Cuando he visto que speedART le había metido mano al Porsche Cayenne S Hybrid lo primero que se me ha pasado por la cabeza ha sido un retoque en el motor eléctrico del coche. Pero no, los cambios que ha hecho el preparador alemán en su speedART speedHYBRID 450 se centran exclusivamente en el motor térmico.
El motor V6 3.0 sobrealimentado entrega de serie 333 CV y gracias al tratamiento de speedART ha aumentado su potencia hasta los 403 CV. La combinación de ambas potencias da como resultado 450 CV y un par máximo de 570 Nm. Lo demás, como los modos de conducción o el motor eléctrico permancen de serie.
Estos cambios mejoran su aceleración en el 0 a 100 km/h en medio segundo, parando el crono en 6 segundos. Tambiém aumenta la velocidad máxima, ya que el speedART speedHYBRID 450 ahora alcanza los 252 km/h, 10 km/h más que el Porsche Cayenne S Hybrid de serie.
En cuanto a los cambios estéticos, de momento speedART está en preparación de dos kits estéticos para el exterior del Porsche Cayenne, por lo tanto, este speedART speedHYBRID 450 permanece de serie salvo por los vinilos en azul que decoran su carrocería. Las llantas, modelo LSC-Forgen de 22 pulgadas.
La línea de escape también se ha modificado completamente, para darle un sonido más deportivo al Porsche Cayenne S Hybrid. Es un producto que se puede comprar por separado y no hace falta hacerse con el pack completo para tenerlo. Las suspensiones para los modelos con suspensión neumática se pueden pedir con un módulo de ajuste en altura electrónico.
En el interior del speedART speedHYBRID 450 hay pocos cambios. Detalles en azul a juego con los vinilos de la carrocería y un nuevo reloj que mide la presión del compresor, situado en el centro del salpicadero.
speedART speedHYBRID 450
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | Porsche Cayenne 2010
Comentarios
Yo no me compro un Porsche sin motor Porsche
Las cualidades dinámicas están ahí y ese motor de Audi es fantástico , pero...
interesante
Hombre, yo por lo del motor paso, porque al menos es gasolina (e híbrido) y no diesel, lo que no paso es por su diseño 'quierosertodoterrenoyun911alavez'
Hola carlsongt,
pues fíjate que a mi este diseño(en directo) me resulta mucho más equilibrado y natural. A mi me parece bastante diferenciado del 911, y el ADN Porsche se nota pero no es una imagen de marca tan clónica como Audi (por poner un ejemplo).
Sí,se nota el ADN de Porsche (afortunadamente) ,con el restyling lo han arreglado un poco, pero no me mola la idea que tuvieron en Porsche de decir 'ahora hacemos un SUV casi todo terreno para vender más, como vendíamos 'poco' ahora le ponemos una versión diesel, y le hacemos más bajito para que se parezca más al resto de la gama y...' (no sigo)
Ya lo dije en otro post, este es uno de esos coches que a mi parecer se cargan una imagen de marca. Y no me parece que Porsche estuviera tan realmente mal como para tener que sacar este coche.
-- editado por última vez a las 16:07
Carlsongt, el Cayenne no creo que sea del tipo de vehículos que arruina una imagen de marca, más bien ha conseguido que Porsche estuviese aun más de moda y fuese más deseada.
El coche no creo que eche por tierra los estándares, de hecho es el SUV más ágil , rápido, dinámico (sin renunciar al confort o a unas buenas prestaciones 4x4 en su versión of-road). De hecho, ha sentado un antes y un después en los 4x4 y los SUV (a mi juicio eso dice bastante de un modelo).
Porsche salió del bache con el Boxter, el Cayenne y la nueva imagen de marca que creó hicieron a Porsche tan potente como para intentar quedarse con Volkswagen.
El único error que cometió fue intentar precipitarlo todo y eso la llevó a una mala situación financiera que le ha hecho buscar otras vías de recuperar el anterior ritmo de rentabilidad.
