¿A que mola? Es un Lancia Delta de 1989, concretamente un GT i.e., pero muy cambiado. Os voy a contar la historia del coche de David, que gracias la ayuda de su hermano Fran consiguió lo que estáis viendo. Me enteré de esta movida gracias a una compañera de trabajo, la novia de Fran.
Cuando vi las fotos del coche, no pude resistirme a dedicarle un artículo. Un vecino de David tenía en relativo buen estado un Delta GT con sólo 89.000 Km, y bastante equipado para la época: ordenador de a bordo, sensores de batería, luces, puertas, aceite, presión…
El coche llevaba parado en la calle dos años y el dueño quería llevarlo al desguace. Sin embargo, David y Fran no pensaban permitirlo, así que lo adoptaron poniéndose de acuerdo con su dueño, al que conocían de siempre.
Así era el coche de serie, en color rojo. Antes de quedarse parado en la calle tuvo muy poco uso. Por entonces (mediados de 2007) Fran, el hermano mayor, estaba trabajando como chapista, y David estaba completando su ciclo formativo para hacerse pintor.
Al cabo de los cuatro meses de quedárselo decidieron restaurarlo y dejarlo con el mismo aspecto que el Lancia Delta HF Integrale, mítico competidor de rally que arrasó con seis victorias consecutivas de constructores entre 1987 y 1992. Había bastante trabajo por delante, ya que aunque Saab colaboró en el diseño del coche y era muy resistente al frío y corrosión, 19 años no pasan en balde.
Eso sí, hablamos de estética, ya que el GT tiene un motor menos potente (1.6 110 CV) y es de tracción delantera, mientras que el HF Integrale tenía entre otras cosas más cilindrada, turbocompresor y un sistema muy eficiente de tracción total basado en diferenciales y Torsen.
Como ambos tenían que estudiar y trabajar, aprovecharon el tiempo al máximo. Con la ayuda de compañeros de clase arreglaron pequeños desperfectos de la carrocería y lo pintaron completamente de blanco.
A partir de ahí hubo un trabajo muy artesanal para lograr el mismo aspecto visual que el clásico coche de rally. Bolsas de plástico, cinta de perfilar y mucha paciencia fueron necesarias.
Como puede verse en las fotografías, el resultado quedó muy profesional. Fran ayudó a su hermano encargando las pegatinas para rematar visualmente al coche y que fuese igualito. El resultado al salir de pintura y barnizarlo es impresionante. Para David, un principiante en la profesión, era el primer coche que había pintado en su vida.
Aparte del exterior tapizó personalmente las puertas y el techo, hizo una funda para el pomo del cambio y retocó detalles del interior. De motor cambió piezas como el sistema de inyección o el termostato.
Posteriormente David añadió las faldillas Sparco y colocó un gran tubo de escape de 15 cm de diámetro, nada que ver con el que tenía antes.
Por lo que me ha contado, cada vez que se mueve con el coche por su zona llama muchísimo la atención, la gente no está acostumbrada a ver algo así. Los chavales desenvainan sus móviles, le piden algún acelerón en los semáforos… en definitiva, que allí por donde pasa no pasa inadvertido, ¡pero esa era la intención!
La idea es preparar el coche más adelante, que de momento no hay liquidez para ello. Un colector de admisión directa, reforzar los frenos, toquetear la centralita…
Los dos hermanos saben que cuando se potencia un coche también hay que mejorar la forma de mantenerlo controlado.
No han sido pocas las ofertas a David para cambiarle su flamante “Integrale” por otro coche, pero las rechaza todas. Quiere quedarse con él muchos años y preservarlo como clásico, y sé de buena tinta que le tiene tanto cariño como a una novia.
He aquí la prueba de que a base de trabajar duro uno puede lograr prácticamente lo que quiera.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Un fuerte abrazo para Ana, Fran y David.
En Motorpasión | Lancia Delta Integrale
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Joer, esto sí es trabajo y no tuning barato, se lo han currao…y para ser la primera vez les ha quedado que ni pintao, jeje (no lo he podido evitar…)
Qué Bonito! me recuerda a un juego de la "PlayStation" que tenia jaja, muy currada la preparacion de la carroceria, mis felicitaciones a los que han realizado este trabajo
Como diría un francés: Chapeau!!!
Y además lo salvan de las garras del desguace. Enhorabuena, si señor.
es muy bonito,me encanta!
Tiene que ser una satisfacción enorme conseguir algo así por tus propios medios y entre amigos. Ha quedado genial. Enhorabuena.
sin motor del integrale y sin traccion integral…. sigue siendo de momento un quiero y no puedo.
el anterior dueño lo quería tirar al desguace en el estado que presentaba? la gente esta muy mal, un coche así en buen estado no se mete en el desguace. Respecto al trabajo de estos chicos magnífico, y más sabiendo que nunca lo habían hecho. Me encanta lo que han hecho, ya solo falta prepararlo un poco mecánicamente…
me encanctane ste tipo de trabajos! y en concreto este está muy muy currado, han conseguido que parezca un coche de rallie de verdad.. lástima que el motor no sea el mismo!Aunque os aseguro que ese modelo sorprendería a más de uno…pasandoselo por la piedra como diria uno que yo me se ajajja gran trabajo!
