Este post está cargado de picardías y potencia, con caballos a cascoporro para deleitar vuestros conductos auditivos y relajar tanta conciencia ecológica un rato. Vamos a ver una serie de coches con preparaciones mecánicas bestiales parar dar unas cifras de potencia que causan mareos, y en lalgunos casos pueden circular perfectamente por carretera, legalmente.
Nuestro primer protatonista es un Toyota Supra de 1.200 CV de potencia. Utiliza un sistema de turbocompresor BorgWarner S595. El vídeo muestra tres intentos de maximizar los datos en banco, a la tercera le pasa algo en el turbo. He encontrado información adicional sobre el coche en esta página, se utiliza para carreras drag.
Con todos vosotros, el SVS Viper TTRS (cuidadín con el nombrecito), de 2.000 CV de potencia. Sonido totalmente Nascar, doblemente turboalimentado, para quien adora el sonido de un muscle yankee bien apretado de tuercas. Ha podido superar 230 Mph en una milla, 370 Km/h.
Del muscle nos vamos al pony, pero sin perderle el respeto. Es un Ford Mustang de 2001, preparado por Slug Bitch Racing para carreras de drag, sólo hay que fijarse en las dimensiones de los neumáticos. Con la inclusión de turbos, eroga 2.000 CV sobre los rodillos. El ruido a máxima potencia asusta, así como las piezas al rojo vivo que se ven tras el motor. No me picaría con él en un semáforo, no.
Ahora un poco de potencia japonesa. Al Nissan Skyline parece que se le pueden sacar todos los caballos que se quieran, ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. En este caso son 1.400 CV los obtenidos a las cuatro ruedas, tiene un sonido más finolis que los americanos que hemos visto.
Fealdad y potencia no son incompatibles, este es un fuckin’ muscle de Detroit, un Buick Grand National V6 con doble turbocompresor, da 1.046 CV en banco. Su sonido es al más puro estilo del coche de Cruella De Ville, un ralentí que hace llorar a los bebes y hace que los gatitos salgan despavoridos.
A máxima potencia produce un espectáculo de altos decibelios y mucho humo de sus ruedas típicamente de drag. Su propietario es Chris Chow y pueden encontrarse varios vídeos de sus hazañas en el cuarto de milla.
Turno ahora de un Chevrolet Corvette, que como bien sabéis, utiliza motores V8 de alta cilindrada. Este ejemplar entrega 1.038 CV a las ruedas traseras, que no parecen muy diferentes a las que utilizaría normalmente. Tiene toda la pinta de ser una preparación de calle.
Continuamos con otro Mustang de principios de milenio, un Cobra. Los ruedines traseros y dimensiones de rueda le delatan como un adicto al drag, este ejemplar eroga 1.000 CV, más que suficientes para divertirse en el cuarto de milla. Dentro de lo que hemos visto, normalito.
Por último, otro ejemplar de Buick Grand National, pero con esteroides a escala masiva. Según el título del vídeo, da 2.500 CV y es evidentemente un vehículo para hacer drag, las ruedas delanteras son de risa y las traseras tienen goma para dar y tomar. Con semejante potencia no pienso que el motor vaya a durar mucho, sólo hay que ver el sistema de turbocompresión.
Ese si te adelanta y pisa a fondo, directamente te engulle y sales por el tubo de escape hecho pedazos. Con este finalizamos, tal vez llegue otra entrega pronto de caballos para vosotros, que sois amantes del mundo del equino metálico.
Fuente | Youtube
En Motorpasión | 1970 Pontiac GTO "The Judge", 1.600 CV de potencia americana con vitaminas
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Al del Supra del primer video ahora le llaman:
"EL CHISPAS"
muy buenos los videos, ya me los habia visto todos indagando por youtube :D
Impresionantes los vídeos… me encantaría ver una carrera de drag de esos bichos en vivo!!
Por cierto, no quiero ser toca huevos, pero creo que usas errónamente el verbo "erogar". Me ha llamado la atención cuando lo he leído, y lo he revisado en el DRAE y está un poco cogido por los pelos, no?
Un saludo!
solo he visto el del nissan, hasta se quiere salir, esta increible, hay se ven me voy a la escu.
Los Buick Grand National estos son unas malas bestias.
Muy buenos los vídeos Javi, pero no coincido contigo en una cosa y es que el Viper V10 no se acerca a sonar tan bien como el Ford Mustang cobra de 1.000 CV del penúltimo vídeo que aquél sí que suena a puro coche de nascar con su motoraco V8 !!
Me quedo con el skyline …(babas)
Aunque no lo creais muchos de los motores dragster se reacen entre carrera y carrera y algunas veces rompen justo al pasar la meta, y luego los mecacnicos del equipo los desmontan y los montan en un unos minutos nada mas………….. flipante como sacrifican fiabilidad para tener potencia a saco durante unos segundos.Otra cosa es ya el mustang de calle, ese solo se rompera cada 4 o 5 meses alguna cosita de mil euros (NO ES COÑA es la magia de sacar el triple de la potencia q dan de serie, pero y lo bien q sienta….)
