Anteriormente Hartge ofrecía para los BMW Serie 1 (E82 y E88) unos retoques de interior, llantas/suspensión y retrovisores nuevos. Acaban de mejorar su oferta con un kit aerodinámico de más empaque. Consta de un spoiler frontal (labio inferior), taloneras, spoiler de techo (sólo Coupé)...
Además, si se trata de un 135i con paquete deportivo M oficial, se le puede poner este difusor trasero. Se exige que tenga el silencioso de acero inoxidable de Hartge y la salida cuádruple de escape que hacen ellos. Más imágenes tras el salto:
Ideal para los que el paquete deportivo se les queda corto, que cuesta 618 euros en este modelo (valorado en 45.000 euros).
Saludos para Tronxo
Vía | Worldcarfans
Fuente | Hartge
Comentarios
Gracias por ponerlo javi, pero la verdad es que lo mejor deéste kit és el parachoques trasero, lo otro lo encuentro soso.
Queda muy bonito la verdad. Cuanto cuestan los escapes hartge?? De momento me gusta mas la equipacion tii
Está muy bonito, la verdad, el difusor le queda muy bien calzado, pero espero con ansia ver el tii, ya que me gusta mucho el concept, tanto interior como exterior, y eso que el série 1 normal no me entra, pero desde que lo vi coupé (con culete) en la calle, me encantó.
Saludos
La verdad es que lo de Hartge saben tocar los BMW´s… Os acordais del Z3 con motor V8?
air box de carbono??Pero para poner esos escapes como lo llevan los //M solo hace falta cambiaar el silencioso o te toca cambiar todo el tubo?ganas CV?
Sólo me gusta el difusor de la parte baja del paragolpes, creo que el aleron de techo y el del maletero sobran. Al menos desde esta perspectiva no dicen nada, si colgarais más fotos desde otro ángulo quizá…
DAB, la eficiencia de un AirBox no depende del material del que este hecho, excepto en motores con altisima capacidad de aspiracion, que genere distorsiones en su forma y resonancia en los tubos que llevan el aire al cilindro. Depende de su forma, para generar el efecto venturi suficiente y acorde con el de escape (de nada vale que entre mas aire si no lo puedes sacar). De hecho la funcion no es exactamente proteger, para eso esta el filtro, sino generar este efecto para inducir la entrada de aire sin que los gases entren en resonancia. Pueden estabilizar dichos gases, y son de dos tipos, activas, llevan una entrada libre en sentido de la marcha para aumentar la presion e introducir mas aire (en motos se las llama "el turbo de los pobres") o pasivas, las mas comunes y las que llevan la mayoria de coches, que ceden la responsabilidad de la presion de admision a la propia generada por el piston.. Uy que tocho me ha quedado…
Talmente de acuerdo!! ;)
"unos retoques de interios" Sera interior,¿no?
Precioso el Kit, me encanta!
#12 no me había dado cuenta, gracias
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