Toda mi vida me he preguntado cómo se puede determinar el momento exacto en el que algo viejo se convierte por arte de magia en clásico. Es un efecto complicado de describir, pero el hecho es que existe, y el Trabant ya ha pasado por ese punto difícil de marcar en un calendario, y eso que el Trabant no dejó de fabricarse hasta 1991.
Así pues, ya es posible pensar en una edición renovada que aspire a tener el mismo éxito que New Beetle, Mini o Fiat 500. En este caso la renovación del icónico utilitario alemán no viene por parte de su fabricante original, sino de otra empresa llamada Herpa Miniaturmodelle.
Su objetivo es aprovechar el encanto del Trabant como base para vender un coche completamente eléctrico, del que esperan tener un prototipo en el Salón de Fráncfort del próximo mes.
El nuevo Trabant pesaría menos de 1.000 kilos y tendría un panel solar en el techo que le ayudaría a recargar energía (quizás sólo para el aire acondicionado). Su autonomía sería de unos 252 km, y por el momento nada más se sabe de un coche que todavía está en los primeros pasos de su desarrollo, en busca de inversores que lo hagan viable.
En caso de llegar al mercado, nos podemos esperar un coche de nicho para nostálgicos que pueda atraer también a curiosos, en todo caso seguramente no aspiren a vender una gran cantidad de unidades como utilitario eléctrico.
Galería de fotos
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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Presunta vuelta de Trabant en 2009
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Jajaja, yo veo un mini H2.
Me parece que es lo más feo que he visto en mucho tiempo.
No está mal, pero a ese diseño le falla algo. Diría que el morro podría ser un poco más... carismático. Un paragolpes más prominente o incluso uno cromado al estilo años '60. La calandra es demasiado 'aburrida', con un poco de ingenio, se podría hacer algo un poco más atractivo. Si pretenden competir con el Mini, o hacen algunos cambios o lo llevan crudo.
El culo me parece perfecto a falta del susodicho paragolpes más prominente ^^
No creo que la intención del fabricante sea competir con el Mini. Pero es un ejemplo de la secillez de la mecánica eléctrica, que cualquier pequeña empresa puede tener desarrollar su propio modelo sin invertir miles de millones de euros.
Es una pregunta para debatir todo un post, ¿Cuando se convierte en clásico un coche viejo? ¿Por qué el Renault 4 todavía no se convierte en clásico, por ejemplo, y si el seat/fiat 500?
A un friki del retro se lo compraria pero es que es muy feo, esa puerta que es mas cuadrada que la mesa de mi cocina, un maletero que tendras que buscarlo para encontrarlo y un techo que da la sensacion de que como haya un bache le haces un agujero saliendo tu cabeza. Y la carroceria lo han bajado a mas no poder, luego haver como sera el interior, el diseño no tiene pinta de que vaya a tener mucho exito.
Joé,el diseño es horrible.
#6, el 'cuatro latas' se fabricó hasta 1992. Los fabricados desde 1961 hasta 1981 sí que son clásicos, pero la gente no lo ve como tal porque ha estado a la venta hasta no hace mucho y ha cogido fama de 'coche del campesino' XD
Algún día le llegará el momento...
A mi me parece un diseño bastante curioso y no lo veo feo, los hay peores.
El otro dia envie un paquete por correos mas aerodinamico que eso. xD
#5 Eso es porque algún o algunos fabricantes son también los que se pondrán las botas vendiendo sus motores eléctricos a no pocos fabricantes de automoción. Como PSA, que se está poniendo las botas. Y en este caso de los eléctricos, pues igual una que se puede poner las botas son Mitsubishi, Tesla o los suecos Th!nk por ejemplo.
Una forma de explotar las tecnologías y rentabilizarlas al máximo. Mirando en otros ámbitos, mira Valeo que anda que le fabrica escobillas limpiaparabrisas, faros, pilotos y demás componentes a no pocos fabricantes de automóviles. Con las necesidades que requiere cada uno... y con un fabricante, dos o tres, está todo un mercado y una industria abastecidos.
a mi me gusta, nose, lo veo agresivo? pero me gusta :P
que marca mitica el trabant.se acuerda alguien de la marca wartburg?parece que opel la va a utilizar como marca economica.
a mi tb me gusta pero eligiria otro color
¿Un clasico?,¿para nostalgicos?,¿nostalgicos de que?,que se lo digan a los pobres ciudadanos de la extinta R.D.A.,a ver si lo hechan mucho de menos,que esta mierda de marca era a lo unico a lo que podian acceder despues de estar en lista de espera 10 años,mientras suspiraban por la vida que habia al otro lado del muro,en el mundo libre,con sus coches de verdad,entre otras muchisimas cosas.Esta basura representa lo peor de toda una epoca y todo un sistema.
Para mi es horrible.
Habrá que ver el prototipo ¿no?
recordemos que aun es un prototipo...no va quedar asi, el diseño para mi pinta como bueno, (comodije para ser un prototipo que le falta) pero haber si les resultan las ventas como al fiat 500 o al VW,RICK AND SVT
#16 Veo mucho cliché y que poco conoces de la RDA y de lo que opinan sus ex ciudadanos, cuya inmensa mayoria prefiere ahora volver a construir un muro volviendo al pasado; y no precisamente por la nostalgia. Ya que siendo ingenieros, profesores y cientificos del mas alto nivel (por no hablar ya de militares) se ven obligados a subsistir en la miseria absoluta rodeados de una riqueza superficial e ingenua por un separatismo profesional e industrial no injustificado.
Y no me salgas con argumentos sin base y vacios de contenido como que "no tenian tecnologia ni educacion ni na de na", ya que por ponerte un ejemplo, las lentes Carl Zeiss son fabricadas en el este, al igual que toda la industria optico-electronica de precision. Por no hablar de toda la industria quimica que fue adquirida por cuatro duros o destruida con la reunificación. La misma carroceria del trabi se fabricaba de un polimero sintetico (composite) llamado duroplast, que era en esencia celulosa reciclada, endurecida a traves de un sofisticado proceso quimico hasta el punto de proporcionar unos paneles ligeros, extremadamente rigidos, inmunes a la corrosion, facilmente arreglables y muy baratos. Hasta el momento este material no ha sido igualado por ningun fabricante "occidental".