La última ocurrencia de Cosworth ha sido meterle horas de llave inglesa al Subaru Impreza WRX STI. Le han convertido por derecho en un asesino brutal de GTI, posicionándolo cerca de bichos mucho más potentes y radicales de planteamiento. Este es el Cosworth Impreza STI CS400.
Para empezar, tiene una potenciación de 400 CV gracias a pistones de alto rendimiento, bielas reforzadas, cojinetes Cosworth, juntas, bomba de aceite de alta presión, turbocompresor revisado, válvula de escape mejorada y una nueva gestión de la centralita. El motor 2.5 bóxer de Subaru es muy exprimible.
Como tiene tracción total, deja en ridículo a muchos oponentes. En solo 3,7 segundos ya se puede poner a 100 km/h, la velocidad punta es de 250 km/h (limitada). Con 539 Nm de par máximo y esa capacidad de tracción, se convierte en un rival al que respetar en cualquier firme, ya sea en recta o en curva.
La puesta a punto del chasis ha sido obra de Cosworth, Bilstein y Eibach. La suspensión está 10 mm más cercana al suelo, tiene un ancho de vías 12 mm más largo y calza llantas de 18 pulgadas. En el eje delantero, los frenos han sido dimensionados a 355 mm, firmador por AP Racing.
Estéticamente le han cambiado el paragolpes fronta, antinieblas, parrilla y el alerón trasero. Por dentro encontramos una consola central en negro piano, lunas tintadas y unos asientos Recaro más contundentes. Todo por el módico precio de casi 50.000 libras, impuestos incluidos.
Lamentablemente no va a salir de Reino Unido y solo va a haber 75 unidades en tres colores: plata, gris oscuro y rojo. Fácilmente es el Subaru Impreza “de calle” más caro que existe. Puede que exporten alguno, pero con el volante a la derecha exclusivamente.
Juraría que está basado en el Impreza WRX STI pre-styling, no el modelo que se ha presentado este año en EEUU. Es lo que tiene más sentido, de hecho, no se han presentado los nuevos Impreza 2011 para el mercado europeo. Visto así, duele menos que solo sean 75 unidades.
Si se animan a hacer una revisión del Impreza STI CS400, también podrán hacerlo en el atractivo sedán, que es novedad en el modelo 2011 (asociado al WRX STI). Poco a poco las ambiciones de los subaristas incondicionales van materializándose… especialmente los que no han podido correr en el WRC.
En resumen, un Impreza un poquito caro sí, pero deja en ridículo a coches como el Ford Focus RS (de tracción delantera), que en ninguna versión tuneada consigue una motricidad tan buena. Desde luego los chicos de Cosworth han hecho un buen trabajo con este nipón. Sí señor.
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Comentarios
Dios! que pasote de coche!! me corro!
esta wapisimo!!!!!! con este coche en una carretera virada no te gana nadie,depende de las manos del piloto claro xD
Esto es un barbaridad de coche, parece un WRC, de todas formas mil y una gracias a la gente de Cosworth.
dios
tremendo! muy buena la preparación de cosworth. me gusta el pequeño aleron debajo de la luneta trasera... cuanta diversión se puede tener con esto!
Javier, hombre... A estas horas de la noche lanzas el guante para desafiar (deprimir) a los fanáticos del Focus?
Como si fuera poco, con un misil anglojaponés...
-- editado por última vez a las 00:18
Este cuate si que odia mucho a la Ford. Hasta lo resalta en negritas. Como se pone a comparar Un Focus RS con este Impreza..no hay comparación.
Porque no lo compara con un Golf R?? Por qué es el Grupo VAG..entonces si puede ganarle a este Impreza.
Por Dios...
Me imagino que me voto negativo. Alguien que tiene 5 estrellas, se que le dolio mi comentario.
El Golf R no tiene nada que hacer contra un coche con casi 150 CV más. El Focus RS está más cerquita, pero como puedes ver, la capacidad de tracción es muy diferente. Y con versión tuneada aludo al Focus RS500, que tampoco puede compararse en motricidad con el Impreza.
¿Quién te dice que odio a Ford? Creo que te confundes de persona. Lo que he hecho es un comentario totalmente objetivo.
