Toyota renueva uno de sus todocaminos por excelencia, el conocido Rav4, que para este 2010 llega con pequeños retoques en su imagen exterior, un diseño interior renovado y unos consumos más ajustados para sus propulsores.
Con este nuevo “lavado de cara”, el Toyota Rav4 pretende ponérselo difícil a rivales como al Volkswagen Tiguan, a la nipón el Honda CR-V o al Ford Kuga, junto otros recién nacidos como el Dacia Duster (tirando a lo bajo).
Pero veamos a fondo, cómo ha cambiado el que hace diez años abría la puerta a un nuevo segmento, el de los todocaminos o SUVs. El primer SUV Crossover, el Toyota Rav4 es más parecido hoy en día a su hermano mayor, el Toyota Land Cruiser que a la idea original de este vehículo.
El exterior
Lo primero que llama la atención del nuevo Toyota Rav4 2010, es la sensación de que aún es más grande y compacto. Como decía, a mi me parece un Toyota Land Cruiser en pequeñito, más parecido a un 4X4 que a un todocamino.
El hueco que ha dejado el Rav4 está cubierto por el Toyota Urban Cruiser. El frontal ahora dispone de más detalles cromados, en la parrilla y en los faros antiniebla, los grupos ópticos delanteros estrenan diseño en los faros, además de ubicarse de manera distinta.
Para un uso más urbano, el Toyota RAV4 continua ofreciendo su carrocería Cross Sport, con un estilo más cómodo para la ciudad, al prescindir de la barras del techo y la incómoda rueda de repuesto en el portón trasero.
En esta carrocería Cross Sport en el Toyota RAV4, se ha colocado un nuevo embellecedor cromado. Así su portón trasero tiene el aspecto de ser un vehículo de mayor categoría. La carrocería Cross Sport no se comercializa con el acabado básico.
El Toyota Rav4 2010 se puede elegir en tres nuevos colores: blanco, azul y rojo oscuro, únicamente en carrocería de cuatro puertas más portón.
El interior
Los niveles de equipamiento del nuevo Toyota RAV4, son tres el básico Active, Advance y el tope de gama, denominado Executive. Según Toyota, se ha aumentado la calidad de los interiores, añadiendo en el acabado superior, tapicería mixta en Alcántara y piel.
Entre las opciones de equipamiento podemos encontrar las llantas de aleación de 17” (Active), techo solar, navegador y sistema de arranque inteligente, cargador de CD y monitor de asistencia al parking.
No os puedo contar más de lo que se ve en las fotos, que los acabados parecen buenos, las combinaciones de colores del interior son suaves, nada estridentes. Sigue con soluciones como el suelo de carga plano o los compartimentos bajo el mismo.
La mecánica
Las dos motorizaciones con las que se está comercializando este nuevo Toyota Rav4 están basadas en la tecnología Toyota Optimal Drive, se trata un propulsor gasolina y otro diesel, ambos con disponibilidad de cambio manual o automático. Está disponible con tracción 4X4 ó 4X2.
Los acabados Active y Advance solo disponen de tracción total con la motorización diesel y cambio manual. El cambio automático se acompaña al acabado Executive en gasolina y en ambas carrocerías, en diesel sólo con la Cross Sport.
- Gasolina: 2.0 Valvematic, 158 CV, manual 6 vel/Automático MultiDrive S 7 vel.
- Diesel: 2.2 D-4D, 150 CV, manual 6 vel/Automático Autodrive S, 6 vel.
Precios Toyota RAV4 2010
- 2.0 VVT-i Valvematic Active 4X2: 23.300 euros
- 2.0 VVT-i Valvematic Advance 4X2: 26.000 euros
- 2.0 VVT-I Valvematic Advance 4X2 CS: 26.000 euros
- 2.0 VVT-i Valvematic 158 CV Executive 4X4 MultiDrive S: 32.600 euros
- 2.0 VVT-i Valvematic 158 CV Executive 4X4 CS MultiDrive S: 32.600 euros
- 2.2 D-4D Active 4X2: 25.400 euros
- 2.2 D-4D Active 4X4: 28.450euros
- 2.2 D-4D Advance 4×2 CS: 28.200 euros
- 2.2 D-4D Advance 4X2: 28.200 euros
- 2.2 D-4D Advance 4X4 CS: 31.150 euros
- 2.2 D-4D Advance 4X4: 31.150 euros
- 2.2 D-4D Executive 4X2 CS: 29.700 euros
- 2.2 D-4D Executive 4X2: 29.700 euros
- 2.2 D-4D Executive 4X4 CS: 32.650 euros
- 2.2 D-4D Executive 4X4: 32.650 euros
- 2.2 D-CAT Executive 4X4 CS AutoDrive S: 35.350 euros
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
Siguen sin quitarle la pieza amorfa del portón trasero... Me refeiro a la que está en la parte baja del porton que es deforme para que se pueda abrir el maletero, de verdad que no hay otra solucion?? http://www.motorpasion.com/galeria/big/toyota-rav4/3
siempre me ha parecido un "todoterreno" simpático, pero...cada vez que sacan una versión nueva, lo hacen más feo que el anterior
Pues está bien, pero yo echo de menos una versión 3p como la que había antes...
