Puede parecer un simple Abarth 500, pero es algo más siniestro. Es una preparación de Lucarelli-Monza, que ha aligerado al chiquitín y le ha dado una dieta de anabolizantes bestial. Ahora tiene un motor central, propulsión trasera y 230 jacos de potencia.
No, no le han puesto un V6, sino que han trabajado en el motor 1.4 Turbo original. Le han puesto inyectores de alto flujo, un turbocompresor Garrett más grande, escapes deportivos y modificaciones menores. El eje trasero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado para digerir sus 330 Nm de par máximo.
Pesa solo 1.050 kilos, puede coger los 100 km/h en 4,7 segundos y tocar los 240 km/h de punta. La criatura se llama 500 Abarth Motore Centrale R230. Solo tiene dos asientos, de tipo báquet, los traseros se han retirado por razones más que obvias. También tiene modificaciones en la suspensión y en los frenos.
Sus zapatitos 205/40 recubren unas llanta de 17 pulgadas, que alojan discos de freno de 335 mm delante y 305 mm detrás. Para que el motor respire mejor (o respire a secas), le han hecho una branquia lateral en la izquierda. El interior está guarnecido en un cuero de dos tonos, negro y naranja.
Este preparador trabaja en una versión que también será homologable para carretera, denominado R280 Track. Amenazan con reducir 100 kg el peso, ganar hasta 280 CV y bajar en un segundo la aceleración. La velocidad máxima estará en torno a los 260 km/h. Es un pelotilla al que hay que tener auténtico miedo.
¿Consumos? No dicen nada, fijo que más, pero llama la atención lo que se puede exprimir el 1.4 de Fiat sin que reviente. Os dejo con unas imágenes rodadas en una popular ciudad europea muy ligada al automovilismo. Quien no sepa de cuál estoy hablando, merece ser atropellado por este spaghetti picante.
Vídeo | Youtube
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Novitec retoca el Abarth 500 y consigue 212 caballos, Hamann Abarth 500 esseesse, escorpión con 275 CV de veneno, 500 Abarth con 360 caballos para carreras de resistencia
Comentarios
interesante
280 CV en un fiat 500 adelgazado? una delicia..
Demencial. Por favor, señores de Lucarelli-Monza, vuelta al Ring YA.
-- editado por última vez a las 02:01
Pues yo lo siento pero me quedo con el Fiat 500 de HAMANN con kit de ensanche y sus 275 cv con el motor delante.
http://www.motorpasion.com/fiat/hamann-abarth-500-esseesse-escorpion-con-275-cv-de-veneno
De lo más horrible que hay. La aceleración que declaran es con slicks y en circuito sino con esa relación peso-potencia difícil de creer.
La relación peso potencia que tú dices sale a 4,56 Kg/CV. Échale un ojo a los datos del Opel Speedster Turbo 1005 Kg, 200 CV y 0 a 100 en 4,9 s. Sale a 5 Kg/CV, por lo que creo que la aceleración esa es bastante factible.
http://www.km77.com/precios/opel/speedster/2001/speedster-vx220-turbo
-- editado por última vez a las 03:49
El speedster no bajaba de los 6s en carretera.
totalmente de-acuerdo, muchos menos líos para el día a día en la calle, aunq esa tracción trasera en circuito....... ^^
Una copia del clio V6¿?¿?
brillante
Si todos los coches que tengan el motor y la tracción en el mismo sitio van a ser copias los unos de los otros, apaga y vámonos.
se te olvidó el dato de que el peso del clío pesa alrededor de 500Kg más?
Puede que todos no, pero es un coche poequeño, el cual no estaba pensado en su momento ni siquiera como deportivo (aunque el abarth puede serlo pero el 500 normal no) al que se le ha sacado una versión con motor central y traccion trasera, pero bueno, mas que nada me lo recordó sobretodo por las entradas de aire laterales.
No se me olvido, quizás no fui muy explicito y en vez de decir copia debería haber dicho "coche que se parece" asi nadie se ofendería, lo de los 500kg esta bien, pero tambien es verdad que han pasado unos cuantos añitos, y eso se nota en todo, en la potencia y en la reduccion del peso, pero vamos que un air o dos si que se le da al clio V6
Más quisiera parecerse el Clio V6 a este
Sin ofender, pero la única similitud que veo entre los 2 coches es la disposición del motor y la carrocería de 2 volúmenes, es como decir que todos los compactos con motor delantero trasversal se pareciesen a los primeros Mini Cooper. Es muy abarcativo el término se parece, no así el término copia que es muy puntual, ahí si creo que la pifiaste, con todo respeto
No es que sean iguales, pero es la misma filosofía, con un coche pequeño de tracción delantera, creas un coche deportivo pequeño de motor central y traccion trasera, no soy un experto, pero no me suenan tantos coches como estos dos, lo comente mas que nada xq me recordaron mucho las entradas de aire laterales, pero la próxima vez medire mas mis palabras, no valla ser que por decir copia la gente se moleste, me releere los mensajes que mande un par de veces porsiacaso.
mas quisiera este ser la mitad de bonito que el V6
tienes razón no es para tanto, no dijiste nada que amerite tantos negativos. un saudo!
gracias! no quise molestar pero veo que andan calientes las cosas por aqui jeje.