Saludos
Para mi el tercero es el mas espectacular
pues si te digo la verdad el motor de un dragster se cambia cada carrera porque un motor v8 de nitrometano que trabaja a 9000rpm y que ase el cuarto de milla en unos 4.5 segundos con una acceleracion de 0-100km/h en 0.5sec y una velocidad en el cuarto de milla alrededor de los 535km/h.su consumo es de unos 70 litros cada 400m…. yo creo k es normal k se cambie cada carrera XD ESTO NO SON COMO EL ”MINIUSA”jejeje I LOVE USA DRAG
Qué burradas, no creo que ninguno de esos motores dure mucho, pero da gusto oírlos. Me quedo sin duda con el sonido del Viper, 100% americano XD
Por sonido americano, me quedo con el Mustang Cobra en el penúltimo vídeo. Y como vídeo en sí, coche y también sonido - por qué no, no se puede decir que suene feo - con el del Skyline… la madre que lo parió, parece que se quiere salir del banco.
Creo que haber un visto un vídeo en Youtube en una ocasión de una prueba de éstas de potencia en banco en el que falla por lo visto altún rodillo del mismo, las ruedas del coche agarran… y no os digo en dónde termina el bicho en plena aceleración. Creo que precisamente era otro Nissan Skyline, pero no el R34, si no el anterior R32 ó R33, pero no estoy seguro.
Yo me quedo con el mas lento!!!!me encantan estos cacharros
no se joden tan facilmente eh??? duran todo lo que les eches y mas, eso si, tarde o temprano se joderan, lo digo por experiencia…
y salvo casos raros, las piezas que se rompen no suelen desgraciar el bloque entero, se compran pistones y bielas, se rectifica y a correr…
lo mejor de todo, es poder estar ahi, en una pista de drag rodeado de coches rugiendo, con el olor a goma quemada y gasolina, y una bud light bien fria, que mas se puede pedir??? bueno me se de otra que se podria pedir para que fuese lo maximo, pero como hay niños, me la ahorro XDDD…
La potencia sin control no sirve de nada
aunque comprendo que son para rectas que quede claro
`´ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. ´pp
Esto ya no es asi, ya pueden declarar motores legalmente superiores a 280CV.
http://es.youtube.com/watch?v=elpOTR6a0U0
Me encanta el silbido de la valvula del turbo :baba:
Una cerveza, por ejemplo xD.
y una bolsa de pipas!!!!
Jo……..er, como suenan estos coches con los altavoces a todo volumen, casi da botes mi casa con el subwoofer, jejeje.
Buffff…. por un momento he olvidado el medio ambiente, la contaminación y todo eso. SON GENIALES!!!!!!! Una cosa, el Buick ese no me parece feo, solo que su diseñador no encontró el compás y lo dibujó solo con la regla.
DonkeyG5, es exactamente lo que dijo Norick, una Bud Light (baba) bien fría. Excelente el post Javier, muy interesante, lo raro es que Sandman todavía no apareció después de tentarle con estos mustangs y vettes. Un saludo para todos!
una pasadaaaaaa!!!
Ahhhhhhhhhhhhhhh…erotico para quienes estamos aficionados con la relacion hp/cc. xD
En una revista gringa, llamada "Turbo", que me trajo un pariente el articulo principal se llama "Bad Boys". Dos Toyota Supra, 2JZ-GTE, cuyos turbos sequenciales fueron cambiados por un garret GT4788. Son de un equipo llamado "wide open throttle" (wotm) y son sup 9s, de menos de 9 segundos en el cuarto de milla. Legales para la calle y con 1264 y 1250 hp respectivamente. Uno estuvo a la venta en la pagina de www.wotm.com (el mas potente) y salia en las fotos con una chica en bikini…….ahhhhhhhhhhhhhhhhhh….xD, para los que querian mas.
Saludos a todos.
aahh creí que habían puesto un 0 de más y después vi que había más coches :D. El último coche, definitivamente es el mejor, impresionante, parece que tuviera una turbina de avión ! y el 1º Buick es todo un NASCAR por el sonido ! Me quedo con el Supra, siempre me fascinó el sonido que emite !
porque an desaparecido algunos comentarios??
Por dios!!! q no estos posts son sobre muscle cars??? de ahi el unico MUSCLE CAR
Por dios!!! qué no estos posts son de MUSCLE CARS??? Los unicos muscle cars ahi son los dos mustangs!!!!! Y los ponys son muscle cars Sandman, solo q de cajuela corta y se les llama ponys precisamente por mi auto favorito, el mustang, porque fue el primer muscle car de cajuela corta. Supra? Skyline? esas roñas son japonesas, Vette? era biplaza y empezo antes de la era muscle car, asi que no es considerado puramente hablando, muscle car. Viper? por favor, esa roña lamentablemente americana no se acerca siquiera a ser un muscle car, es biplaza, tiene 2 cilindros extra y suena como licuadora. Y el Grand National era V& y de los 80´s, asi que tampoco es un muscle car.
Asi q los unicos muscle cars ahi son los mustangs y pr dios!! como suenan!!!
Ford & Mustang 4 life.
El grand natinal era V6