-- editado por última vez a las 12:27
eso también lo echo de menos yo
En efecto, en mi opinión y en la de muchos comerciales de Toyota (soy un ex-cliente) la versión más bonita era la de 3 puertas de la segunda generación.
Estuvimos analizando su compra, porque la marca, el servicio y la garantía son buenos.
Damos por hecho que la calidad y fiabilidad del producto es alta y en esas circunstancias tenía que ocupar un lugar alto en el "ranking" de candidadatos.
Sin embargo lo descartamos a las primeras de cambio debido a dos problemas insalvables:
1.- La calidad del interior y su diseño. Excesivamente plasticoso aunque los plásticos sean de buena calidad no lo transmiten y el diseño no nos gustó nada. Una pena que no lo hayan mejorado en este lavado de cara.
2.- La apertura del maletero se hace hacia un lado y, lo que es más importante, de izquierda a derecha. Esto supone un problema para cargar cuando se está aparcado en cordón a la derecha de la calle, que es lo normal en este país y el portón se abre al revés porque en Japón conducen por la izquierda.
Adicionalmente, no tiene un precio competitivo con respecto a otros competidores muy buenos y en su línea como: - Nissan Qashqai - Volkswagen Tiguan - Ford Kuga
Si se desea garnatía y calidad japonesa el Qashqai es igual y más barato, si se prefiere más calidad el Tiguan es mejor y si lo importante es el precio el Kuga es mejor.
En definitiva, el posicionamiento de este modelo hace que cualquiera de sus rivales directos sea mejor casi independientemente del criterio del comprador con la salvedad de aquellos que se enamoren de su diseño. El modelo aún tiene que mejorar.
-- editado por última vez a las 12:28
Menuda comparativa acabas de hacer...jajaja, yo creo que no se puede comparar con el qashgai, kuga, tiguan...son bastante mas pequeños y menos 4x4 no? Decir que el land cruiser es horriblemente mastodontico...saludos
Buenas razones, estoy totalmente de acuerdo.
Claro que se pueden mide lo mismo que unkuga por ejemplo y menos 4x4... igual, tambien te ofrecen 4x2 de serie. Son totalmente compatibles.
+1, estoy de acuerdo, de acuerdo con tus valoraciones con los modelos que lo comparas y en mi opinion el que me parece mas equilibrado entre calidad-precio es el Kuga.
-- editado por última vez a las 14:08
revisate las medidas del Kuga por ejemplo y su capacidades 4x4 en relacion al 2010 RAV4, es totalmente comparable
-- editado por última vez a las 14:07
Esa delantera me trae a la cabeza a un Infiniti
Yo creo que el qashqai seguirá siendo el lider dentro de este segmento, sin duda es un gran coche.No creo que el Rav4 le quite mercado. El toyota está algo por detrás, incluso por detrás de otros modelos del segmento, como el kuga, que sin duda tiene una gran relación calidad-precio, y del cual cada día veo mas por la calle.
un saludo
Me parece inoportuno mencionar al Dacia como competidor 'a lo bajo', es como si digo que el nuevo Audi A1 se las tendrá que ver con el Dacia logan, tirando a lo bajo.
Nunca he llegado a entender por que no ofrecen una versión "off" con una mini reductora y bloqueo trasero...ya qeu por cotas y altura puede moverse dignamente por campo y encima con una bonita estética...( lo mismo le pasa al freelander)
Buen coche, pero dentro del mercado es mucho más mediocre que los anteriores Rav-4. Una pena. Seguiré con mi Freelander. :-)
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