Habrá que esperar al Salón de Ginebra de este año, pero se empezará a vender poco tiempo después. El Toyota Yaris Hybrid o Yaris HSD es el segundo modelo híbrido de la marca japonesa para el mercado europeo que no es de nicho, sino de volumen. De hecho, el Toyota Yaris es el modelo más vendido de Toyota en Europa.
Tal y como muchos apostamos en su momento, el Yaris Hybrid tendrá un motor térmico 1.5 de gasolina, proporciona 100 CV de potencia combinada. A falta de datos que me lo discutan, sería una evolución del motor 1.5 1NZ-FXE del Prius 2g (2004-2009), a su vez heredado del Yaris en su día.
No sabemos cuánto consume, es un dato que no nos proporcionan, pero sabemos que es híbrido puro. A diferencia del Honda Jazz Hybrid, el motor eléctrico es un propulsor autónomo y no necesita al motor de gasolina en movimiento. La potencia del motor eléctrico nos es desconocida, pero podría rendir 61 CV.
Recientemente empezó a comercializarse en Japón el Toyota Aqua, conocido en otros mercados como Prius C. Combina un motor 1.5 de gasolina con 75 CV (1NZ-FXE) y un eléctrico de 61 CV, y podría tratarse de la misma combinación mecánica. El dato de potencia combinada del Aqua tampoco lo conocemos, pero podría ser perfectamente de 100 CV, las potencias no se suman.
Según la marca, este híbrido no supone ningún sacrificio. Tiene la misma habitabilidad y capacidad de maletero que el Yaris convencional, 286 litros. Tanto las baterías del sistema híbrido como el depósito de gasolina están bajo los asientos traseros. En el caso del Toyota Auris HSD, el ser híbrido sí supone un maletero más pequeño.
Comparado con su hermano mayor y el propio Prius, los componentes del sistema HSD pesan un 20% menos. Al ser el primer híbrido puro del segmento B europeo, aseguran que será el más económico de este tipo. No dicen, por tanto, que sea más ventajoso en precio que el Jazz Hybrid, que usa una tecnología más simple (semihibridación).
Estéticamente se parece considerablemente al Toyota Yaris HSD Concept, y tiene algunas diferencias visuales con el Yaris de motores térmicos tanto por fuera como por dentro. El cambio es totalmente automático de serie, como ocurre en todos los híbridos de Toyota. El Jazz Hybrid también es automático.
No obstante, la marca aclara que “tendrá un balance líder de rendimiento y emisiones en el segmento B”. Esto podemos interpretarlo como que consumirá menos que el Honda (4,5 l/100 km), que tiene prácticamente la misma potencia. El aire acondicionado también es de serie, y casi con total seguridad, será 100% eléctrico, a diferencia del de Honda.
En el interior encontramos más color azul, el que usan para la imagen de los híbridos. Aunque la imagen de prensa del interior no tiene mucha resolución, creo distinguir un potenciómetro en vez del típico tacómetro o cuentarrevoluciones. Para más detalles tendremos que esperar. Este modelo se fabricará en Valenciennes (Francia).
En Motorpasión | Toyota en el Salón de Ginebra: FT-86 II Concept, iQ eléctrico, Prius+ y Yaris HSD Concept (2011)
Comentarios
Interesante.... el problema que tiene este coche es que vendra con un sobrecoste sobre el yaris normal, que ya de por si consume poco.
Yo tambien creo que empleara la planta motriz del nuevo prius japones, por racionalidad Toyota intenta emplear los mismos elementos hibridos en varios modelos.
Si gastase 3.5 reales quizá merezca la pena un pequeño sobreprecio al diesel, y más con la guerra que se plantea en el estrecho de ormuz que hará subir la gasolina más aun (Si ahora está a 1.36...)
No seas pájaro de mal agüero, que la semana que viene me toca viajar a esa zona D8
Me gusta, me gusta. Calculo que el consumo real se quede en menos de 4,5 a los 100 pisándole. El mechero oficial. Y con la instalación de Autogas, se convertirá seguramente en el medio de transporte más barato del mercado, más incluso que la bicicleta (no olvidemos que consume como mínimo bocadillos).
la bicicleta es el mejor transporte para moverte por zonas urbanas, haces ejercicio y no creo que haga falta comer a todas horas para tener energia para montar ;)
y sino se hibrida con fabada XD
P.D. no me pude reprimir, lo siento
interesante
Pero hombre, se supone que se hibrida para reducir las emisiones, ¡no para aumentarlas!
Jaja muy bueno!
jajajajaj LOL
Si el precio no se dispara mucho, lucha en un segmento muy competitivo de precios ajustados, puede ser una excelente opción.
Y la potencia final no se sabe, no?
100 CV combinados, normativa DIN para ser más precisos.
Esperaba algo mas como 110 CV, pero bueno no esta mal, gracias!!
-- editado por última vez a las 15:50
Sí, el caso es que es la versión "optimizada" del Prius 2G, que sí tenía esos 110 CV.
En la optimización, se ha quedado en 98-100. Para un peso que ¿será comparable al del Prius 2G? y una aerodinámica ¿parecida, peor? (no dudo que el consumo sea mejor)
Tengo algunas dudas sobre su rendimiento; en cuanto se gaste la batería (también más pequeña), nos quedamos con los 72 CV del térmico; ciertamente, en ciudad no debería ser problema, pero... ¿?
