Cuando se destapó el problema de estabilidad que sufría el Lexus GX 460 se dijo que el equivalente Toyota no tenía ese problema. Pues sí lo tiene. Los Toyota Land Cruiser 150 (Land Cruiser a secas o Land Cruiser Prado en otros mercados) sufren esa potencial pérdida de control, pero solo en modelos concretos.
La división española de Lexus se apresuró a decir que ningún Lexus GX ha sido vendido en nuestro mercado, lo cual es cierto. Pero sí se han vendido Land Cruiser 150 afectados, 239 unidades van a ser llamadas a revisión de inmediato para reprogramar el control de estabilidad (Vehicle Stability Control).
A nivel europeo se van a revisar 7.500 unidades, tanto de Land Cruiser 150 como de GX 460, que se ha vendido en algunos países del este. El arreglo es gratuito y se realiza en 40 minutos. La marca dice no tener constancia de que los coches puedan llegar a volcar ni que haya que lamentar ninguna víctima.
¿Cómo se pierde el control de uno de estos coches? Toyota explica que deben concurrir varias circunstancias a la vez:
- Solo ocurre en modelos con volante a la izquierda
- Land Cruiser 150 con equipamiento VXL o Limited (incluyen el VSC y el sistema de suspensión dinámica KDSS) o Lexus GX 460
- Unidades fabricadas desde agosto de 2009 a abril de 2010
- Circulación a unos 100 km/h
- El conductor levanta el pie del acelerador de golpe
- Se gira el volante más de 90º de forma brusca
- No se interviene en los pedales
Si todo eso se da a la vez, que ya es difícil, el sobreviraje resultante no será corregido por el VSC. En esta ocasión la reacción de las marcas de los elipses y la flecha de lujo ha sido mucho más rápida, pero lo cierto es que ya llevan inercia. Desde el segundo semestre de 2009 Toyota está que no para con problemas.
Si hubiese probado ese modelo os garantizo que no habría detectado fallo semejante, pues la última cosa que se me ocurre con semejante tanque es hacer un intento de drift que deje a Keiichi Tsuchiya como un simple novato y arriesgarme a partirme todos los dientes, con lo cara que fue mi ortodoncia.
En otros modelos Lexus no se ha “contagiado” un problema de este tipo, ni en otros Toyota. En el caso del Land Cruiser 150 y el Lexus GX, que son básicamente el mismo coche, han reproducido el mismo fallo. Menos mal que para descubrirlo deben concurrir circunstancias bastante raras y poco habituales.
En Motorpasión | Toyota Land Cruiser 150, Lexus suspende la venta del GX 460 en EE.UU.
Comentarios
perdonad mi ignorancia, pero y si alguien se pone en esas mismas circunstancias con otro todoterreno que no sea este,¿ no es probable que vuelque tambien?
Daselo a los Arabes que te lo pondran a dos ruedas si hace falta. como un video que tienen con un patrol gr.
Bufff, ya no se sabe si los problemas de los Toyota son realmente peligrosos o las marcas revisa todos los coches "por si acaso". Menuda racha llevan...
Las llamadas a revision cada dia son mas comunes.... al final ya no vas a saber que coche comprarte, porque a lo mejor el que quieres fue llamado a revision por esto o por lo otro.
Vaya tela como está el patio de las revisiones...
Parece que es la propia marca la que se quiere hacer mala publicidad al llamar a revisión por semejante chorrada. Si yo voy a 100 con el panda de mi abuelo y giro el volante 90 grados... que hago? le pongo una demanda a seat por haberme descalabrao?? jaja Yo creo que el sobreviraje resultante debería haber sido responsabilidad de alguna autoescuela y no de toyota.
Será que a tu abuelo en el panda no le vendieron y le cobraron ningún sistema de estabilidad activo que no funciona.
No quiero hacer de abogado del diablo, pero girar más de medio volante a 100 km/h no se puede considerar como una esquiva correcta y desde luego no espero que muchos ESP o similares resuelvan una papeleta así, y menos en un vehículo de esas dimensiones y peso. Lo de que la autoescuela es responsable... es una verdad con la letra pequeña.
Sistema que no funciona, sistema que no se debe cobrar. Fin del razonamiento. No creo que tengamos que entrar a juzgar los conocimientos de un conductor para entender que haya sido estafado en la compra de su vehículo.
Es cierto que esas condiciones son un tanto raras. Pero en algún caso se dan problemas en situaciones más normales y las marcas no se dignan a arreglarlos. Javier ¿Sabes si Alfa va a llamar a revisión a los MiTo por el mal funcionamiento del ESP en modo D detectado por EURONCAP?
No lo sé... lo que cabe esperar es que se haga una llamada a revisión, pero no tengo información al respecto.
Javier tambien llamaron a revision a los SIENA: Toyota anunció retiro masivo de modelos Sienna por problemas de corrosión REUTERS"
Lo de la corrosión es muy concreto, es la junta q sujeta la rueda de repuesto, q en el modelo Siena va debajo de la carrocería.
