El Abarth 500 ya es un coche que se puede considerar deportivo, pero para el preparador Novitec, no es suficiente. Por eso ha creado un paquete de mejoras estéticas y mecánicas que prometen enseñar el lado más radical de este pequeño utilitario.
Mecánicamente el Abarth 500 se ha mejorado para que ahora entregue 212 caballos de potencia. Esto se ha conseguido gracias a nuevos colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño.
Evidentemente la pregunta es si un coche como el Abarth 500 es capaz de poner en el suelo tanto caballo, o tendremos pérdidas de tracción cada vez que pisemos el acelerador a fondo a la salida de una curva. Lamentablemente la suspensión no se ha modificado y tampoco se ha introducido algún tipo de diferencial autoblocante (ni electrónico ni mecánico).
En cuanto a la estética, se ha modificado ligeramente el faldón delantero y se han añadido unas llantas de 18 pulgadas propias de un tren de alta velocidad. El precio total que Novitec ha fijado para este paquete es de 3.000 euros.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado
Comentarios
Diveeertiiidoooo...
La version con llantas negras es hermosa, como dices, hay que ver si no tiene problemas para transmitir esa potencia.
Saludos,
Pues para mí uno con llantas plateadas, son más bonitas a mi gusto. Está muy bien en general la preparación, pero el kit de potencia es mejor el de Hamann
Estamos de acuerdo, pero del de Hamann no me gusta nada la estética, lo veo poco elegante. Para gustos, los coches.
Saludos,
brillante
Llamadme, loco, pero podria ser que hubieran puesto dos llantas blancas en la izquierda y otras negras en la derecha?
Jaja, podría ser!
+1 Con los tiempos de crisis que corren seguro que quisieron ahorrar pasta con el fotografo xDD
Es cierto XD
interesante
Eso lo hacen expresamente para la fotografia, se ahorran tener que cambiarlas para la sesion, y se aprecia como quedan las dos opciones a la vez.
Es algo que suelen hacer bastante!
Són reversibles!
Excelente! Es la primer preparación del 500 que me gusta en serio y con 212 CV! Madre de dios, debe ser como ponerle un motor a reacción a una silla de ruedas.
pensaba en comprar un clio sport......xDD viendo esta preciosidad se puede dudar jajajaja
este ya es un pura sangre 212 cv
Mucho arroz, para tan poco pollo ¿no?
me...encanta.
Desde luego menudo acierto con el diseño del 500, lo mires por donde lo mires esta de lujo.
En cuanto a la preparación...Bienvenida sea!
Pequeño pero matón, muy matón, además la estética me gusta, es bastante sencilla, quién diría que tiene 212cv...
Salvaje como pocos, el otro dia vi uno por la a-5 en madrid, tiene la suspension tan dura el abarth que el coche iba pegando saltitos, este tiene que ser parecido, tiene que ser divertidisimo.
Me lo pido para reyes....
Esto va a ser "FUMATA BLANCA" cada vez que le des gas a la salida de las curvas.
Pues francamente a mi me parece que no va a ser muy divertido, es mas va ser muy frustrante perder traccion constantemente en la salida de las curvas y que salte el control de tracción y te quedes frenado. Creo que con el Abarth de serie (135cv) un coche de este tamaño y tracción delantera sin autoblocante va SOBRADISIMO, pero bueno, cada uno que haga lo que quiera con su dinero es solo mi opinión. Teniendo en cuenta que el Tributo Ferrari cuesta 46.000 el juguetito este tiene que costar parecido o mas ... por ese precio puedes comprarte coches mucho mas presatcionales(Focus RS, Subaru STI WRX, Mitsubishi Evolution etc...)
Absolutamente de acuerdo con lo de perder tracción.
Justo en verano vendí mi Mini JCW (211cv) que sería justo el rival para este (no se porque la gente se empeña en pensar que es el Abarth pelón...) y gracias al diferencial electrónico en las curvas podías salir dandole zapatilla. Aún así un diferencial mecánico supongo que habría sido mejor.
Para que te hagas una idea, los días de lluvia hasta 3ª marcha llevaba todo el día el control de tracción encendido...así que este mejor que con el suelo mojado ni se molesten en sacarlo.