Yo tengo el Prius 3g y no noto una pérdida de prestaciones sin usar el cronómetro cuando las baterías andan flojas de carga.
Por cierto, el Prius 2g, si mi teoría es correcta, tendría más potencia para el motor eléctrico, y el Yaris HSD, al ser más pequeño todo, sería de menor salida, y por eso tendríamos menos potencia.
Cuando tienes las baterías con baja carga, el motor de gasolina no tiende a pararse tanto.
El precio final definirá su interés.
Para los que buscan el mínimo consumo, no tendrá que alejarse mucho del diesel.
Pero también puede ser interesante, aunque sea algo más caro, para aquellos que buscan un automático urbano bueno y cómodo. Conozco a varias personas (mayores) interesandas en coches así, y veo que hay poca oferta. El Jazz, por ejemplo. El Yaris HSD sería más cómodo aun, al usar menos el motor de combustión.
Aunque cada vez sean más las personas con estos intereses, para conseguir volumen de ventas deberían tener un precio competitivo frente al diesel.
Yo IMAGONO/ESPERO que saldrá a un precio razonable, parecido o ligeramente superior al mismo modelo diesel u otros de la competencia. Las razones por las que lo creo son:
1º Si el precio es parecido al diesel la gente se sentirá atraída por esta motorización.
2º ¿Qué sentido tendría ponerle un precio demasiado alto y que se vendiera poco/menos? ¿Quizá exclusividad, caché? A veces parece que algunas marcas pongan lo de híbrido para ajustarse a la moda
3º Sigue habiendo ayudas a la compra de eléctricos e híbridos, con lo cual el precio se acerca al del diesel, o sea asequible. No me extrañaría que cuando se acabaran las ayudas se abarataran algo.
4º Yo creo que después de tantos años (desde el 97 creo), yo creo que la marca habrá ya amortizado la inversión con los más de 3 millones de híbrido vendidos, y abaratado el sistema de producción digo yo ¿no?, aunque quizá me equivoque. Al conjunto de ventas añadir lo que hayan podido pagar en posibles licencias otros fabricantes por usar el HSD (lo desconozco). SUPONGO que la inversión estará ya bien amortizada.
5º Si la marca pretende hibridar todos sus modelos éstos han de estar de moda, o sea, ser asequibles, o sea, verse por la calle para que la gente se familiarice con ellos. Que alguien se compre un Hsd y le cuente a su amig@, familia, vecin@ como va, el por qué de escogerlo y sus bondades.
No sé, quizá me equivoque en algún punto, pero esa es mi opinión.
No tiene por qué ser más caro que el diesel incluyendo las ayudas. Al ser híbrido puro, hasta 3.000 pavos dependiendo de la provincia.
Toyota es el fabricante que más híbridos vende con mucha diferencia en España. El año pasado vendieron casi tantos Auris HSD como Prius HSD, y ojo, que el Auris tiene versiones gasolina y diesel para complementar.
Es un producto que no es lo suficientemente conocido, hasta que los expertos de barra de bar se callen.
En cuanto a amortización de inversiones, piensa que el Yaris es un modelo nuevo, y encima de segmento B, así que tiene menores márgenes comerciales. Tampoco esperes que puedan venderlo regalado. Será más caro que el 1.33 VVT-i, eso seguro.
creo que no es el 2º hibrido, sino el 3º (Prius, Auris y el Yaris)
Dije híbrido de volumen. El Prius es un híbrido de nicho en un mercado como el nuestro. Diseño muy polarizante, sin alternativas gasolina/diesel, rollo tecnológico.
Pero un Yaris o un Auris los conoce cualquiera y tienen diseños convencionales. De hecho, Toyota tiene muchos más híbridos en Japón de los que crees XD
Si cuesta sobre 16000€ la verdad es que seria un coche a tener muy en cuenta porque para ciudad debe ir estupendo y por carretera ocasionalmente seguro que se defiende muy bien.
¿Ocasionalmente? Que este no es eléctrico, este puede salir a carretera todos los días si quieres...
Creo que a la hora de marcar el precio tendrán en cuenta lo tentados que se sientan los consumidores por esta motorización y de la buena reputación cosechada con los ottros modelos híbridos.
Los cambios estéticos le sientan genial, me gustan las ópticas traseras. Con un precio razonable, seria un pelotazo en la gama del Yaris. Muy bonito si señor.
Me dijiste que el Yaris híbrido va a tener mayor maletero que el Auris híbrido, ¿verdad? ¿Y el espacio delante de los asientos? Me imagino que será más grande en el Auris, porque, si no, no tiene mucho sentido que el coche sea más grande, ¿no?
El Yaris HSD no renuncia a nada en cotas, por lo tanto, puedes ir a cualquier concesionario donde tengan los dos coches (Yaris normal y Auris HSD, algo muy fácil) y comprobar la diferencia por ti misma. Evidentemente al Auris se le presupone un poco más de capacidad en general.
Y si no, ya sabes que el Auris HSD es como el Auris pero con menos maletero.
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