Claro, esto no deja de ser menos peligroso, imagínate q vas en autopista y se suelta la rueda de repuesto, al q valla detrás de ti no creo q le haga gracia q salga una rueda volando y q se pueda empotrar en su parabrisas ..... bromas aparte.
Con respecto a este tema, pues mas de lo mismo, son revisiones normales, como las tiene todas marcas, lo malo es q a Toyota se la esta mirando con lupa, pero de resto, creo q hay modelos de otras marcas q tienen defectos muchisimo peores y las marcas se hacen los tontos, y ademas, no creo q a nadie se le ocurra ir a 100km/h y girar el volante 90º en un coche de estos.
-- editado por última vez a las 17:30
Si lo he entendido bien, el resultado de todas esas situaciones es que el VSC no actúa. Con lo cual, evidentemente es una pifia, pero no hace tantos años no había este sistema.
Lo que está claro es que Toyota está en una mala racha y la buena fama ganada a lo largo de muchos años se puede perder en unos pocos meses.
Totalmente de acuerdo, pero ya no solo es que hace años no existiera este sistema, sino que también ahora se venden muchos coches nuevos sin él...y? Se está perdiendo el norte con los coches y la forma de conducirlos, no hay ninguno perfecto que nos saque de cualquier apuro, más bien todo lo contrario, por muchos sistemas de seguridad que tenga el coche quien conduce es una persona que debe ser responsable y consecuente con sus actuaciones, caracteristicas del vehiculo y capacidad al volante, sobre todo por el daño que puedan causar a terceros, no ya a sí mismos.
Joder Javier,
parece mentira pero el día en que decidiste comprarte un Toyota empezó el lastre para la marca.
¿No serás gafe? A ver si los responsables de las demás casas automovílisticas van a contactarte para decirte “Señor Costas, le dejamos probar todo modelo usted desee, pero por favor cómprese uno de otra marca”.
Está bien, lo admito, yo he provocado el Caso Pedalgate. Estoy a sueldo de...
"...para reprogramar el control de estabilidad ..."
Con esta frase se dice todo. Los vehiculos ya no se arreglan, se reprograman... Me parece muy triste, pero lo malo es que es una verdad como un templo ,que ya no son coches, si no ordenadores con ruedas.
-- editado por última vez a las 11:23
pobre Toyota, la que le está cayendo......
Que sea un problema de re-programación es una buena noticia. No es un defecto de fabricación, en tal caso de parametrización. Digamos que el sistema funciona correctamente pero los parámetros introducidos son incorrectos. Es una gran ventaja que sea tan sencillo solucionar problemas en los automóviles de hoy en día. Si fuera un problema mecánico la solución podría tardar mucho más tiempo en llegar.
Toyota la fiabilidad del pasado...
yo sigo pensando k toyota le esta exando un par con cosas k otras marcas seguro k ocultan a los consumidores.
tambien pienso k cada vez los toyota tendran mas calidad xk los estan mirando cn lupa hasta la saciedad.
Creo que esto ya es vuelta a lo mismo. Más que nada porque parece que todas las llamadas a revisión son de esta marca. Habría que poner las de las demás también, que las hacen. Por cierto, a ver si alguien está en esta situación: a un amigo de mi padre se le ha ido un cilindro de su Land Cruiser a los ciento y poco mil kilómetros, con lo que le pilla justo fuera de garantía. Está en pleitos con la marca y creo que les ha salido un hueso duro porque ese hombre tiene recursos para reclamar. Sé que ese tipo de cosas están sujetas a muchos condicionantes, pero ese hombre cuida el coche. No sé en qué quedará la cosa, pero cualquiera le habla de la fiabilidad Toyota ahora que le cae una factura de varios miles en un coche con muy poquita edad (si mal no recuerdo tiene la F de primera letra y no tiene ni 3 años). En unos días me imagino que tendrán que llegar a algún tipo de acuerdo. Por cierto, rebuscando un pelín por esta propia página, empieza a aparecer el malestar de algunos dueños respecto a la mecánica de este modelo. Un fallo bastante más preocupante que el del control de estabilidad, que actúa en situaciones a las que se ha llegado al apurar más de lo aconsejable. http://www.motorpasion.com/todoterrenos/toyota-land-cruiser-2007#to-comments Esta es la marca que no escondía los errores como las demás no? Pues creo que ahora están haciendo tantas llamadas a revisión porque antes no las hacían (en contra de lo que algunos piensan) y además para intentar lavar su imagen muy deteriorada actualmente. Bye!
Si el problema es otra vez de software ¡valla con los informáticos!, bueno al fin y al cabo muchos virus informáticos los inventan ellos, para luego vender el remedio ¿no?. Si un coche cuento más "tonto" menos problemas da.
