Los cabriolets del grupo VAG han sido retocados por ABT para disfrutar de la velocidad responsable y el Sol achicharrando calvas o canas. Se ofrecen kits estéticos y mecánicos para el Volkswagen Eos y Audi TT Roadster (excluyendo TT-S y TT-RS). Estéticamente hay modificaciones para ambos, el resultado es más dinamismo y apariencia deportiva.
En la gama actual tanto el ABT Eos como ABT TT Roadster cambian de paragolpes, taloneras, colines de escape y alerón trasero. Para el Eos se ofrecen llantas de 18 ó 19 pulgadas, mientras que el Audi puede subir hasta las 20 pulgadas, con varios acabados distintos. Están trabajando además en el AS5 Cabrio, pues ya han trabajado en la versión coupé.
ABT ofrece tres paquetes de potenciaciones para los motores gasolina y diesel de estos cabrios. Se llaman POWER, POWER S y POWER R, y suponen una ganancia desde 30 a 120 CV, dependiendo del motor y de la forma de potenciarlo. Para mantener dicha potencia controlada, se actualizan las suspensiones, más rebajadas y frenos, más potentes.
El paquete POWER es el de potenciaciones “moderadas”. El 1.4 TSI sube de 122 a 160 CV, el 2.0 TDI 140 llega a 170 CV y el 2.0 TFSI de 200 CV gana 40 CV más. En el caso del Audi TT Roadster, el 2.0 TDI 170 alcanza 190 CV, casi 100 CV/litro en un diesel. La cifra es buena, pero el 2.0 diesel de BMW ya ha conseguido 204 CV y de serie.
Sigamos con las potenciaciones POWER S, que sube el 2.0 TFSI hasta 270 CV ó 300 CV si somos inconformistas por naturaleza. Es realmente destacable el kit POWER R, exclusivo para el 3.2 V6 del Audi, que sube de los 250 CV de serie hasta 370 CV, gracias al uso de sobrealimentación y un intercooler refrigerado por agua.
La nota de prensa no facilita datos de prestaciones, consumo, precios o garantías. Los componentes se pueden pedir por separado, y en su página Web tienen un configurador para ver cómo iría quedando la criatura una vez incorporadas las piezas.
En Motorpasión | Audi TT Roadster por ABT Sportsline
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El difusor trasero del TT molaria mas si fuera de color negro. No me acaban de convencer la llantas de ninguno de los dos, lo veo un poco tunero..xro esta muy guapos sobre tdo el TT
demasiadas pequeñas tomas de aire en el frontal. Me parece muy recargado para mi gusto. Y las llantas del eos...son parecidas a las del a5 pero en feo.
Se que no viene a cuento, pero, tengo una pregunta: ¿alguien del equipo de motorpasion va a ir al salon del retromovil? Gracias
pueden pasar pero mejor de serie
#3 Sí, si hasta van al de Ginebra cada año! Supongo que esperan unos días a hacer análisis a que la gente pueda ir a echar un ojo... A no chafar la sorpresa, vamos.
#1, comparto la idea de las llantas las del TT pasan, pero las del EOS, macarra total
La primera foto de todas me suena a re-post. No estan mal aunque me quedo con las de MTM.
#7 Antes ABT ofrecía kit, pero había menos opciones de potenciación. Por eso no es un repost, mírate la "antigua". Las fotos que han suministrado son las mismas que en la ocasión anterior.
Estoy con Tamara, mucho mejores de serie, donde va a parar.
En estética, el de serie es mejor. Pero un motor 3.2 de 370 caballos en un TT creo que es una buena idea, aunque me hubiera gustado que se quedara el 2.7 biturbo del RS4 de la anterior generación.
Este tipo de preparaciones se ven en los concesionarios alemanes de Audi,Vw,etc... y me sorprendio la verdad.
En ese caso si lo entiendo,pero tirar mis amortiguadores,llantas,neumaticos nuevos...para ponerle cosas que en muchas ocasiones tienen peores acabados,pues como que no lo veo.
Entiendo mas el que prepara un Corrado vr6 del '92,al que le sustituye sus piezas antiguas por unas mas prestacionales.
Sobre gustos...
La preparación completa del TT, el llamado Abt tt r es la "tuneada" mas discreta y elegante que puedes hacer sobre ese coche, me gusta mucho.
Gracias #5