El preparador 9FF tenía claro su objetivo cuando anunciaron este Porsche GT9: batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron, los 407 km/h que ningún otro coche de producción ha alcanzado hasta ahora.
Se han basado en un Porsche 911, aunque la lista de modificaciones y cambios es larga: motor de seis cilindros bóxer 4.2 biturbo modificado con una potencia de 987 caballos, carrocería 30 centímetros más larga con un techo 12 centímetros más bajo para ser más aerodinámico y un peso de 1.326 kilos gracias a la utilización de fibra de carbono y Kevlar como materiales de construcción de la carrocería.
Se venderán 20 unidades a un precio de 592,620 euros. La marca ya ha realizado versiones como el Porsche 911 Turbo TRC 91, que con sus 910 caballos y sus 392 km/h de velocidad máxima ya se convirtió en el descapotable más rápido del mundo.
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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo TRC 91 por 9ff: el descapotable más rápido del mundo ahora con 910 caballos, El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron
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Jojo, lo que hay que hacer para tener una trasera mas aerodinamica:P
¿¿Y con un 6 cilindros son capaces de batir al Veyron, que lleva 16??? Me quito el sombrero, que genios!!
235 CV/L… aerodinámica estudiada… ligero de peso… madre de dios… tiene que dar miedo acelerando… xD por cierto esos "tapacubos" traseros son muy estéticos… xD
Y dejan el culo asi, desnudo? que raro no? y os habeis fijado que la llanta trasera es de carton?
ese culo estará estudiado para luchar contra las turbulencias que se crean al cortar el viento… de forma que tenga la suficiente estabilidad lineal para conseguir el record… ¿Qué comportamiento tendrá en curva? xDDDD
Dani, y el SSC Ultimate Aero?? Lo superó por 4 km/h al veyron y ahora lleva el récord.
Y por solo 592 € con 62 centimillos? ahora mismo me compro un par de esos y a vacilar por las calles!
Si tiene unos bajos bien estudiados,como parece, puede tener una estabilidad y agarre en curva como el que más, el Koenigsegg CCX (y otros)tampoco lleva (uno pequeño en opción) y realmente es un coche que no solo funciona en línea recta.El efecto suelo (efecto Venturi…a más velocidad y menos distancia al suelo, mayor adherencia) es mucho mejor para coches que desean batir récords de velocidad, porque proporciona adherencia sin frenar lo más mínimo al coche, cosa que no ocurre con, por ejemplo, los alerones traseros de los F1, que proporcionan mucho agarre a costa de frenar el coche (por eso corren menos que muchos supercoches) y aumentar el consumo. Las alas de los aviones funcionan bajo otro principio (no me enrollo +..no lo explico) que tampoco es tan nefasto para el consumo y la velocidad (faltaría más), pero al revés, claro, para proporcionar fuerzas de elevación. Disculpas por la parrafada.
Vale, impresionante trabajo de tecnología sacar de 6 cilindros semejante caballería y ponerlo en 400 Km/h pa’ rriba. Pero el hombre no vive sólo de velocidad punta, si no que también habrá que frenar a la bestia y hacerla manejable en curva. Y esos lo consigue?, me pregunto yo queridos hermanos… por que si no estamos hablando de un dragster.
Menuda makina..
Las llanats de detras parecen de jugete xD
Ejem.. el record no lo tiene el SSC Aero?? Como coche es un cañón, pero como Porsche es muy, pero que muy, feo. se ve que los que vuelan a 400 por hora no son mi fuerte.. ninguno me gusta estétiamente. Muy buen motor, pequeñon pero matón.
#8 pikeman, chiket, el aleron de un F1 y de cualquier supercoche con dicho añadido comparte el principio de funcionamiento con el ala d un avión, pero a la inversa. quiero decir q no son conceptos tan distintos.
y en los F1 el problema está en que no se les permite usar el 'efecto suelo', de ahi que lleven esos alerones tan enormes.
no sabia q el flat six era un 4.2, me parece mucha cilindrada para un 6 cilindros… al coche le queda bien pokito ya del famoso perfil 911
me tiene mosca a mi lo de las llantas sera para imitar los F1
efestivamente, lo d los tapacubos es para reducir las turbulencias a alta velocidad, igual q los ferrari de F1
me uno a la inquietud por las llantas traseras, ¿por qué coño las ocultan?
Desde luego es todo un ejercicio de ingenieria y una pasada tratar de batir al Veyron, al Hennessey y al SSC con 6 cilindros. Si lo logran tendran valor doble. Echo de menos a DAB, que creo recordar que conocia a los 2 hermanos dueños de la marca y que nos explique con detenimiento sus caracteristicas, que seria digno de leer. La silueta es ouy similar a la del GT1 que corrio LeMans.