Acabas de tocarme la vena sensible. Los informáticos NO crean los virus, los crean algunos informáticos, das a entender que lo hacemos todos. Si los ingenieros no dieron a los informáticos todos los datos para programar el VSC, que no es más que una combinación hardware+software, pues no es culpa de los informáticos.
No es informático cualquiera que use un ordenador, eso es falso. Un informático es mucho más, de la misma forma que no es un mecánico todo el que se sube a un coche, ni es marino todo el que se sube a un barco.
Lo siento, pero creo que para poder crear un virus de esos hay que ser informático o casi, yo soy incapaz, sólo soy usuario de esta buena herramienta. Si los fallos de estos Toyotas están en el software, tú me dirás. Será que no han hecho bien los deberes y no el que monta el coche, o toma la decisión de que se instale la aplicación, cuando son esos especialistas quienes dan el visto bueno y aseguran a los responsables que todo va bien cuando no es así, induciendo a sus jefes a una mala decisión.
Si es que las desgracias no vienen solas. A Toyota le tocaron todas de golpe...
25 Comentario moderado
8En ningún momento se ha vuelto a mentir ni nada por el estilo, creo q estas siendo un poco extremista, es solo una simple revisión como la puede tener cualquier compañía, y ademas, el problema se detecta en una circunstancia muy muy rara, hasta diría q es una circunstancia temeraria q de antemano sabes q estarías poniendo en peligro la estabilidad de un coche de estas dimensiones, q me temo q muchos SUVs y Todoterrenos q se venden ahora mismo en el mercado, no pasarían tampoco una prueba de estas.
Toyota esta respondiendo, y muy bien q lo haga, a mi por lo menos me da mas confianza en la compañía, por q se q de ahora en adelante, hasta el mas mínimo problema, lo solucionaran.
Os hará gracia que diga yo esto, pero creo que han mentido, pues cuando salió lo del Lexus GX dijeron que el equivalente Toyota no tenía ese problema... y ahora sí lo tiene. ¿No lo sabían o no querían reconocerlo?
Yo creo que no, como bien has dicho, hacen falta varios factores para que eso suceda, vastante extremos diria yo, e igual que no lo sabian en el Lexus, no tenian que saberlo en el Land Cruiser. Por otro lado la gente de Consumer Reports tampoco detectaron nada en el 4Runner del que dicen que es practicamente el mismo coche que el GX o el Land Cruiser. ¿y crees que a estas alturas van a ponerse a mentir por una tonteria de ese calibre con todo lo que les ha caido encima??
a perro flaco...........q fastidio para una marca que siempre se caracterizo por su eficiencia-fiabilidad.
No entiendo la manía de algunos por no reconocer lo que la propia Toyota admite, ser más papistas que el Papa no lleva a ningún sitio. Habría que oirles si en vez de Toyota los fallos fueran de Fiat o de un fabricante coreano. Más de uno tenía a Toyota por el paradigma de la calidad y la fiabilidad y ahora toca inventarse conspiraciones y otras teorías peregrinas para que no se les caiga el mito, da igual que Toyota sea la primera en aceptar el mal menor en forma de multas y llamar a revisión un modelo tras otro.
Igual de estúpido me parece alabarles por llamar a revisión sus modelos y solucionar los problemas sin coste. Faltaría más, es lo mínimo que pueden hacer, sólo faltaba aplaudirles por ello.
Por último, en este caso concreto, obviamente es una maniobra extrema que jamás nadie en su cabales haría de forma voluntaria, pero es muy probable que alguien circulando haga algo parecido ante un accidente, despiste, etc. y para eso está el ESP, no para aquellos que se creen Walter Rorhl y sabrían siempre y en toda situación como hacer una esquiva perfecta con el contravolante justo por ejemplo si al camión que circula delante se le cae la carga en nuestro morro.
Mira que por girar un cuarto de volante de golpe a 100 km/h y soltando el acelerador de golpe se descontrole y hasta se destabilice un coche... qué aficionados estos de Toyota haciendo coches (tono irónico).
Yo ya no sé qué pensar. No sólo de fabricantes, si no también de muchos "conductores".
De todas formas, Toyota tenía ya puestos los puntos... todavía hoy en día parece inadmisible en según qué países que uno de fuera se imponga a lo nacional. No es la primera vez que se derroca al que interesa, cómo interesa y cuando interesa.
Sigo esperando notificaciones de fallos de acelerador de todos esos modelos que también emplean tecnología híbrida y electrónica del Toyota Prius...
-- editado por última vez a las 22:24
Aficionados haciendo coches no. Lo que no les ha salido bien ha sido el control de tracción del coche. Que está para evitar que, dada esa situación, el coche se descontrole. En este caso se habla de eso.
Y si no fuese porque en EEUU se mueven estos temas, quizá no saldrían a la luz jamás. De todas formas, ya se habla de unidades en nuestro país, así que lo de que "todos van en contra de" pues ya no se sostiene tanto. Vamos, la marca lo ha reconocido. Creo que eso debe bastar. Si no, le damos más vueltas a la noria... Bye!
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