Han pasado ya casi cinco años desde que el preparador alemán B&B nos enseñara qué había hecho con el modelo más deportivo de la gama A3 de Audi, el S3. Por entonces, potenció el 2.0 TFSI del pequeño alemán en diferentes etapas, llegando en la más avanzada de todas a alcanzar los 362 CV.
Ahora, el que recibe el tratamiento es el nuevo tope de gama de la familia A3, el Audi RS3 Sportback, también en varias etapas (en este caso cuatro). En función del paquete escogido podemos elevar los 340 CV de serie del 2.5 litros por encima incluso de los 500 CV.
El primer paso de la preparación es una modificación electrónica con la que se consiguen 410 CV, 560 Nm de par máximo y una velocidad de 295 km/h. Si por los 1.950 euros que cuesta nos parece poco, el siguiente paso aumentaría la potencia hasta los 425 CV, el par hasta los 580 Nm y la velocidad punta hasta los 297 km/h por unos 2.950 euros adicionales.
Con la etapa tres nos ponemos de verdad serios, a un precio de 7.950 euros el paquete. Además de todo lo anterior, se incluiría un sistema de escape deportivo de B&B con el que alcanzar los 300 km/h. En este caso, el 2.5 litros arroja una cifra de potencia de 450 CV y un par motor máximo de 600 Nm.
Para terminar, en la etapa cuatro se sustituye el turbo de fábrica del RS3 por uno más grande de B&B, se cambia la bomba de gasolina y el sistema de escape pasa a ser de competición, al igual que el embrague. Los 15.950 euros que cuesta el paquete dan acceso a 510 CV, un par máximo de 680 Nm y una velocidad punta de 310 km/h.
Por último, el preparador ofrece además una suspensión con modos Comfort y Sport, una rebaja de la altura de la carrocería de unos 20 milímetros, llantas de 19 ó 20 pulgadas con diseños sin demasiado buen gusto y un sistema de frenos de altas prestaciones.
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Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Audi S3 por B&B, 362 caballos
Comentarios
510 CV en un A3 son una exageración, se mire por donde se mire.
Todo el coche en sí ya es una exageración. Un compacto, por muy tracción quattro que sea sigue siendo un compacto, y 340cv es una barbaridad, pero visto lo visto algo asumible. Pero es que 510cv ya si que no hay por donde cogerlo. Esta cosa circulando a 310km/h tiene que ser una locura.
Exagerado o no, eso tiene que ser la madre de todas las montañas rusas
que brutalidad, un RS3 de serie a pesar de la traccion quattro tiene que ser divertido de conducir, pero con 510cv creo que se pierde toda la gracia y pasa de ser un coche jugueton a un peligro rodante. eso si me gustaria ver la cifras de aceleracion
pd: soy el unico al que esos mini escapes le parecen feos?? mejor unos tipo TT-RS
Ya lo creo que tiene que ser un peligro rodante. Sobre todo la muestra de la foto, que para exhibir los dos juegos de llantas que se ofrecen, han montado las dos... ¡en el mismo coche a la vez! (al menos eso parece por la inclinación del techo, a lo mejor la vista me juega una mala pasada).
¿Sólo te parecen feos los escapes? jajaja yo no sé por donde empezar...
Para los locos automovilísticos con aficiones suicidas, entre los que nos incluimos, B&B ofrece el paquete Stage 3, que eleva la potencia a 510 CV y el par motor a 680 Nm, ya logrado no con retoques electrónicos, sino con un nuevo turbocompresor y línea de escape. Las prestaciones son ya dignas de un Ferrari en esta fase. Nuestro “inocente” compacto acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y tiene una velocidad punta de 310 km/h, capaz de dejar en ridículo a algún que otro superdeportivo. en 3,5 pone en otra pagina
es la vista xDD si te das cuenta el coche está inclinado hacia la cámara en ambos casos, si llevase los dos juegos de llantas uno estaría inclinado hacia la cámara, el otro no
interesante
Peligro rodante? Vamos a ver un RS3 no es una A3, nada que ver el comportamiento de uno con otro.
No os parece una barbaridad que esos 510 CV los lleve un M5, pero sin embargo un RS· de 365 pepinos acelera mejor y tiene mas respuesta que un M1, M3 o M5, eso querra decir algo en favor de la tracción Quattro.