Pero comparar un Focus RS con 305 HP contra este Impreza de 400 HP tiene lógica? Obiamente es mas rápido el Impreza por el tren motriz que tiene.
brillante
Por fin una preparación como diós manda! retocando todo y no limitándose únicamente a la ECU. :)
Me encanta, aunque el sobreprecio tambien es una pasada, hay que amortizar!
no creo que quien lo compre necesite amortizarlo
interesante
Hombre, 50.000 libras, por un coche practico (5plazas) y que hace el 0-100 en 3,7s!!!!, no esta nada mal.
Tenia tono ironico, pero es lo que tienen los foros, que no se entienden todos;)
jaja, desde aca no se te escucho bien... un saludo
es el rival de una Lancer X que tiene 400HP, solo que el Lancer el 0-100 lo hace en 3.6
Hombre, comparar este coche con el GTI me parece un poco osado, ya que a mi parecer no son ni competencia directa, ya que hablamos de prácticamente el doble de caballos... y de precio! Quien se puede comprar este coche, no tiene un GTI entre sus opciones. De todas formas, pedazo de maquina se han montado, aunque un poco mas y lo único que dejan igual que el sti normal es el logo de Subaru del morro!
jajajajaj como que un GTI, te aseguro que esta cosa puede perseguir Ferraris y Lamborghinis sin problemas, un GTI es un cuchillo contra un rifle
Eso es precisamente lo que estoy diciendo!
que maravilla este Impreza! ya era hora de que salga uno bien "tocado". felices los 75 que podran usarlo!
interesante
Siempre he sido del Mitsubishi Lancer pero con este neuvo impreza, subaru me ha conquistado.
Subaru te ha conquistado con el "extreme make up by Cosworth". Pavada de ayuda!
Sólo puedo definir a este coche con un adjetivo, y ese es BESTIAL. Aunque claro está, con culito ya terminaria de ser un gran obra maestra. Un saludo
Es la diferencia entre hot-hatch y WRCs sin pegatinas. 2 segundos menos que el Focus RS500 en el 0-100, qué salvajada.
No es ninguna salvajada, es lo que tiene hacer las cosas bien o mal, bien: 400cv distribuidos a las cuatros ruedas, mal: 305 puestos en el eje delantero o 350 en la version potenciada. En este ultimo caso la relacion peso potencia de los dos coches es parecida pero las cifras, como tu indicas, "cantan por soleares".
Esta muy bien.
-- editado por última vez a las 00:54
interesante
Soy yo el unico que piensa que deberian haber puesto menos cosworth? es que parece que tenian un taco pegatinas y se han puesto a repartirlas por el coche.
Me gustaria mas ve un brembo en los frenos y un recaro en los asientos. Por lo demas esta muy bien.
Si no te gusta, prepara tú el coche en otro preparador... Hay más marcas para frenos, por ejemplo, que brembo... Yo tengo unas lucas y no me han dado fallos ni muestran fatiga cuando le doy caña... Hay que tener menos "marquitis".
ahhhhhhhhhh!!!!!! que he echo yo en mi vida anterior para ser pobre en esta. Esa maquina, un circuito y todo el dia por delante seria el sueño de cualquier amante de los coches.
creo que seria mas disfrutable en un tramo de rally (sabiendo usarlo)
Plata, gris oscuro y rojo. Soy daltónico o el coche de las fotos no es de ninguno de esos colores?
Gris oscuro tio ! XD
A mí tampoco me parece ninguno de estos colores, pensé que era negro mate.
50000 libras son unos 58000€ al cambio actual, por un precio ningun coche es mas rapido haciendo el 0-100 km/h, lo mas proximo, un KTM X-Bow o un Lotus Exige S y ninguno lo supera en aceleración, pero si en precio. Y dudo que este Impreza no le plante cara a los otros 2 mencionados en circuito.
Supongo que ese precio no incluye el precio del coche XD
Jugón!!!! Tremenda maquina, lastima el precio y la edicion limitada
este coche y aunke pueda sonar a una barvaridad podria poner en apuros al 458 italia creo yo la traccion total le da ventaja en las curvas en rectas kitando la limitacion de velocidad estaria entorno a los 290 km/h y el par es de 540 en el ferrari y 539 en el impreza si encima cuentas k es mas corto y x tanto yo creo k mayor facilidad para las curvas pues se pegaria bastante al culo del ferrari yo creo y el sobreprecio a mi no me parece excesivo 3000€ menos k en un m3 para las cifras k da el m3 20cv mas y un 0-100 de 4,8
no se puede comparar un ferrari con un subaru,juegan en diferentes ligas,si acaso el subaru comparalo con el mitsu evo y el ferrari por ejemplo con el 911 pero no mezclemos churros con merinas(creo que es asi xD) salu2.
