A su izquierda (el más alejado), un Golf V GTI preparado por MTM con 318 caballos. En el centro, un Golf R32 de fábrica con 250 caballos. Y a su izquierda (en el que va la cámara), Audi S3 también retocado con 250 caballos.
Hace algún tiempo alguien nos preguntaba sobre los chips de potencia (que realmente suele ser una reprogramacion de la ECU, no se introduce un chip físico), y creo que este vídeo puede servir para ilustrar un pequeño comentario sobre ellos.
La conclusión clara de este vídeo es que sí mejoran notablemente el rendimiento, no sólo aumentando la potencia sino además haciendo que la curva de potencia cambie. Lógicamente esto tiene algunos inconvenientes, entre los que podemos destacar los siguientes:
- Pérdida de la garantía: Salvo chipeos en el concesionario oficial (AMG para Mercedes, Irmscher para Opel, etc), se pierde la garantía en caso de tener algún problema con el motor. Si tenemos la mala suerte de tener una avería en el motor en período de garantía, aunque no tenga que ver con la repro, la marca puede negarse a asumir los costes.
- Mayor consumo: Depende del tipo de reprogramación y de consumo, pero lo habitual es que el consumo suba entre un poco y mucho al hacer una reprogramación.
- Menor fiabilidad del motor: Si bien es cierto que algunos motores pueden entregar más potencia que la que traen de serie y en ocasiones este recorte es por fines comerciales, generalizar diciendo que cualquier motor puede tener 50 cv más sin problema es un error. Cuanto más forzado vaya un motor, menor es su vida y mayor la probabilidad de tener averías.
- Problemas legales: Pasar la ITV, seguro, homologaciones, etc.
Hacer una reprogramación aumenta la potencia pero también tiene sus inconvenientes (además del precio que paguemos por ella). Aunque no aconsejo ni desaconsejo hacerla, lo que sí es importante es que si algiuen lo tiene en mente se informe en profundidad de las posibles ventajas e inconvenientes.
Vídeo | German Car Blog vía autoblog.nl
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y alguien me explica las diferencias que provoca un turbo o un supercargador ademas de agregar potencia? me explican como funciona?
si si vale, yo les pregunto ok?? hasta luego... me acaba de llamar el chaval del r9 preguntando donde se consigue el chip, que se lo pone fijo. ;)...
Un turbo, compresor y demas actuan de formas distintas, pero con un mismo fin, meter mas aire en la camara de combustion, para que la explosion sea mas violenta. Si se puede poner a un coche atmosferico un "molinillo" de estos, pero si no se refuerza adecuadamente el motor se puede reventar. Hay kits por ahi para hacerlo, pero son caros. Sobre los chips, ya salio no hace mucho en autobild una comparativa, por supuesto ningun coche conseguia ni los cv, ni el consumo ni nada que prometia el fabricante un saludo
para podri la diferencia entre un turbocompresor y un compresor volumetrico es la entrega de potencia: mientras que el compresor funciona gracias a una correa que es movida por el motor y su curva de par es paralela a la que tendria sin compresor( como si fuese exactamente igual a un motor mas grande), un turbo compresor es "movido" por los gases de escape asi que no da una potencia "paralela" y esta diseñado para que a partir de 2500 (diesel) o 3000(gasolina)empiece a actuar ( lo k se nota en algunos coches como un empujon)dando la potencia a partir de ahi.a mi manera de ver un turbocompresor da mas potencia y se pueden entender mejor los motores wv de turbo y compresor. Creo k funciona asi si alguien lo sabe seguro k lo corrobore.
