Hay ciertos clientes que no sólo piensan en un kit para potenciar su coche y tener X caballos más que los modelos de serie. Piden algo más y eso es lo que hizo el dueño de este Nissan GT-R al contactar son Switzer Performance. Quería un coche más potente pero también más ligero y maniobrable que el de serie.
Ya sabéis, eso que dicen de quítame un kilo antes de darme un caballo. Lo que viene a ser la filosofía de Lotus desde hace muchos años. Pero si le subimos la potencia, pues mejor que mejor. Con cabeza, eso sí, pero ahí está este monstruo con 800 CV y cerca de 950 Nm de par máximo.
La reducción de peso se cifra en 90 kilos, gracias al uso de una nueva línea de escape de titanio, kit de frenos AP con discos carbonocerámicos, asientos Bride de carbono y un nuevo sistema de suspensiones ajustables JRZ con estabilizadoras de aleación ligera.
En cuanto al exterior, salvo el enorme alerón de Aeromotion que le han instalado, poco más cambios parece que haya. Este alerón es activo, por lo que va variando el ángulo de ataque en función de lo que detecte que hace el coche, acelerar o frenar.
Por lo demás, no le veo ningún cambio más, salvo quizá (o son imaginaciones mías) el difusor trasero parece algo diferente y más metido debajo del coche. Pero ya digo, puede que sea algo que me estoy inventando.
Si este coche de serie ya es una buena pieza de circuito, con estas mejoras, si están a la altura de lo que se espera de ellas sobre el papel, harán que su dueño disfrute como un enano en un circuito.
Switzer Performance Nissan GT-R P800
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Nissan GT-R por Avus Performance: de noche no todos los gatos son pardos
Comentarios
brillante
Sin palabras.... ¡Este si que un superdeportivo japonés! ¡Que se quite el Lexus LFA ante esto!.
brillante
jajaja! tienes toda la razón! +1
interesante
Viendo tu nick eres poco objetivo ;) Pero sí, es una buena máquina. Y con estas mejoras lo es aún más.
Sin duda alguna ;)
pero que lexus no es también marca japonesa?? y eso si, debe ser de lo mejor conducir esta maquina
brillante
Deberian hacer mas coches como este...si el normal de por si se funde al Porsche 911 Turbo en Nurburgring este imaginaos que tiempo haria,encima de eso es mas barato que todos esos "superdeportivos"con los que los comparan.En fin que los japos saben lo q hacen.salu2
Eso de que es mas barato (seria lo normal)... Mas que nada por que no sabemos el precio de esta preparacion
interesante
UMM no se si lo has pillado...me referia al modelo original...este preparado es de LOGICA que es más caro ahi tienes tu aclaración.salu2
interesante
si es una maquina brutal, pero recuerda tambien se funde a muhcos ferrari's entre ellos el scuderia ;)
QUe razon tienes parece que solo gana al 911, se nota que este, el 911, es el referentes de la categoría.
Y por bastante menos precio
brillante
el coche tiene buena pinta, pero el aleron yo creo que sobra, no le pega ni con cola.
brillante
tu crees?? CON UN PAR DE ALAS EN LA PROXIMA PREPARACION Y!!! Señores pasajeros(copiloto), aqui el comandante- Estamos listos para el despegue!!!! Madre mia, que vuelva a temblar la competencia!!!!
interesante
me recuerda a cierto cohe de cierta pelicula: http://disney-clipart.com/Cars/Disney-Cars-King.jpg
No le pega mucho...pero si no lo llevase habría que ver lo que pasaría yendo a altas velocidades, entonces si que levantaría el vuelo, por eso lo llevará, cuestión práctica.
interesante
Ese alerón no esta ahí por una cuestión estética, está ahí para que de más tracción en las curvas... este coche está pensado para los que prefieren sacrificar la estética en favor del comportamiento en circuito.
Este Nissan no está basado en el enlace que has puesto. Ese coche de la película Cars es un fiel reflejo de los Plymouth Superbird de los '70.
-- editado por última vez a las 14:16
interesante
ya lo se, solo es una broma hombre
esteticamente no le pega, pero hace falta mucho agarre para controlar tanta potencia xD
#34 Ya me extrañaba que no te hubieras dado cuenta xD
cierto. parece un tuning barato q llevan los gitanos..de estos con de un opel calibra con un aleron parecido a ese.. si no el mismo aleron,
interesante
Creeme que al verdadero Jeremey Clarkson no le importaria, solo le importaria mas potencia. xD
Bigger better xDD POWERRR!!!