Churras con merinas.
Son dos variedades de oveja. Una es negra, la otra es blanca.
eso,en vez de decir churras he dicho churros,que mal porfavor xDDD
yo creo que os habeis cebado con este hombre... de lo que habla tiene su cierto sentido... dudo mucho que en un circuito que no sea de rectas largas (el impreza tendra poca punta) un 458 gane a este impreza, y por suspuesto, en un puerto, dudo que le siga... y por suspuesto, el impreza seria mas facil de llevar... son tipos distintos de coches en cuanto a lo que ofrecen, por marca, exclusividad y tipo de cliente (el dinero manda) pero prestacionalmente no me parece mal compararlos, y desde luego que yo veo a los de top gear poniendole entre las 20 mejores vueltas rapidas de su circuito delante de varios ferrari... lo dicho, que aunque sean diferentes en cosas, en lo estrictamente prestacional si son comparables. y por cierto, un buen lancer hace mejores tiempos que un 911 en muchos circuitos, para el que le constesto con algo de eso... y en puertos ni te cuento, que lo digo por experiencia! son maquinas de traccionar y acelerar en marchas cortas!!! (en largas y velocidad punta obvio que estan lastrados, porque tienen cilindradas bajas)
respondiendo 54. En el campeonato nacional de rallies compiten los porsche gt3 grupo N con traccion trasera contra los subaru grupo N con traccion 4 y el campeón es porsche. Olvidate de ese rollo de que un subaru bate a un porsche 911.
-- editado por última vez a las 14:52
#56 estas hablando de coches preparados para competir que aumentan notablemente su factura y que pocas piezas tienen en comun con un coche de calle.... no me vengas con argumentos baratos porque tengo un porsche carrera 4s coupe y se de lo que hablo. he probado el impreza wrx sti con 300 cv y ya te puedo asegurar que de serie en un puerto de montaña aparte de ser mas facil de llevar que un carrera, es muy muy rapido.... y por favor, prefiero no hablar de la diferencia de facturas.... tengo un porsche por la imagen y la estetica, es un deportivo, no lo prefiero a un compacto brutal, pero soy consciente de que hay pepinos serios por ahi que por supuesto que pueden con mi coche (no muchos pero los hay, sin ir mas lejos un s3 de un amigo con una centralita me obliga a ir bastante fino sino es en recta donde le destrozo en punta)... y te aseguro que en un puerto puedo hacer casi los mismos tiempos con mi carrera que con el mini cooper s jcw que tengo... no me vengas con historias de competicion... tambien ganan los corvette a todos en su categoria en le mans y nadie te va a decir que un corvette es mejor que un 911 o un f430, 458, lp560 ni nada por el estilo.... son coches muy desarrollados que no tienen nada que ver con los de serie... si quieres igualdad habla de condiciones parecidas y no de competiciones... tambien gana citroen el campeonato del mundo de rallies y en fin, que no son los mejores coches del mercado...
respondiendo a 58. Que parte de lo de grupo N no has entendido? Informate de la preparación de un grupo N, antes de votar negativo mi comentario. Los grupo N son casi de serie.
respondiendo a 58. Te pongo el reglamento del campeonata nacional de rallies de asfalto. Si lo lees con atención, verás que los 911 son de estricta serie, ya que pertenecen a la categoría gt y los grupo N+ caso del subaru, tienen un mayor grado de preparaciónhttp://www.rfeda.es/docs/anuario/2010/anuario33.pdf pues el campeón el último año ha sido el porsche. De echo es más caro el subaru preparado que el porsche de serie, de ahí que ya el año pasado varios pilotos decidieran correr con porsches, e incluso algún ferrari.
-- editado por última vez a las 17:47
simplemente recordarte k un subaru del grupo N al = k un evo le cierran la brida del turbo pa que de menos potencia para que pueda entrar dentro del grupo n. Y si yo no me equivoco los porches que corren en el nacional como no son grupo a¿?
