Los alemanes de GeigerCars parecen no haber quedado del todo satisfechos con las mejoras hechas en el Chevrolet Corvette Grand Sport y han decidido darle su propia vuelta de tuerca a base de compresor volumetríco y aumento de potencia.
Con esos cambios, el GeigerCars Corvette Grand Sport ahora entrega la nada despreciable cifra de 596 CV cuando el motor gira a 6.490 rpm. El aumento de par también es notable, que pasa hasta los 738 Nm a 4.030 rpm. Con estas cifras, supera al Corvette Z06 y casi se equipara al Corvette ZR1. Eso son palabras mayores.
Sus prestaciones, por supuesto, se ven compensadas en el cambio: 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y 337 km/h de punta. Pero no todo va a ser potencia, del Corvette Z06 hereda ciertas piezas, como son el conjunto de discos de freno y los difusores, tanto delantero como trasero. Si sabes que funciona bien en un modelo superior, ¿para qué calentarte la cabeza diseñando nuevas piezas?
Por supuesto, las barras estabilizadoras, las suspensiones y los amortiguadores se han mejorado para aguantar ese exceso de potencia. ¿Habrán conseguido equilibrarlo lo suficiente como para superar realmente al Corvette Z06? No lo se, pero al menos en estética si lo han conseguido.
GeigerCars Corvette Grand Sport
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | 2010 Chevrolet Corvette Grand Sport
Comentarios
interesante
La trasera de este coche me parece una de las mas bonita de la historia.
Por lo demás, espectacular, cifras alucinantes, marcas prácticamente insuperables... Es una gran maquina, lo de siempre, MALDITO dinero :(
Saludos.
Precioso además la estética de série está intacta y han mejorado el coche sin cargárselo. Muy buen trabajo la verdad.
Buen trabajo, cuales son los precios?.
Estos coches están homologados para España??
En realidad, homologar, puedes homologar lo que te de la gana, todo es cuestion de dinero y un ingeniero...
-- editado por última vez a las 19:35
Muy cierto. Y a veces, mucho dinero.
Los venden para Europa, así que supongo que si estarán homologados para cualquier país de la UE.
El precio, según nota de prensa y para Alemania, de la preparación es de 16.500 euros, más 2.800 euros más si quieres modificar la relación de la transmisión. No está nada mal...
Miiiiiraaaaaaaa!!!! Eso es lo primero dije (casi a gritos) cuando entré en motorpasión y vi la foto de ese imponente corvette modificado.
Ya me imagino el ronquido de los escapes de ese super Z06, que de serie ya es sorprendente.
No es tan dificil interpretar el post para darse cuenta que es un C6 ...era un C6, ahora es una bestia
Es muy bonito y tiene una estetica sorprendente.Pero no estoy del todo contento, por los CV que son un poco bajos para mi gusto.Si los hubieran subido hasta los 605 ó 610 estaria mas contento.Aunque la diferencia de uno a otro sea muy poca.
Pues efectvamente, dado que es el mismo bloque que el ZR1(6.2L), pero hay que tener en cuenta que el supercargador del ZR1 es bastante complejo. Normalmente los "tornillos" de los supercargadores del tipo roots son de 2 o 3 alabes: http://www.superchargersonline.com/images/tech/superchargerseries/roots_blower.jpg , pero los del supercargador del ZR1 son de 4 alabes: http://autospeed.com.au/cms/gallery/article.html?slideshow=0&a=110200&i=11 Este nuevo tipo de supercargador es bastante revolucionario y los resultados se notan en las cifras que arroja el LS9, dándole al ZR1 el título del Vette más potente hasta ahora. Probablemente GeigerCars no tenga acceso a tal tecnología y a lo más le pudo sacar las cifras que menciona el artículo. De todas maneras, la potencia no siempre es lo más importante, puedo mencionar el caso del Shelby Mustang contra el Roush Mustang, ambos de generación anterior, aún cuando este último tenía menor potencia, era más veloz en las curvas gracias a su puesta a punto.
Esta bien pero me quedo con el de serie.
Me encanta.
Parece que los de Geigercars se preguntaron qué aspecto tendría Bumblebee si fuera un Corvette...
Con tus dos post de hoy tendria el harén perfecto
Lo que no me queda claro es si ocupa el LS3 6.2 standard del grand sport o el LS7 del Z06. Las llantas y los frenos son de fabrica. De todas maneras el resultado es fantastico.
Obviamente es el LS3, el que viene de serie en el Grand Sport
Que bonito, lo que se puede hacer con un Corvette con un poco de imaginación y buen gusto...
fisicamente se parece al corvette que tenia el equipo A con la franja roja y tal.
guapisimo...la trasera me recuerda a otros coxes...faros redondos..
Aaaaaaaaaah, si tuviese dinero...
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