A este nivel la estetica poco y nada importa, si esa tabla de planchar logra que el nissan tenga el culo pegado al asfalto, entonces que se quede
interesante
He consultado una fotografía que le hice a un GT-R normal y, efectivamente, el difusor trasero es distinto,o al menos hay una luz en la parte superior del difusor (supongo que de freno) que en el P800 no está.
Correcto, pero tambien hago referencia a lo que dice Sandman, parece que está mas metido hacia dentro... con una colocación mas interior pero son intuiciones mias tan solo.
Por lo demás si a un coche deportivo que roza la perfección se le añaden mejoras... tenemos un superhipermegacochazo XD y ahi lo tienes, con su color gris de serie.. sin pintar de blanco, con sus llantas de serie... sin aberraciones = cochazo, bien por Nissan.
Esa luz a la que te refieres es la luz antiniebla trasera, sólo necesaria en los modelos europeos, por eso en esta version USDM no está.
http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6xxZknY&feature=related. Buen rival para las preparaciones de porsche.
http://www.youtube.com/watch?v=YFFlsR_q7DI&feature=related. Aunque contra los 1100 cv de este ford GT, no puede hacer nada.
Pues para tener tanta diferencia de motor... tampoco esq le pegue un repaso... vaya paquete de conductor.
Hombre cuando un coche tiene 1100cv solamente en el eje trasero, su capacidad de tracción no suele ser tan buena, por eso sale más despacio y luego recupera en marchas largas. A veces el exceso de potencia se vuelve en tú contra en los primeros metros de aceleración.
Creo k me he enamorado!!el otro dia me enseñaron uno hace cosa de un mes (el normal digo no este) y es una autentica pasada asik este pepino con las mejoras tiene k dejar sin aire
La virgen! ya corria de serie,ahora debe volar!....
P.D,tuve la oportunidad en el Salón del Automóvil de Barcelona de escuchar su V6,y la verdad es que tiene un sonido precioso,aparte....Tiene un rugido que engancha...
bye bye turbo S
interesante
Quedaté con este nombre 9ff GT9-R
tienes toda la razon,este nissan gtr no es el convencional.....el 9ff gt9 se le pasa por la piedra jajajajajajaja y es mas comparable ke el turbo S
entiendo... los has comparado personalmente los dos para decir tal afirmación no?¿
Seguramente no lo los haya probado, pero no hace falta ser muy listo.
Tampoco hace falta ser muy listo para darse cuenta que este GTR está pensado para circuito y el 9ff para circular a 400 km/h. Cada uno ganará en su terreno.
-- editado por última vez a las 21:02
es que al decir "se lo pasa por la piedra..." das a entender que es en todos los aspectos... y no conoces de primera persona de que eso sea asi... lo digo por eso
interesante
Me imagino que se habrá modificado también la caja de cambios por que si no entiendo como aguanta unos 400 Nm de incremento con respecto al de serie, recordad que el par máximo de serie esta en 588 Nm
-- editado por última vez a las 13:04
PUUUUF, MADRE MIA QUE COHETE!!! PRECIOSO
Yo creo que con ese alerón poco habrán ganado dado lo trabajada que está ya la aerodinámica en ese chasis. Respecto a las suspensiones probablemente más de lo mismo. Y con la potenciación, muchísimos caballos más, si han tenido en cuenta el cambio (se supone que sí) y el coche puede dijerir todos los caballos, que casi seguro que lo hace. Tenemos un coche que al acelerar debe asustar y al coger las curvas más todavía.
Y lo mejor ¿cuantos podran igualarle por el mismo precio?
Si yo tuviese un Nissan GT-R os puedo asegurar que no le tocaba ni una tuerca. La reducción de peso es muy complicada - y costosa - válida para circuito y siempre es digna de alabar, pero ¿ aguantará la caja de cambios ese descomunal aumento de par ? .
Por cierto, puestos a arreglar, lo mejor sería que solucionasen el único problema que tiene este excepcional coche: el excesivo calor de su habitáculo ( te obliga casi siempre a llevar puesto el aire acondicionado ).
Lo mismo me pregunto ¿no le hacen nada al embrague?
Joer desde que habéis cambiado el sistemas de Karma, ahora la mayoría de comentarios son "Interesante"...
Sin sueño húmedo este GT-R (y bueno, el de serie, también xD)
Yo ya no se ni que decir, nunca había visto algo así. Si es que esta gente se va a gastar más en neumáticos que en gasolina...
