Novitec Tridente, la división del preparador alemán centrada en vehículos Maserati, ha presentado su propia visión del GranCabrio, uno de los descapotables más bonitos del mercado. El paquete de medidas incluye cambios mecánicos, aerodinámicos y también estéticos.
Saltan a la vista los diferentes añadidos aerodinámicos (spoiler delantero, trasero, difusor…) construidos en fibra de carbono y la combinación de llantas de tamaños diferentes. Mientras el eje delantero cuenta con llantas de 21 pulgadas y gomas Pirelli P-Zero en dimensiones 255/30 ZR 21, el eje trasero se beneficia de llantas una pulgada más grandes y mismas gomas pero en medida 315/25 ZR 22.
Para empezar, Novitec ofrece un kit de sobrealimentación para el motor 4.7 litros V8 que aumenta la potencia en 150 CV hasta los 590 CV, y el par motor hasta alcanzar los 572 Nm a 5.400 RPM. Además, también contribuye a mejorar las prestaciones el nuevo sistema de escape, más deportivo y con sistema control flap que permite elegir el sonido que queramos para cada momento.
La suspensión original también se ha visto sustituida, en este caso por un sistema hidráulico que permite modificar la altura de la carrocería a gusto del conductor. Quizá lo más útil sea la función que eleva el coche 40 milímetros (sí, todo el coche, no sólo el morro) para afrontar tranquilamente badenes o baches.
Gracias tanto al compresor como al sistema de escape, el Maserati GranCabrio de Novitec Tridente acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 301 km/h, casi unos 20 kilómetros por hora más que la versión de serie, gracias a los elementos aerodinámicos adicionales.
Galería de fotos
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Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Novitec Rosso prepara el Ferrari 458 Italia
Comentarios
"sistema control flap que permite elegir el sonido que queramos para cada momento" como es esto?
La verdad es que el coche es precioso, sin ninguna modificación.
Mediante un flap/mariposa accionado (supongo) hidráulicamente en algún punto del sistema de escape. Supongo que esto podrá accionarse a bajas vueltas para deleitar con distintos tipos de rugidos, porque a regimen máximo espero que esté totalmente abierta la mariposa...
Precioso aunque personalmente prefiero las salidas de escape ovales que las dobles.
Fino fino.
Suelo estar en contra de modificar cochazos de este tipo...pero la verdad es que cuando las modificaciones son tan sutiles...y utiles como la de la suspension por ejemplo y no llegan a la extravagancia como la de muchos preparadores...no me queda mas remedio que quitarme el sombrero ante tal obra de arte!!:D
Muy buen retoque, potenciación, un par de extras interesantes como el de la suspensión y un poquito de estética. ¿lo mejor? que incluye todo esto sin sobrecargar la imagen del coche como suelen hacer casi todos los preparadores.
Impresionante
Es precioso , yo la única pega que le sacaría a los maserati sería la entrada de aire del frontal , no me gusta mucho , pero supongo que sera una seña de identidad de la marca del tridente , un saludo
Es un coche precioso me quedo con la versión no combatible .
Es el cabrio mas bonito actualmente en el mercado!! Tiene presencia, porte, elegancia, deportividad y muchisima clase.
Un producto 10 de Maserati!!!
Lo mejor de todo (estéticamente ) es que está poco visto e impresiona mucho más su estampa. Por lo demás, hay descapotables contemporáneos como el Bentley GTC que también tienen una presencia fastuosa aunque , sin lugar a dudas, menos impactante por eso de estar más vista... Algo parecido le pasa al DBS o al XK.
La pega del coche, es que tiene muchas pegas... Muchos errores pequeños que hacen que , en conjunto, no llegue a convencerte.
Encantado de saludarle.
¿Se le pueden sacar pegas a un automovil de mas de 150.000 euros?
¿Que pequeños "fallos" tiene?
Un saludo!
A todas las conocidas por el tema de mandos con sinergias de familia pobre, calidad de ciertas superficies (el aluminio es plástico) o tener detalles tecnológicos algo desfasados (aunque todo el equipo de telecomunicaciones funcionaba bastante bien)... Tampoco me convenció el tema del Bosé que adapta el sonido automáticamente, esperaba un poco más de magia pero no es algo muy importante. El sonido del motor si es espectacular... El resto del interior si que tiene unos ajustes realmente buenos y con muy buena calidad de materiales.
Lo que menos me gustó es el tacto general del coche, demasiado blandengue o demasiado radical. Es muy cómodo y refinado (demasiado para el estilo de coche que aparenta ser) , pero si intentas ir un poco fuerte tiene unas reacciones un poco bruscas y un poco torpes Por lo menos ,el motor es más potente que el que llevaba de serie el GranTurismo (mucho ruido y pocas nueces) . También pedía a gritos las suspensiones con un tarado más firme... Sonido precioso pero no terminaba de tirar lo que esperabas de un coche de más 400cv, tampoco tiene una agilidad que sorprenda ni mucho menos...
Es verdad que el nombre dice GranTurismo, pero siendo un Maserati no me esperaba un tacto tan Aston Martin y con tan pocas prestaciones puras. Un V8 Vantage me pareció mucho más deportivo y rápido. . No lo comprobé en persona, pero algún propietario se queja de que los frenos no son suficientes cuando se les da más uso del habitual.
Total, que es un coche con motor Ferrari que corre mucho menos que un Ferrari aunque suene como un Ferrari, tiene un tacto poco deportivo y suena de vicio. Imagen espectacular pero detalles incoherentes por precio. Es un coche que no termina de convencer al 100%. No llego a verlo claro como una opción en la que gastar los euros.
Quizás la versión S subsane muchos de sus inconvenientes y sea un auténtico 4 plazas con garra y cierta concesión al confort. El actual es todo un buque de viaje, pero poco más...
Encantado de saludarle.
p.d: Muchos detalles que a mi no me gustan pueden ser virtudes para otros, cuestión de gustos. Yo me quedaría con un M6...
-- editado por última vez a las 02:07
Excelente, muy bien explicado! Asi da gusto leer las respuestas.
Mi mas sincera enhorabuena.
Que presencia tiene, es precioso
Yo quiero uno *_*
Probablemente uno de mis deportivos favoritos. La frontal es bastante agresiva en mi opinión, esun sable sobre el asfalto y tiene que agarrar de escándalo. Me parece una combinación perfecta entre la elegancia que podría aportar un AM y la deportividad de un GT-R por ejemplo.
Pues se llevaría una decepción , qué quiere que le diga...deportivo, lo que se dice deportivo, no es. Al menos lo aparenta a la vista y al oído, eso sí...
Encantado de saludarle.
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