Bueno pues yo creo que si se puden comparar a nivel prestacional. Evidentemente si hablamos de velocidad punta, es mas rapido el Ferrari pero en cuanto se dibujen dos curvas ahi la cosa se le va a complicar y mucho al japones.
En la reglamantaion de rallys, los Porsches y los Ferraris cumplen las especificaciones GT, que no son ni A, ni N. Por cierto en España se ha creado el N+ y estos ultimos si son mas rapidos que los alemanes y los italianos. Hace ya muchos años que los 4x4 son los coches mas rapidos en rallys y solo con alguna reglamentacion muy especifica (kit car, Gt´s) y en asfalto se les ha podido superar.
Pregunto: ¿ es mejor que el Spec C o el R205 ?.
si
¿Los de Cosworth quieren lavar su imagen después de los motores que han hecho para los equipos de F1?
Viendo este COCHAZO creo que deberian dejar de subministrar motores a los amigos del doble de Andy Warhol y mirar de frente al WRC dónde ya han logrado éxitos. Visto está que 4 años lejos de la F1 son muchos años.
Los motores para F1 no han salido nada malos, de hecho superaron las expectativas de la mayoria, ya que creiamos que serian un fiasco total. Muy impresionante el STi, espero que este al nivel del Type 25, un auntentico misil tierra-tierra.
Y tanto que se esforzo la gente de G Power con los BMW M3 G-Power y M3 Tornado CS... y este subaru se los come vivos
interesante
Hola...
AY....por fin pude publicar un comentario. Ya tenía como 3 dias sin poder hacer comentarios.
-- editado por última vez a las 05:10
Se me sale la baba ¡Que carrazo!
el EVO FQ400 o el STI CS400 eh ahi el dilema, dos grandes del rally a la calle, exprimiendo motores pequeños, aunque con mas meritos el EVOFQ400 ya que con medio litro menos, exprime 6 caballos mas. esteticamente esta mas tocado el FQ400 y al menos se distingue un poco del resto de sus hermanos los EVO X y EVO FQ360
UN SUEÑO!!!
yo quiero uno!!!!
Como amante del Sierra Cosworth y del Impreza, tengo que decir que estoy ante el coche de mis sueños, me recorre un escalofrío por el estómago.
Sigo quedándome con el FQ 400, aunque me da que esta preparación ha convertido al Impreza en el hatchback más rápido que existe actualmente.
A mí con la pegatinita de Cosworth en el salpicadero ya me valdría...
musculo de barrio ehh
Que guapo, la única pega que le veo es que por dentro parece un daewoo o un chevrolet...
Pues a mi me parece el tipico coche del macarra de turno.
BRUTAL... Subaru + Cosworth... y sale el SC400... tremendo y con traccion integral... baahhh sobran las palabras. genial.
valeeee... bien por subaru i comprenetacion con cosworth ! GRANDE pero que me digan que un coche de 50.000 libras este echo de PLASTICO ! me parece una gran burrada de precio, ensi el impreza normal ya vale aki en españa cerca de los 55k pues imaginate....haber subaru en motores, traccion i to lo que tu kieras, pero mi astra viene mejor rematado por dentro que ese, como todo los buenos Alemanes....
Solo es mi opinion, i no me cuesta decir que por lo general es un grandisimo coche !
Salu2, Gente !
-- editado por última vez a las 15:54
Solo 3,7 segundos para el 0-100 km/h O_o dios ventajas de la doble traccion, solo lastima por el diferencial a ver cuanto dura.
Pd: Menudo bicho mal encarado, no sera hermoso pero eso con esas prestaciones a quien le importa.
BRUTAL...como me gustaria ser uno de esos 75 afortunados. Soñar no cuesta nada. Esto SI es una preparacion digna.
PD. Como no podria comentar en este tiempo, aprovecho para felicitar a los editores y a Motorpasion por los cinco años
-- editado por última vez a las 19:22
Bueno, como hice en las fotos espia del Audi RS3 pondre sus posibles competidores: Audi S4, BMW M3 berlina, Jaguar XF 5.0, Lexus ISF, Mercedes C63 AMG, Mitsubishi Lancer Evolution MRSST, Audi RS 3(si es que sale) y ¿Ford Focus RS 500?
Por cierto, me encanta.
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