticamente), pero debo reconocer que gemballa a hecho un trabajo extraordinario (esceptuando lo de las puertas, que por mi parte sobra). Puede que el frontal no acabe de verlo tampoco, pero mal no queda.
es un buen trabajo!!
SandMan, se te ha pasado decir que además de los faros del Carrera GT también le han puesto los pilotos traseros del facelift (que no incluye el 911 turbo todavia)
Uwe Gemballa siempre ha sido un maestro preparando 911's.
Ufff!, que cerca han quedao los escapes de los pilotos! Menos mal que no es diesel... xD
Bonita preparación, aunque preferiría detalles menos "comerciales", es decir, un poco más de originalidad y no tantos guiños al resto de Porsche´s.
SandMan, totalmente off topic, pero tenías que ver esto. No mates al cartero... http://www.youtube.com/watch?v=54aOr7JP5_A&eurl=ht...
Para tener 650 cv, las cifras de aceleración y punta no son nada espectaculares...
tuning del caro! lo que menos me gusta: los faros del gt!!?? despues criticamos al que le pone los faros tipo lexus a un 206 gti...
#8 vamos me vas a comparar.......
Precioso pero demasiado negro... Quizas en blanco y me lo compro xD.
que lindura...
Dios que caña!!!
#6 xavier, eso no te lo voy a perdonar en la vida... ¬¬
#3 tambien que los 'silenciadores' tambien son del GT (o son muy parecidos) me parece muy bonito.
No está nada nada mal. Los escapes que utiliza Gemballa me gustan.
espectacular, los diseños de gemballa nunca me desepcionan lo unico que veo que no me combence mucho son las puertas, yo se las dejaria con la abertura normal.