Muy bonito, y muy bien conseguido, la verdad que el lancia delta integrale es un cocche que me encanta y flipaba y flipo cada vez que veo uno, con sus ensanches y lo que corre ese coche… uff todo un pepino. Por cierto Javier, ¿son de málaga?, esque en málaga capital, exactamente en la zona de huelin (donde dije lo de los piques de coches) vi uno exactamente igual, pintado como el de rallye y era un Gt también, pero 150cv me dijo que tenia, supongo que habrian varias motorizaciones para el GT. El amigo de un amigo mio (jeje), es estudiante, pero en sus ratos libres se puso a tunear un opel astra G cabrio (es el astra más viejo), le puso el faldon delantero del golf R32, el trasero de un Leon FR mk1, los paso de rueda de un audi A2, y las llantas de un S8. Lo pintó en un rojo muy bonito. Y la verdad que le quedó impresionante tambien.
Saludos.
me ha recordado cuando restaure mi chevrolet impala del 66, estaba mal de chapa y pintura, y de poco en poco…
aun recuerdo cuando lo lleve al pintor…buff… que emocion tenia, y cuando lo fui a buscar…me estube como 30min mirandolo por todas las esquinas, no me lo creia…
enhorabuena para el del lancia !! ahora, a mirar de poner spoilers y laterales del Integrale y perfecto !
PD: y ya mas adelante, cambiar motor y traccion xD
Ole Ole y Ole! increible la transformación de un gran clasico!
enhorabuena campeones
Hombre haber… la verdad es que les ha quedado bien a simple vista, pero bueno, tanto como BESTIAL TRANSFORMACIÓN!! creo que a tanto no llega! para transformaciones BESTIALES mejor ver OVERHAULIN…que vale! son profesionales y todo lo que tu quieras! pero eso si son transformaciones… esto simplemente es un lavado de cara…para mi ehhh!
Saludos!
Que envidia!!
Eso es tener las cosas claras y firmeza para llevarla a cabo. Los pintores han ganado un buen colega con David en su profesión. Chapo por los hermanos.
Hay que ver lo poco valoráis el trabajo macho, independientemente de su motor y tracción el trabajo de pintura ESTA INMENSAMENTE CURRADO !!!
Esta gente tienen mi enhorabuena y mis respetos, además yo curro de lo mismo, planchista y pintor de coches.
Me alegra ver que no todo es truñing y gituning en este país. Además, ver un (futuro) clásico, siempre es agradable ^^
Un buen trabajo de pintura,pero JAVIER (en este primer comentario solo escribire en ninusculas) NO es una restauracion es una MODIFICACION,restaurar es volver a su estado original.Esto lo discuto en algun foro que otro,porque cojer un cuadro de Velazquez y pintarle piercings o tatuajes a lo alli plasmado y de paso "darle esplendor" no es restaurar y muchos menos se convertira en un clasico de pintura eso es tunear con gusto o clase sì asi lo quieres,y no menos precio el trabajo de nadie.Es importante que se aclare ese termino "restaurar" no es personalizar ni modificar.Restaurar es conservar toda la esencia y valor original.Ya puestos podian haber disimulado el tirador de las puertas traseras para cuando menos que diera toatalmente el pego.
Qué buen trabajo, les ha quedado precioso.
Y eso para vosotros es bestial.. mira k sois faciles de impresionar.
El trabajo está muy bien logrado pero me gustaría destacar una pequeña diferencia entre esta versión y la HF integrale, que es que incluso la versión de calle del integrale tenía los pasos de rueda ensanchados.
De todas formas, les ha quedado precioso
Sin quitar el mérito a estos jóvenes, por las ganas y el trabajo de pintura, cuando la mona se viste de seda, mona se queda.
Un Delta GT seguirá siendo un Delta GT, por mucho decorado de Martini, que le pongan, y sinceramente, para eso que lo hubiesen dejado como estaba originalemente, que estaba bien chulo.
Estas modificaciones o se hacen a fondo o no se hacen, por que al final es como hacen algunos cutre-tuneros de intentar emular a sus campeones de rallyes a base de pegatinas, y alerones con las versiones básicas y tapacubos en las ruedas.
Ráfagas, GTO.
Si no me equivoco antes del Delta HF integrale había uno de estos que corría en rallyes supongo que era el antecesor porque tambien era sin ensanchar e idéntico a este.
Y repito: que para ser un trabajo de pintura es realmente brutal lo bien que les ha quedado.
#19 Evosky, seguro que tu con rotuladores lo pintarías mejor, verdad que si ??
Ni restauración ni tuning, sino un digno ejercicio de estilo.
Honor a los autores, que han demostrado saber trabajar bien, pero en futuro mejor que empleen su habilidad en algo más útil.