Buena casi todo bien menos las rpm, eso depende de la marcha que tengas engranada y el motor que sea, pero siempre esta funcionado, a mas o menos bares pero cuando esta en plena carga esta girando el turbo(el mio) a 160k rpm, y se nota empujon XD o olor a goma quemada XD
saludos
Buena casi todo bien menos las rpm, eso depende de la marcha que tengas engranada y el motor que sea, pero siempre esta funcionado, a mas o menos bares pero cuando esta en plena carga esta girando el turbo(el mio) a 160k rpm, y se nota empujon XD o olor a goma quemada XD, tambien si estas pisando a fondo el acelerador o no, puedes ir a 5000rpm a punta de gas y no actua el turbo
saludos
vale mas la pena comprarse un deportivo :P
Respecto a lo de la garantía, decir que no es cierto. Si alguien pone un módulo de potenciación de motor y tiene un coche con menos de 6 meses y en éste se produce una avería en el motor, el concesionario o prestador de la garantía está obligado a reparar, y, en el caso que la modificación afecte a esta avería, se procedería a la regularización de la garantía. Quiero decir, que hasta los 6 meses no hay que demostrar que no se ha roto por culpa de... sin embargo, a partir de los 6 meses hasta los dos años es el comprador el que tiene que demostrar que la avería producida es un defecto de fábrica y no una avería por mal uso o modificaciones ilegales (por ejemplo el chip). Cualquier duda sobre tema garantías podéis escribirme un correo. jordi04(arroba)gmail.com
yo voy a reprogramar la ecu de mi 600 FSI, y le pondré un turbo GReddy, xDDD
Jordi ni zorra tienes. Es cierto q hay un plazo en el que se presume que es defecto de fábrica, pero otra cosa es que le cambies los parámetros del coche tu a tu voluntad y generalmente en un taller diferente. La respuesta q te daran a la semana como te casque el motor y vean q le has puesto una centralita o similar es..... la garantía no lo cubre, y te joderas.
Ralph, jordi tiene razón, pero lo que es en la teoría. Si en la práctica se diese el caso seguro que acabaría en los tribunales para que lo cubriera la garantía, vamos que al cliente le iba a costar mucho que el taller se hiciera cargo.
Hola como les va?? Mmm tan poco te dura potenciar el auto??? no creo que sea asi, pienso yo que antes de reprogramar el chip hay que cambiarles algunas piezas al motor para que eso no suceda, no es solo cambiar el programa del chip y nada mas seria un tonto el que hiciera eso, ba yo no me concidero un mecanico experto pero algo se no mucho peeero. no creo que sea asi nono.Yo hace mucho le habia dicho a sandman que posteara algun video explicatibo o escrito para sabe como funciona el turbo y turbocoompresor estaria bueno que lo pongan asi nos sacamos todas las dudas ojala que si. saludos dany de argentina,
RALPH. ¿Ni idea dices? ¿Y si la avería de motor no tiene absolutamente nada que ver con la reprogramación de la UC de motor? Por el simple hecho de haber reprogramado una UC, durante los 6 primeros meses, nadie te puede decir que no es un defecto, te lo tiene que demostrar... no se si me explico... Yo lo que tengo muy claro es que si algún día hiciese una repro y tuviese una avería de motor, me informaría a que es debido esa avería para tirar hacia adelante o no, pero no pierdes nada por hacerlo, cuando pierdes es si desistes y vas y lo pagas tú cuando no era culpa de eso. Hay mucha gente que se ha pagado piezas en garantía por el simple hecho de pensar que por no pasar la revisión en un concesionario oficial ya habían perdido la misma. La gente así sí que no tiene (no diré zorra como tú dices) ni idea.
gracias a todos y si cuando se rompe algo configuras el chip como estaba de serie?? jaja
Personalmente prefiero como viene de fabrica.
Un saludo
Podri... la avería persistiría y al tratarse de una modificación de una unidad de control quedaría registrado en la memoria de averías, por tanto, al conectarlo a la máquina de diagnosis de la marca pertinente te pillarían.
Tengo un astra GSI 16v con 200Kkm. Le puse una centralita Upsolute pq me salia gratis . Antes y después te pasan el coche por el banco de pruebas para que veas las diferencias y en mi caso gané mas de lo que decían (hicimos varias pruebas). Mi experiencia es que el coche gasta un pelo más pero gana en alegría, sobre todo los primeros km en los que más notas la diferencia. Después ya te acostumbras. Si me comprara un coche nuevo no se lo haría.