Son cambios que seguramente se hacen por ser necesarios, además, afortunadamente hay mercado que acepte con buenos ojos el Cayenne y le haga un hueco en su garaje, así Porsche puede seguir con el mítico 911 en sus filas. Un saludo
Hubiese estado bien una modificación en el motor eléctrico, ademas tampoco hay novedades importantes porque lo de subir CV y tal ya lo hacen todos. Aparte de que 0,5s en el 0-100 lo veo una chorrada y a saber cuanto consume ahora de mas.
Es muy muy difícil aumentar la potencia o el par en un motor eléctrico porque apenas hay un par de piezas que puedas tocar, debido a su tremenda simplicidad mecánica. Los motores térmicos, como son ineficientes por naturaleza (no aprovechan ni el 50% de la energía química del combustible) son mucho más optimizables.
Básicamente habrían tenido que hacerlo más grande, y eso es un problema, puesto que el espacio reservado para el motor eléctrico es justísimo al estar integrado entre el motor y la transmisión.
Agrego informacion
Un motor de gasolina tiene un 20% de eficiencia y un diesel hasta un 30% aprox. Por si a alguien no le quedo claro, la eficiencia es la cantidad de energia liberada por la explosion que se transforma en energia mecanica, el resto es ruido y calor.
La otra opcion para aumentar la potencia del motor electrico es aumentar el voltaje o poner uno mas grande. Aumentar el voltaje puede disminuir la fiabilidad y uno mas grande, como bien dice Javier, no caber en el espacio asignado.
Salu2
esta muy bien eso si, sin los vinilos ni las llantas esas.
Lo de las llantas va en gustos... yo las denominaría entre "horrendas" e "insultantemente feas"... pero puede que a alguien le gusten ;)
Lo que no tiene perdón de Dios es el vinilo del capó... quién caraho ha pegado esas "cosas" al capó y ha puesto torcido el del paragolpes?!?! ...en serio, si vas a preparar un coche de prensa, no vale con lustrar bien las llantas y llevar un buen reportero... creo que a mi, como mucho, me quedaría igual de torcido y soy zurdo de ambas manos! :P
ME PARECE BUENO mas coches hibridos el modelo es bueno tiene un buen interior pero lamentablemente este tipo de coches su motor no suena casi nada no me gusta por q los coches normales deportivos porsche si tienen un buen motor y sobretodo suenan bien en mi opinion y finalmente pienso que tienen un buen modelo familiar
este modelo esta muy bien sin aditivos. Han puesto mucho esfuerzo en mejorar respeto al 1er cayenne y vaya si lo han logrado. Para mi de todos los SUV este es el mas elegante y el que tiene mejor interior sin dudas. La preparación ni fu ni fa, deberian jugar con el motor electrico, eso si seria una novedad.
Cada renovación que le hacen al Cayenne, lo mejoran un poco...
me parece que la hibridacion de este coche es mas para beneficiarse de los impuestos a favor de los hibridos asi como los peaje que tienen algunas ciudades europeas
No influye mucho, pese a ser híbrido, sigue teniendo un consumo muy alto en términos absolutos (que no relativos, si lo comparamos con sus rivales...)
En las marcas europeas han empezado con los híbridos de prestigio y prestaciones/precio absurdos, cuando amorticen la tecnología, la irán dejando disponible para la clase media. El que se compra un Cayenne Hybrid no lo hace para ahorrar unos litros a los 100, sino por otros motivos.
imagen
haber cuando amortizan dicha tecnologia porque a dia de hoy en Europa la oferta de híbridos en coches vamos a decir de masas es más bien escasa lo que limita al TOYOTA PRIUS Y AL HONDA INSIGT, joder a ver cuando se ponen las pilas y vemos Astras, Golfs, Meganes híbridos....
Un amigo sacó un Auris híbrido con descuentos por 19 mil y pico euros...
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