Estéticamente no me dice nada, pero claro, a los creadores de esta preparación la estética les importa un pepino. Y eso es algo admirable en estos tiempos que corren, donde las apariencias se anteponen a cosas que son muchísimo más importantes.
Aqui teneis la preparacion detallada y su coste:
P700 PKG
93 OCTANE 700 HP EMISSIONS COMPLIANT PACKAGE - . SWITZER FUEL INJECTOR KIT - . ELECTRONIC BOOST CONTROLLER - . SWITZER MONSTER INTERCOOLER KIT - . SWITZER UPGRADED TURBOCHARGERS - . HIGH-PRESSURE WASTEGATE ACTUATORS - . SWITZER P700 CALIBRATION FOR COBB AP - . SWITZER MAF/INTAKE AND FILTER ASSEMBLY - . SWITZER HIGH-FLOW TURBO INTAKES FOR SPI MAF
16650 USD
P800 PKG 93 OCTANE 800 HP TRACKDAY PACKAGE -
. INCLUDES P700 PKG - . SWITZER OFF-ROAD TEST PIPES - . SWITZER P800 MULTI-FUEL CALIBRATION FOR COBB AP
18490 USD
VIDEOS
http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6xxZknY
http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM
http://www.youtube.com/watch?v=2uORyZI1VdU&translated=1
0-100 2,9 SEGUNDOS (sin launch control)
0-200 8,4 "
" 0-300 19,8 " "
Http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s&feature=related
-- editado por última vez a las 14:33
¿ 93 octanos ?. Yo creo que utiliza obligatoriamente gasolina de 98 octanos. Quizas se refiera a la gasolina norteamericana premium 92 PON.
93 octanos¿? muy pocos me parecen con esos pedazos de turbos...ademas el de serie viene con una recomendacion de 101 octanos lo k pasa k aki en españa escasa o nula...
En cambio, en Alemania hasta de 102 octanos. Es un buen tema a debatir, se compra uno un Nissan GT-R y se las ve y se las desea para echarle el combustible más apropiado para sus prestaciones...me recuerda a los primeros Porsche de los años 80 que llegaron a España y que rebajaban su potencia porque nuestra gasolina era malísima.
Siempre he dicho que el Nissan GT-R es una pasada de coche,por prestaciones,precio y estampa. No me gusta el aleron trasero que le han colocado y me parece que 800 CV son demasiados quizas desvirtua este magnifico deportivo.
Para echar unas carreritas contra el Nissan, yo escogería este:
http://www.motorpasion.com/tuning/sportec-spr1-t80-802-caballos-para-el-porsche-911-turbo
Y que gane el mejor...
-- editado por última vez a las 16:52
e vuelto a nacer, mira como se cruspe al porche , http://www.youtube.com/watch?v=tc1x6xxZknY&feature=related no entiendo este vdeo si el normal ya lo come que quieren dejarlo peor¿
Pues yo me quedaria con el aleron de serie, o de paso preferiria un GT-R Spec-V con sus hermososo rines Rays: http://www.ausmotive.com/images/Nissan-GTR-SpecV-03.jpg
Pd: Aunque para darle batalla con un Porsche que tal este: http://www.picturesplanet.com/assets/images/Ruf_RT_12-2.jpg
una preparacion tan buena como innecesaria ya que de por si es ESPECTACULAR
Si el cambio y la trasmisión son la de serie no aguantarán dos días; es lo que yo llamo una mala preparación.
Sería interesante saber, que tal funcionan estos coches un tiempo despues de ser preparados y que tipo de averias les produce este tipo de preparaciones.
madre¡¡ menos peso y mas de 300 caballos que el de serie, se desayuna cualquier porsche...
Aqui teneis el Nissan GTR P800 de switzer Performance frente algunos rivales.
Frente a un lamborghini gallardo. http://www.youtube.com/watch?v=uEdDyRuy2yc&feature=related
Frente a un Chevrolet Corvette ZR1 LPE (750 CV) http://www.youtube.com/watch?v=2uORyZI1VdU
Frente a una Hayabusa http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM&feature=related
Y aqui el 0-100 y el 0-300 del este Nissan. http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s&feature=related
PD: estan zumbados...haciendo esto en carreteras publicas.
Son rusos, ¿verdad?. Los vídeos son espectaculares, pero esos tíos no están zumbados, no, están como putas cabras verbeneras...
Este alerón lo MATA, todo lo demás perfecto aunque "SOLO" 90 kg menos de peso son pocos, se le pueden quitar muchos mas.
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