#12: es verdad que la forma y principio de funcionamiento del de un F1 es como el del avión, pero al tener mas de uno (tres, creo)integrado y al estar los más pequeños en posición "no-horizontal" (pueden estar hasta a 90º, a diferencia del avión), a parte del "efecto avión" acarrean mucho más gasto de combustible y resistencia al avance. Digamos que la disposición del avión es más "ecológica", aunque suene a chiste.
¡mas de 900CV en un boxer de 6 cilindros, sencillamente INCREIBLE! desde luego la estetica es nefasta pero como coche es impresionante (no digo que sea feo pero un coche asi no creo que se tenga que caracterizar por su aspecto)…
la llanta trasera esta pintada XDXD…es la primera vez en mi vida k veo una cosa asi…eso si..la trasera es impresionante!! sera capaz de comerse al bugatti????? espero k sii
realmente impresionante.. creo q lo de la llanta es x cuestiones aerodinamicas, en F1 alguna vez usaron "tapa llantas" o como se llamen..
El tema de la potencia no tiene ningún secreto si hay turbo de por medio. Da igual la cilindrada, nº cilindros…ponle un turbo bien grande y arreglado. Otra cosa es que luego el bloque aguante,o que el coche pierda rapidez de respuesta. en 1982 el Brabham de F1 con turbo, tenía solo 1500cc! y daba 600cv, motos de 1300cc también con 600 cv, lo que quieras si solo te importa la potencia, pero todo tiene un precio, y no solo económico.
#6 y #11 Creo que al record que la noticia se refiere es al de "coche de producción más rápido" o lo que es lo mismo (al menos eso entiendo yo) coche fabricado en serie (aunque sean 20ud) que "cualquier" persona pueda adquirir y, si no me equivoco, en ese punto el SSC U. A. se queda fuera (Creo)
Un Saludo. Gran Blog!
Muy lindo todo pero este motor no es de serie asi que dudo mucho que pueda resistir un uso "normal".-
pke89, hay 25 Ultimate Aero, pero la gente no parece querer reconocer que un auto norteamericano bata el récord de velocidad.
Tenía que ser tan feo?
ese DAB!! xDDD
he flipado con el consumo. igual q un formula 1!
Pregunto a los expertos, realmente usaràn ese tipo de llantas y cubiertas para batir un record de velocidad?. Es decir el perfil bajo, y el peso de estas me imagino deben ser un factor mas que importante, o estoy diciendo cualquiera?
hay un error. el record de velocidad que existe de un auto de producción actualmente no es del bugatti veyron. es el del SSC Ultimate Aero de hecho sólo hay que buscar en google y ver el record que dejó creo que son 411km/h algo así de todas maneras ta la zorra el porche. pero no importa siempre existirá hennessey performance que arreglará a los viper dejando a los demás super autos completamente reducidos:p
#23 Un post genial, como siempre, consigues superarte a tí mismo.
DAB, hay veces que me dejas de pasta de boniato, aunque a veces el ego te puede. Quanta información en tu cabeza…gracias por las aclaraciones, un placer.
Gracias DAB, Una pregunta tecnica, la abertura de la cola y los dos ventiladores, son para refrigerar o hacen funcion de extractor como los Chaparral? Realmente es matriculable? Disculpa el lapus del parenteresco, pero ya la edad me puede. Curiosidad tengo por la información que guardas… No hubo tambien un proyecto en Ruf parecido? Un saludo.
Lo de las llantas me da a mi q es por aerodoninamica sino fijaos xq los ciclistas del tour en las etapas de contrareloj llevan la rueda trasera sin radios,la llevan como ahi
Como dicen por ahi arriba.. El SSC Aero es el que hasta ahora tiene el récord mundial de velocidad, establecido en 411.73km/h.
bueno..la pregunta es si conseguirá o no batir el record de bugatti?…
payo, sabes muchas cosas no? :P
Yo creo que Bugatti la cagó en hacer un motorazo inmenso para conseguir los 1001 CV. Ahora se ve que con un "solo" 4.2 boxer biturbo se puede ganar a un W16 cuatriturbo…
Ays… De todas formas el Veyron le gana en estética.
El SSC solo gana en velocidad y de momento, a ver que hace el 9ff… Pero el SSC es feo,feo.!
Y otra cosa, a ver si alguien me la aclara, en récord de coche de producción, a ver, si dice que se sacarán 20 uds., esto es un coche de producción? Bugatti tiene una fábrica donde se fabrican regularmente… Y el SSC también era una edición limitada o no?
Del SSC hay 25 unidades, asi que entra perfectamente en el rango de producción. El SSC será más feo que el veyron, pero por lo menos vale 3 veces menos y es un verdadero superdeportivo.
no me impresionaria k le superara ya k si os informais ay muchos coches preparados k superan esa cifra como los dragster top fuel.