#22 Tronxo,
exacto, era el Delta HF 4WD de 1986, cuatro cilindros de ocho válvulas, turbo y 165 caballos, con guardabarros estrechos. En 1987 llegó el Delta Integrale, 185 caballos y guardabarros al estilo Audi Quattro. En 1989 llegaron las dieciséis válvulas y 200 caballos. En 1992, el Delta HF Evoluzione, 220 caballos y todavía más ancho: éste último —sobre todo en su versión especial Martini— es el único que, en Italia, haya conservado cierto valor colecciónistico.
Claro que seguira siendo un GT, pero de verlo asi de chulo a verlo rojo simplon, ahora no te dan ganas de llevarlo al desguace, y por lo que se ve, ofertas no le faltan al muchacho.
Esto me recuerda a algunos coches que hemos restaurado por aqui, con la diferencia que muchas veces, tenemos que hacer mucho mas trabajo de chapa que de pintura.
Enhorabuena por el curro.
Les ha quedado muy bonito, y ese trabajo de pintura esta muy currado, y por eso tan buen resultado. Más adelante, motor y tracción, y perfecto.
De todas maneras, enhorabuena por ese gran trabajo.
Por fuera lo han dejado bien pintón (no entro en si que no es el HF Integrale por mucho que lo rememore), pero me gustaría ver si cabe el interior. Porque si se han esmerado por dentro igual que por fuera, tiene que ser para verlo. :)
Venga va, me mojo… yo lo hubiera dejado rojo. Arreglarlo de chapa, bollos, picaduras, pero en rojo lo veo bien bonito. Como mucho algún detallito, no sé algo en vinilo discreto, o algún emblema original del modelo por ejemplo en los laterales… y se acabó. Llantas bien bonitas y a disfrutarlo.
¿una pintada, un escape tamaño cacerola y poco más es una bestial transformación? en serio que me has matado.
Y cuando abran las puertas, capó y maletero?? Los marcos de las puertas rojos. Pintar un coche lleva una currada tremenda, y de esta manera, que son varias capas y un trabajo de cuidado con la cinta para marcar bien las lineas, ni te cuento. Pero ya que te pones y te pegas la currada, hazlo perfecto, y pinta el coche completo, no sólo exteriormente. De todas formas, ENHORABUENA. Para ser el primer coche que pinta el chico, se ha puesto el listón un pelo alto. A la siguiente a subirlo mucho más pintando tb lo que queda oculto con todas las puertas cerradas. ENHORABUENA
Me descubro ante ellos, un trabajo genial.
La pintura ha quedado bastante bien, aunque yo lo hubiera dejado en rojo y le hubiera buscado las llantas originales del integrale. Yo tengo algo parecido, un Ford Sierra Ghia del 92, de 120cv, y mis colegas flipan del estado en el que está, mucho mejor que coches con 5 años. Aunque me da pena usarlo a diario, haber si me hago de un pequeño utilitario y este lo cojo los findes…
La otra cara de la moneda: ver el rojo original cuando abres cualquier puerta o capó. No es por quitar mérito pero, pero un poco chapu…
una historia muy bonita però yo no subo a este coche ni loco que verguenza, sabiendo que es un GT … i pintarlo de un integrale queda muy tuning flipao
Sinceramente Javier Costas; crees que este articuló es digno de Motorpasión.?
#34 Me sorprendes Javier, pensaba que te habrías puesto a la cabeza de la manifestación pidiendo el inmediato desguace de un artefacto hiper contaminante y nocivo y con -5 estrellas EuroNcap. Me alegra comprobar que no es así.
ENORME.
Un gran trabajo de Customizacion.
Gran labor, y gran homenaje a un clasico.
Ya me gustaria a mi que fuese mio.
Mi mas sincera enorabuena, mejor esto, que macarrear un Saxo, esto tiene estilo y clase.
Salvo por el exagerado tubo de escape les ha quedado muy bien, todo un homenaje al original. Ahora falta que le mejoren un poco el motor para que por lo menos valga para darle un poco.
Pero tengo que decir que me parece un poco triste que algunos, a parte de saber ver el buen trabajo critiquéis la opinión de los que nos parece un gran coche.
En fin, lo dicho, un buen homenaje al original, un trabajo de pintura bien hecho sobre un coche que en mi opinión es de los mas bonitos de su época.
En mi anterior comentario obviamente quería decir: "…a parte NO de saber ver…".
Es hermoso, de los mejores y mas bonitos coches del grupo B!!! Un excelente trabajo, muy buen post =D
Yo conoci el Integrale gracias al DiRT, y me enamore, es mi sueño tener uno…
Puede que para algunos sólo sea un coche pintado, pero ¿y lo que significa para el dueño? Para esos "algunos" ¿su coche les despierta los mismos sentimientos? No desmerezcáis el trabajo ajeno, que este ha sido realmente bueno, y sí, se merece salir en Motorpasión ya que quienes lo hicieron son APASIONADOS por el MOTOR.
Mecánicamente podrán potenciarlo, subirle el motor… pero eso de ponerle el sistema de tracción 4x4 me suena a ciencia ficción. No tenéis ni idea de la que hay que liar, acaban antes encontrando un Integrale real.
Y a los que les daría vergüenza tener un Delta GT… creo que se mueren de ganas por tener un simple Delta. La envidia es malísima y tal.