Si hubieseis provado un S3 como minimo sabrias que bien preparado un coche es capaz de asumir la potencia que se le ponga, otra cosa que es muy diferente es que el coche le guste a uno o no.
Pero un RS3 es una maquina total.
Las llantas muy feas y el coche luciria muchisimo mas con 4 salidas de escape ovaladas. hay que ver que han elegido el peor color de todo para hacer la presentación, mira que es feo ese gris asfalto.
Es un coche morrón por culpa de la ubicación de su motor y su tracción Quattro, para intentar corregir esta tendecia tiene unas ruedas delanteras mas anchas que las traseras.
Por mucho Quattro que tenga son muchos caballos para su tracción.
No se comenta pero a buen seguro que toda la transmisión ha debido ser revisada para soportar el duro trabajo sin roturas. Puesto que dudo mucho que tal como se entrega un RS lo tengan tan sobredimensionado como para soportar los anunciados 680 Nm de par a pelo, en caso contrario me temo que el preparador no ha concluido el trabajo.
a mi es k me parece feo... nose es como casi un familiar.. encima eso dos salidas de escape.. que parece eso un saxo o que? por favor...
supongo que meteran mano al diferencial central con un reparto de potencia mas hacia el eje traso. y ya eso si que se come a todo dios. en preparaciones bastas a S3 ya se hace.
Lo malo será luego, echarle de comer a esos caballos, pero supongo que los compradores se lo podrán permitir.
esto parece un "hasta que el motor nos explote en la cara podemos sumarle caballos". me parece una salvajada. son coches que no se crean para tanto por no decir que si el coche de por si son unos 50.000 euros no me haria ninguna gracia pagar 15.000 mas para meterle estas cosillas.( si no es la suma de los paquetes que yo creo que es asi. entonces ascenderia a unos 30.000) buscaria otro tipo de coche.
brillante
Vamos a ver si el RS3 de serie con 340cv, se "come", pero literalmente se "come" los neumáticos delanteros rodando a fondo, por que el tren delantero no puede soportar esa cantidad de potencia unido al sobrepeso que soporta ese eje, este con 510 vamos las ruedas te tienen que durar 2000kms pero sin apretarle. El RS3 no es un coche equilibrado en las masas que soportan ambos ejes, por lo que aumentándole la potencia no creo que gane ni mejore en absolutamente ningún registro, en lo único es que serás el cliente más querido de michelín, pirelli, hankook, etc...
-- editado por última vez a las 12:10
En el contrato se incluye el equipo de mecánicos de red bull para que los tengas en el garaje de tu casa.
-- editado por última vez a las 16:22
Y el consumo???? XDDDDD
B@B..........bum@bum...........eso es un pepino a toda regla !!
Yo creo que con la primera etapa ya va más que bien... 410cv. y un precio de 1.950 euros. Es relativamente barato y da un buen salto de potencia, y con suerte la primera etapa no incluya las llantas... jeje
Pues yo creo que es al revés, es tan "barata" porque te obligan a llevar esas ruedas XP
Pues entonces ni aunque me paguen... jajaja
jo clarkson no sabia que hablabas español, todo un honor. me uno a vuestra trifulca a ver quien se lleva las ruedas puestas . que sea otro, yo no.
joer por ese dineral si tuviese un evo 8 seguro que cojeria mas cv y le daria pal pelo al rs3
Muy "bonitas" esas llantas de Opel...
Nunca veo este tipo de comentarios con los BMW y sus preparaciones, como dice MOU cinco estrellas; POR QUE?
BWW tiene coches tracción trasera y 4x4
Audi tiene coches tracción delantera, delantera camuflados de 4x4 y 4x4.
Nunca veo este tipo de comentarios con los BMW y sus preparaciones, como dice MOU cinco estrellas; POR QUE?
Por mucho que critiquéis, o pueda llegar yo a criticar, tal nivel de potencia y par en un coche así, creo que ninguno le haríamos ascos a darnos una vuelta en él o a tenerlo un tiempecito si pudiéramos mantenerlo. Y me atrevo a decir que hasta al más crítico se le quedaría una cara de atontado de cuidado al apretar el acelerador a fondo, por muchas ruedas que queme en el eje delantero y demás cosas que se leen por aquí jaja.
Harías tu asco si te regalasen un panda... yo no!
preferiria esta preparacion pero en el TT RS!!!
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