Veo unas cuantas cosillas en este post que no estoy muy de acuerdo. En el caso de los 3 coches del video, y más concretamente en el GTI de 300cv, es imposible sacar tantos caballos con una simple reprogramación o con el cambio entero de la centralita. Lo digo para que nadie se haga ilusiones pensando que gastandose 300, 600€ va a ganar 100cv. Lo que si es verdad es lo del comentario #17 que el coche gana en agilidad y aumenta un POCO la potencia, entre un 5 y un 10%.
Las centralitas de POTENCIA o las reprogramaciones de POTENCIA, sirven para eso, para aumentar la potencia, pero no el rendimiento ni mejorar el consumo. Un aumento de potencia manteniendo el consumo sería un aumento de del rendimiento, que también las hay pero no aumentan practicamente la potencia, a lo mejor consigues una curva de par más plana, o la nueva ECU es más eficiente, etc... En otras ocasiones también lo he comentado, pero de hecho las reprogramaciones en diesel nunca o casi nunca mejoran el rendimiento, y más en esta ERA DEL DIESEL que hay tanta competencia entre marcas. Las reprogramaciones en diesel sacan más potencia que en los motores gasolina, pero sacrificando el consumo.( En el caso de SOLO modificar la centralita)
Las centralitas si tienen garantía, pero garantía de la centralita no del motor, si te cambias la centralita de tu coche, y por su culpa ( o no), se te rompe una biela, la marca del coche no te la va a arreglar. Si quereis preparar el coche, hacerlo con modelos que ya hayan terminado la garantía y sepais que mecanicamente están bien. De otra forma os arresgais a que pudiese estar mal de fábrica y que al ponerle la centralita se os **** y nadie os lo arregle.
Un saludo!
Quisiera sólo describir mi experiencia al respecto. Yo he colocado hace 6 meses una centralita de potenciación para mi coche y la verdad es que estoy super contento. Al principio cuando leí en la web lo que la centralita podía mejorar no me lo creí, pero la verdad es que mi curiosidad me ganó como siempre y como me daban 15 días de prueba, la compré. Aunque uno no se lo crea no solamente ganó en potencia sino que ademas a bajado el consumo notablemente. Sin querer contrariar a nadie porque yo no entiendo mucho de mecánica, pero esa es mi experiencia. A lo mejor tiene que ver con que la centralita que compré es DIGITAL y no analógica, no lo se. Un saludo a todos.
en rides si no me equivoco vi una vez a un tipo con un corvette de 1100cv o algo asi.. no me acuerdo casi nada, el hecho era que el tipo era un experto en configuraciones y todo eso y podia sacar MUCHOS caballos con sus configuraciones, no recuerdo si decian la cantidad y si decia que podia aumentar muchos caballos por ahi solo era una exageracion de las traducciones, no lo se, pero era algo asi
me gustaria que me expliquen como hago para ganer potencia a mi coche el clio que tiene un motor 1900C.C con 50CV por lo menos unos dies caballos mas...
Buenas, yo hice reprogramar la centralita de mi Audi a4 v6 2.5 tdi de 150 cv originales, y ahora no se cuantos cavallos da pero tira como un demonio.Lo he puesto al lado del de 180cv de un amigo y tira mas el mio. En dos años que lleva potenciado, ningun problema, pero el otro dia me rompió el turbo. No sé si es por la potenciacion o no. Bien por os sirve de algo
Buenas, yo hice reprogramar la centralita de mi Audi a4 v6 2.5 tdi de 150 cv originales, y ahora no se cuantos cavallos da pero tira como un demonio.Lo he puesto al lado del de 180cv de un amigo y tira mas el mio. En dos años que lleva potenciado, ningun problema, pero el otro dia me rompió el turbo. No sé si es por la potenciación o no. Bien por os sirve de algo