El apartado técnico muy bueno pero el exterior se queda bastante sosillo, con un kit estilo Clio V6 destacaría mucho mas.
interesante
Pues a mi me gusta el exterior asi, en plan sencillo.
Creo que este es el unico 500 que me compraria (la putada es que soy pobre).
Viene con un seguro de vida?....
me gustaría darle unas vueltas a un circuito en algo así..
Suena de vicio por el tunel...
Si esa potenciación la consiguen unos preparadores no me quiero imaginar que podrán sacar los fabricantes.
¿Será un preludio de lo que ofrecerán los motores 1.6 turbo de F1 a los utilitarios? (fiat, Mónaco...)
-- editado por última vez a las 01:11
Los de G-Tech estàn homologando un kit de 310+cv para el 1.4 del 500... Abarth claro...
En un par de años seguro que llegarán sin problema a los 600 para competición y 400 comercial...
y despues dicen que el veneno no viene en envases chiquitos.........
tiene que ser increiblemente dificil llevar una pelotilla tan veloz, tan ligera, y con tan poca distancia entre ejes
eso si preparacion de las buenas buenas
chulo chulo. esto es algo en condiciones, que hay veces que le cambian el filtro de aire y le llaman preparacion, aunque esto parece que esta muy apretado. parece ademas que esta bien hecho no se nota la patada del turbo. y joder con Monaco, alli el mas tonto tiene un ferrari (en este caso un fiat dopado). 1 saludo
Me gusta ese título Javier, para elementos así las cosas claras! jaja
Quiero el R280 Track, un juego de Sliks y un pasaporte de 5 dias gastos pagados al Nurburgring
Pues no hay dinero en "chatarra" en Mónaco....
no me acaba de gustar el túnel sin un f1 a to ostia no mola tanto XD
¡Qué locuraaa este alacrán! xD
¿Alguien más se ha dado cuenta del min 1:39? ¿es un SLS? Porque no es ni superman ni un avion. jeje
Es un Gillet Vertigo.5 Spirit.
En parte conocido por su aparición en el Gran Turismo. Sería apasionante ver uno en directo.
esos otros autos que salen en el video lo opacan xD -_-
Alguien vió el koenigsegg en el tunel, ese auto mola más...
ES NORMAL QUE SE VEAN TANTOS PEPINOS, EN MONACO.... YA ME MOLARIA TENER ES MOTO EN MI PANDERETO xd
Que esa "cacharra" me pasa por la piedra?.... si si
Es una pasada como suena la descarga del turbo
Menuda Bomba De Relojeria !!! :O
un juguete muy suculento
Dentro de un mes veremos un Dolorpasion con el titulo "Abarth 500 Motore Centrale R230 no ha sabido domar a sus caballos" ;)
como pueden exprimir tanto un 1.4? Eso no debe ser bueno...
Estos coches así preparados llegan al punto del ridículo.
Vaya Juguetito
ESP Off, FUN On!
Nadie se ha fijado en cómo van las suspensiones del coche? Va más levantado de la parte delantera que de la trasera. Es como si no hubieran cambiado la suspensión y con la descarga de peso delante y la carga atrás se queda así. Evidentemente sí las habrán cambiado.
Me gusta mucho la preparación por todo. Por la disposición del motor, por ser propulsión y por ser "discreto" por fuera. Lo único es que me habría currado más la entrada de aire al motor. Habría puesto algo del estilo de los Porsche.
Si ya es juguetón el 1.4 que tengo yo y sobrevira si lo buscas, con el motor ahí y la propulsión tiene que ser divertidísimo!
Con relación a la suspensión no puede ser que la foto esta sacada en apoyo en una pendiente??
Creo que no, porque si te fijas en el vídeo, al principio del todo, cuando están sacándolo del garage ya se ve así. ;-)
Bonita cifra la de 200 CV/litro...
Pues es un pepino, pero la verdad es que esperaba que sonara mejor
...cuidadito con ese raton jaja. Y hay pone, modificaciones menores?? puff la d pasta que se habran tenido que gastar para reforzar ese motor. Porque si no, en la primera subida de revoluciones las bielas se te clavan en la nuca jaja.
Dios bendiga Montecarlo, en el 0:55 vemos un Koenigsegg así de gratis no?
Minuto 1:52---> El hermano de Jeremy Clarkson? O es el mismo Jeremy?
Perdón por la tardanza, pero a alguien le suena un utilitario, de la mano de Bertone para la ocasión(carroceria), motor 1.397cm3 turbo, intercooler, motor central (para la ocasión) 160cv versión cliente, 200cv para darse alegría, unos 220cv (versión tour de corse). Luego de más de 25 años por muy bonito y alegre que ciertamente está este 500, no es ninguna revelación.
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