1974: Mercedes-Benz presenta en Ginebra su buque insignia, el 450 SEL 6.9 (serie W116). Un poderoso motor V8 con 286 CV de potencia y 549 Nm de par propulsaba este prodigio de la ingeniería alemana. Se vendió entre 1976 y 1981 en números muy reducidos, no hay ni 8.000 unidades producidas.
El preparador Lorinser sugiere una discreta actualización estética, sin estropear el espíritu del mítico 450 SEL. La mecánica permanece inalterada, sigue con su ineficiente caja de cambios automática por convertidor de par de tres relaciones. Los paragolpes delanteros tienen un relieve menor y se le han retirado las típicas defensas metálicas de la época.
Los neumáticos, que no son lo más apropiado para lidiar con semejante par, reciben unas llantas BBS de diseño retro para que no pierda encanto. En el interior tan sólo se percibe la personalización por el volante de Lorinser y las chinas que no han quitado de la alfombrilla. Como se aprecia, es una preparación con mucho respecto respeto.
Esta preparación tendrá muy pocos clientes, total, los cambios son mínimos y supone meter mano a todo un clásico y una de las mejores berlinas de alta potencia de los últimos tiempos.
De todas formas, ahi va un dato curioso, el V6 TDI del Porsche Cayenne Diesel tiene unas cifras muy parecidas de potencia y par, aunque claro, en términos de consumo hay un mundo de diferencia, entre otras cosas. ¿Qué potencia le podrían sacar a semejante bloque de casi 7 litros? Da miedito pensarlo.
Por mucho que parezca un modelo viejuno a ojos de las nuevas generaciones el 450 SEL tenía algunas tecnologías muy revolucionarias para su tiempo, como inyección electromecánica Bosch, frenos ABS en opción y una suspensión hidroneumática parecida a la de Citroën.
Su rendimiento por litro no se puede comparar con un coche actual, pero el abuelo podía coger más de 225 km/h. Hacía el 0-100 km/h en 7,5 segundos y pesaba casi dos toneladas. La versión que se vendió en Estados Unidos daba una cifras de potencia un poco peores por temas de emisiones. Según la norma DIN 70030 el 450 SEL 6.9 sólo gastaba 16 l/100 km.
En la actualidad, el Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID consigue 279 CV de potencia con su motor térmico 3.5 V6 (la mitad de cilindrada) y un extra de 20 CV con el motor eléctrico. El híbrido supera por muy poco las prestaciones brutas del 450 SEL, pero claro, consume la mitad.
Fuente | Lorinser
Comentarios
Buena máquina el 450 SEL
El volante no me gusta. Creo que podía haber dejado el de fábrica.
Sobre el exterior, el parachoques, para mí que el de fábrica me gusta más, pero no le queda mal, y lo que me gusta, que le quedan bastante bien son las llantas. Así que, por mi parte, le doy el aprobado a esta preparación.
Saludos
Con la de buenas cajas de cambio que hay y le dejan le de serie... Pero bueno, si querían discreción, la han conseguido.
Magnífico coche el 450 SEL 6.9, me recuerda el 350 SE de 1975 azul metalizado, cuero blanco, aire acondicionado y cambio manual que tenían mis padres.
Lo de meterle mano a un coche así es un crimen contra la humanidad: sugiero instituir una corte de justicia internacional que dé la caza a estos criminales.
La preparación estaría bien en su época, ahora es todo un sacrilegio.
de lado parece un bmw serie 7 !!
Para la década de los 70 aún, pero ahora es HORRIBLE con mayusculas, y anda que el volante, si el que tengo yo para la play es mejor.
V.v
¡Que desfachatez modificar un clásico de esta forma!
No me dice nada, parece que con la crisis los preparadores acuden al mercado de cuarta mano para coger a sus "victimas".
parece poco logico que los preparadores ahora se metan a modificar clasicos ¿o es que acaso ya se les terminaron las ideas para preparar coches actuales?
Sin comentarios, dolorpasión no era los domingos?
buaj...en su epoca vale,pero a que viene eso ahora,tunnear un modelo que ni si quiera hay 8.000,unidades,eso si las llants un poquito mas grandes y se las pondria al 190d,al taxi de un amigo.
Yo le haría un ajustado consumo tirándolo al mar.
y porque lo tocan?insensatos..
Lo ilógico de estas cuestiones. El auto original valía un buen dinero, esta gente le invirtió un tanto más para modificarlo y el resultado es un auto que vale menos que cuando estaba original...
Pero que necesidad...
Yo creo que hay un error en el articulo y es que este 450 SEL 6.9 fue tuneado en su época no ? No es la ultima creación de Lorinser. Brabus lo hacía con el w123 y otros contemporáneos.
Efectivamente, y que este sea un blog de coches... tanto los comentarios como el articulo...
16 Comentario moderado
8Correccion:El 450 tenia ABS de serie,en el resto era opcion,que para eso era el tope de gama. Fue el primer vehiculo del mundo en eqiparlo,de tipo electromecanico y con unas 180 piezas.Hoy en dia no llegan a las 30 (6 veces menos) y su efectividad es mas de 20 veces mallor y 300 veces mas rapido. Yo tuve un 280 y ese era su consumo medio (16L) por lo que siempre dude de las cifras del V8.
El 450 SEL (con motor eléctrico a pilas de Rico) y dirección por cable, lo mantengo en el trastero de mis padres.
La única opción que le añadi con el tiempo fue el techo practicable con la ayuda de un soldador eléctrico sobre la carroceria de plástico azúl.
Anécdotas aparte, este Mercedes en general y el 6.9 en partícular son CLÁSICOS del automovil para los amantes de los coches.
Curiosamente es con esta versión potenciada, la que utilizó Claude Lelouch para grabar la secuencia por las calles vacias de Paris en ¨C´etait une rendez-vous¨
Ráfagas, GTO.
#18, tremenda película. Eso sí, el sonido era de Ferrari.
lorinser lleva unos años sin comerse la uvas no? ESTAMOS EN EL 2009, a que viene esta preparacion? desde luego no lo entiendo, esta preparacion se deveria de llamar mercedes camello de barrio
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