Yo tuve un Renault 5 GT Turbo (versión Copa del primer Supercinco) con 115cv y "todo mecanico" y no había quien lo apretara con agua por que el tren delantero empezaba a rebotar y saltar y el coche no avanzaba... aquellas Pirelli P6 de entonces, tendrían mucho que envidiar a los neumáticos modernos, pero en mi opinión sobran caballos en coches tan pequeños. No se pueden usar, así que, coches menos potentes en superficies difíciles (como son las carreteras en España), te dan en los morros.
Si lees el articulo hablan de 3000€!!!!!
Este Fiat no lo he probado por lo que no sabría que decirte, pero el Mini JCW si que era Capaz de mandar la potencia al suelo (en seco. La veras es que de vez en cuando lo añoro...menudo juguete para ciudad que era (y encima el mío ere cabrio).
Pero de qué hablas tio, si sale 3.000 el paquete! Eso suma 22.350 si se puede mondar sobre el abarth normal (sin extras), o 24.850, si se ha de montar sobre el abarth Essesse.
Leamos un poco antes de comentar, por favor.
chiquitito pero matón
Lo que no me cuadra es faldón delantero y trasero, llantas 18, colectores, escape, admisión y turbo por 3000 euros.?????
Tiene que ser un error, las llantas con los neumáticos ya tienen que costar casi eso.
Hombre para que unas llantas te cuesten eso te tienes que ir a unas BBS de gama alta, pero bueno, coincido contigo en que el precio es muy tentador...
Unas Bbs ch en 18" valen unos 2500. Estas no son Bbs pero también serán buenas y los faldones suelen costar una pasta. El precio esta genial y la imagen que le da al coche es soberbia.
Mecánicamente quizá le falte un diferencial electrónico estilo xds de vag. Pero si por 3.000 € me llevo toda la reforma de la línea de escape mas el turbo, la admisión mas la reforma estética es que estos tíos se han vuelto locos.
Personalmente creo que 3.000€ será el precio de la preparación estética.
¿Más potencia? Vale, aunque de serie ya es demasiada para un coche tan pequeño. Pero por favor, ¡no cambien la estética! Es que algunos quedan muy calorros...
Pues en realidad el Kit no es caro,son 3000 Euros, pero es una preparacion bastante completa, unas llantas decentes en 18 pueden costar unos 1000 Euros perfectamente, mas el Kit aerodinamico y la preparacion, resulta bastante interesante...
Yo creo que mas bien va a tener perdidas de traccion. 212 CV y para lo poco que pesa y lo pequeño que es, será una bala, pero en las curvas te la juegas.
tracción a las cuatro!!!! y sera un ratoncito muy divertidoo
Tienes toda la razón, con traccion a las cuatro ruedas iria mucho mejor que con la traccion delantera.
Precioso; Si tuviese un Abarth 500, ya habria encargado el paquete. creo que esa es la potencia justa para que sea un coche rapido, divertido, con un consumo no muy elevado, sin llevarte a problemas de motor en el futuro y sin perder la esencia de Abarth. Pues recuerdo que hay una preparacion para el abarth de 265cv, eso si que es pasarse...
ME ENCANTA !!! La historia del lobo con piel de cordero, pero esta vez el cordero es muy muy muy bonito
Yo personalmente lo veo barato.Por solo 3000€ unas llantas y unas gomas nuevas, colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño,donde ai que firmar para que me den todo eso para mi coche...?
Lástima que hicieron como la mayoria de los gringos, sólo poner potencia y nada de mejoras en suspensión y frenos y ni que decir del diferencial. Ojalá hayan etapas de tuneo como Roush.
con la poca distancia entre ejes y esa potencia está ideal para un circuito de muchas curvas.. desde ya que va a ser muy divertido pisarlo un poco!
¿cuantas versiones hemos visto ya del chiquinin? yo creo que es coche con más versiones que ha visto el mercado
http://de.novitec.nl/webshop/abarth/abarth-500/
¡Que hermoso bicharraco! una hormiguita negra pero con esteroides.
No me extrañaria ver un motor a saltos por la carretera y unos cuantos metros detras el 500...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect