Dos preguntas estaban sin respuesta hace poco sobre el nuevo híbrido japonés. La primera cuestión era su consumo, ahora sabemos que homologa 3,9-4 l/100 km de gasolina en ciclo mixto, en función del equipamiento que lleve. Respecto al modelo previo, la autonomía sube de 1.046 km a 1.153 km. No tiene ni tendrá motor diesel.
La segunda pregunta es la del precio. No era muy optimista en este sentido, pero Toyota juega duro: la versión más económica está a la venta desde 21.700 euros, y la más cara se queda en 27.050 euros. Hay tres versiones a elegir: Eco, Advance y Executive. Como es habitual en Toyota, se trata de opciones cerradas de equipamiento.
La garantía del sistema híbrido no es tan alta como antes (8 años/160.000 km), queda igual que el motor térmico 100.000 km (3 años térmico, 5 años HSD). Sus rivales Honda ofrecen una garantía superior de su sistema híbrido. Es curioso, porque el Hybrid Sinergy Drive está más que probado a estas alturas.
Veamos ahora los equipamientos:
Prius Eco
La versión básica del Prius tiene casi todo el equipamiento de seguridad disponible, a excepción del control de crucero activo (ACC) y el sistema precolisión, únicamente para el Exclusive. Todas las versiones del Prius tienen ABS, ESP, airbags delanteros frontales y laterales, de cortina y de rodilla para conductor, chivatos de abrochado en todas las plazas, reposacabezas activos delanteros, etc.
Exteriormente tiene faros halógenos, antinieblas, luces LED traseras, elementos de carrocería en el mismo color, limpiaparabrisas delantero y trasero y llantas de aleación de 15’‘. En el interior tenemos volante de plástico (uretano) regulable en altura y profundidad, climatizador, retrovisores de ajuste eléctrico y calefactados y sistema de entrada inteligente para el conductor.
Además, cuenta con radio-CD MP3, seis altavoces, monitor ECO, visor en el parabrisas (HUD), reloj, termómetro exterior, dos tomas de 12V, luces de lectura y cortesía, iluminación de salpicadero ajustable, etc. En cuanto a asientos, el ajuste lumbar es eléctrico para conductor, las plazas delanteras y sus cinturones se ajustan en altura, también hay reposabrazos trasero.
Prius Advance
Este nivel de equipamiento cuesta 23.500 euros. Respecto al nivel anterior hay que suprimir estos elementos: llantas de 15’‘ (pasan a 17’‘) y volante de uretano (pasa a estar forrado en cuero con botones). El equipamiento es ahora mucho más rico, basta con ver todo lo que viene añadido al nivel Eco:
Sistema de entrada inteligente para conductor y maletero, control de crucero, climatizador remoto por placas solares (opcional), dos altavoces más (y mayor calidad), sensor de lluvia, entrada iluminada, Bluetooth y navegador (opcional). Sinceramente creo que estos elementos no son necesarios para mucha gente, hay que pensar en que pagamos 1.800 euros más.
Prius Executive
En cuanto al tope de gama, añade ya lo que podemos denominar chucherías, como faros delanteros LED, limpiafaros, cristal lateral delantero hidrófugo, retrovisor antideslumbramiento automático, conexión automática luces cruce, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados y alarma.
La pintura metalizada es opcional en todas las versiones. Adicionalmente existen los siguientes paquetes opcionales (sólo Advance y Executive):
- Pack Navi (2.000 €): Navegador HDS410 táctil 7”, disco duro 10Gb MP3, tomas USB e iPod, reconocimiento de voz y asistente de aparcamiento de segunda generación con cámara
- Pack Ecosolar (900 €): Techo solar 3 funciones, ruedas 195/65R15 de baja resistencia a la rodadura y kit reparador de pinchazos (para compensar el aumento de peso)
- Pack SAFE (sólo Executive, 1.200 €): control de crucero adaptativo y sistema precolisión
Las entregas comienzan en septiembre, pero ya se pueden hacer pedidos. Por fin Toyota tiene una política comercial adecuada, lo de vender una sola versión del Prius y a unos 25.000 euros de media espantó a muchos compradores.
Ojo, los precios anunciados tienen incluído un descuento promocional. Sin ellos, los Prius cuestan 22.860 euros en Eco, 24.960 euros en Advance y 28.210 euros en Executive. Todas las versiones del Prius se benefician del Plan 2000E, el plan navarro en su totalidad y además las ayudas del IDAE de hasta 2.000 euros a través de las CCAA.
En Motorpasión | Toyota Prius 2010, información e imágenes del nuevo Prius, Toyota Prius, precios para Reino Unido
Todo sobre Toyota Prius
Hilarante anuncio italiano del Alfa MiTo GPL
BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra
¿Camiones de basura híbridos? ¡Por favor!
Alfa MiTo, llega la versión GLP a Italia
Copenhague abre su primera hidrogenera
Vamos, que con las ayudas a coches "verdes" se queda con un precio tentador
Esa bastante bien. Yo pensaba que se iba a subir mas de precio pero bueno, aunque en mi opinion, le falta algo de equipamiento en las gamas mas bajas, como que un navegador mas mp3 de 10gb y una camara atras te cueste 2000 euros cuando hay navegadores mucho mejores por 300 y 400 euros, o lo de que el control de crucero adaptativo te cueste 1200 euros... nose, para mi estan muy infladas esas opciones.
Otra cosa que no entiendo es como aun solo recorre 2km de autonomia, cuando el anterior prius tambien lo hacia, ya que creo que las baterias en 6 o 7 años han evolucionado muchisimo
una pregunta. Yo tengo un coche de 21 años jeje un ford fiesta 1.1 del 87 asique me puedo meter en el planE que son 2000 euros, pero yo vivo en madrid y aqui no dan nada (salvo lo del impuesto de matriculacion). Se que por ejemplo en andalucia dan 2000 euros ¿no?, para acojerse a esos 2000 euros hay que empadronarse? o basta con comprarlo directamente alli.
Lo digo porque no es lo mismo 21000 que 17000...
@Pascasio lo de la autonomía tendrá que ver con que el motor es más potente y usar la última tecnología encarecería mucho el coche, o que Toyota no se ha querido mojar en ese aspecto.
¡Ni se te ocurra comprarlo en Madrid! Te fustigo con un calcetín sucio como lo hagas. No todas las CCAA exigen empadronamiento para el Plan 2000E, pero si te quieres beneficiar de la ayuda a los híbridos tal vez sí. Pregunta CCAA por CCAA a excepción de la Rioja, Baleares y Canarias.
A mi este coche me gusta mucho alguna sera mi coche para el dia a dia!
Estoy salibando, este fin de semana tocará darle una vuelta, pero con la ayuda en Andalucía al coche híbrido gana muchos puntos respecto a otras opciones.
Que sí, que está bien esto de los coches que contaminen menos, pero... ¿No sería mejor que no contaminase?...
Mejor que lo que se ha hecho hasta ahora es, pero no deja de ser un parche al problema.
#7 Si no quieres que un coche contamine, no le arranques. Pero de los que arrancan, es el más eficiente que está a la venta por su tamaño. Con esas emisiones de CO2 sólo compiten el SEAT Ibiza Ecomotive, VW Polo Bluemotion, Ford Fiesta ECOnetic y smart fortwo cdi. ¿Parche al problema? Es mucho más que eso.
viendo la cantidad de prius que hay ahora en madrid como taxis, me he puesto a pensar como pueden ser mas rentables que un diesel, pero me he dado cuenta de que podrian ser el coche ideal para los taxistas si transforman su motor, que solo es de gasolina, a uno que pueda usar gas LPG.
No me cabe en la cabeza que tanto Toyota, con este modelo, como Honda con sus alternativas al Prius no tengan lo necesario para crear un modelo completamente eléctrico.
Hasta que eso no ocurra, los modelos que saquen no son más que estrategias comerciales.
Hola,la pregunta que voy a plantear no tiene mucho que ver con el post, pero es que tengo la duda y no encuentro la respuesta ¿que significan las siglas D-4D en los toyota?
este coche esta siendo una revolucion todos quieren hibrido y a corto plazo es lo mejor cero emisiones en ciudad y pocas en carretera mas no se puede pedir y encima gasolina!! de aqui a 10 años los hibridos seran una revolucion como lo han sido los diesel.
por cierto que pocos botones tiene el salpicadero es impresionante.
esto si es un coche hibrido de verdad,de aspecto no esta mal y de consumo no digamos
#11 Hay un enlace sobre eso en la Wikipidea, y por lo poco que he podido entender, creo que no dice nada acerca del nombre.Se lo habrán inventao... http://en.wikipedia.org/wiki/D-4D
#12 Más que una revolución, serán una transición hacia los coches 100% eléctricos. En cuanto estos empiecen a tener una autonomía razonable, se impondrán a todo lo que se mueve. (Es mi punto de vista)
Como ayuda el lanzamiento del Insight para que baje el del Prius. Lo único que no me gustó mucho del nuevo Prius desde su presentación es un poco el diseño. El anterior tenía un morro diferente a cualquier Toyota y éste se parece en general al resto de la gama. No está mal pero me quedo con el diseño exterior del anterior modelo. Por el resto me parece una maravilla.
Pues a mí me gusta. La versión Eco de acceso está armada hasta los dientes, y es muy racional. Rueda en llanta de 15" DE SOBRAS PARA CUALQUIER TURISMO, por experiencia y barata de repuesto. Lo de la pintura metalizada opcional todo un acierto.
Quizás no tendrían que haber racaneado y dejar en el acceso de gama algún tipo de control de crucero, aunque fuera más sencillo. Pero bueno, por otro lado si dice que incorpora HUD... ¡menos esfuerzo para controlar la velocidad! Menos que hay que desviar la vista de la carretera.
A mí me convence.
¡Ah! y debe ser interesante preguntar por unidades en stock del anterior modelo. Que tampoco va manco. A priori el precio ha de ser de derribo también.
Mañana hecho una Primitiva a ver si hay suerte... :)
¡DIOS! ECHO SIN HACHE! Catontó, a ciertas horas ya...
La verdad es que está muy bien el nuevo Prius. Como dicen más arriba, la versión básica está muy bien equipada y encima el precio es muy asequible. Siempre he visto bien eso de las opciones cerradas de equipamiento, contribuye mucho a lo que vemos aquí: buen equipamiento y bajo precio.
En donde yo vivo se queda a un precio ridículo: 2000€ del plan más 2300€ del IDAE... ¡17400€ por un Toyota Prius! Lo veo super económico para el confort que ofrece este coche y lo poco que consume.
¡Saludos!
Primero, que me he metido en este post, porque vengo del de la subida de precio de la gasolina TO REQUEMAO! El coche es feo como un dolor, pero me consta que su forma es consecuente con el poco contaminar (resistencia al aire Cx). La verdad es que empieza a ser tentador tener un coche de estos incluso para mi que soy un adicto a la potencia y el disfrute de la conducción (gasolina). Pero, una vez dicho todo esto y aún arriesgo de que el Sr. Costas se enfade conmigo, diré que todas las baterías de coches híbridos comerciales del mundo son de níquel metal-hidruro (NiMH) y el níquel para poderlo emplear para baterías pasa de un país a otro (transporte), por tratamientos mil (fábricas a petróleo), y acaba contaminando tanto que hace que un vehículo de gasolina sea unas 20 veces más ecológico que un híbrido. Esto naturalmente conforme se vaya popularizando la tecnología hibrida por el mundo se reducirá, digamos en 100 años?
Que conste que no he buscado esto para tener algo que objetar a los híbridos, yo era bastante pro híbrido (eléctrico-gasolina) a la hora de no contaminar (totalmente en contra del diesel). Me enteré viendo Boston Legal, y sí lo corroboré con otras fuentes (internet, profesores). Creo que es al principio de la cuarta, si alguien está interesado lo busco.
#21 claro,claro, construir un coche normal no contamina nada nada y transportar el petroleo es totalmente seguro.Si es que estos gallegos se quejaban de vicio con lo del prestige y los que iban a limpiar chapapote en realidad iban a pasar una agradable tarde de playa
Por si alguien no se ha dado cuenta estaba intentando ser sarcastico
He dicho yo que no contamine o que no cueste transportarlo? Respondo pero aconsejo que la próxima vez se lea antes de apresurarse a ser sarcástico. Por supuesto que cuesta, pero menos, y contamina pero menos. He escrito yo algo referente a la seguridad???
@Sir Alf, las baterías de los híbridos son muy contaminantes y peligrosas si las quitas con un destornillador y las tiras al campo. La marca se encarga de su reciclaje y descontaminación, tanto Honda como Toyota (en el caso de nuestro mercado), incluso te pagan por quedársela.
Por otra parte, la fábrica donde está el Prius tiene placas solares para el 50% de sus necesidades energéticas, no produce ciertos residuos, recicla... se ha hecho lo posible por minimizar el impacto de fabricación del coche, que a diferencia de un troncomóvil, pues obviamente contamina.
Pero bueno, existe un argumento que tira por tierra la contaminación que provocan los híbridos. Para que los coches normales y "gastones" se muevan tranquilamente han hecho falta varios conflictos que han provocado una salvajada de contaminación, millones de muertos, el uso de aviones, portaaviones, tanques, humvees y todo tipo de vehículos. Con una conciencia ecológica como la de los suecos la de gente que se habría salvado en todo el siglo pasado... es un genocidio encubierto.
Así que dejemos de echar mierda sobre el impacto ecológico de los híbridos, que no se limitan únicamente a ahorrar gasolina. Una central nuclear apenas produce contaminación gaseosa, pero luego sus residuos son peligrosísimos durante miles de años. Si nos ponemos en ese plan...
Si no estoy mal informado, en Andalucía siguen dando 3000 € por la compra del Prius (que es lo que me dieron el año pasado) y junto con la entrega de un coche viejo ¡se puede quedar la versión Eco en 16.700 €! ya no hay excusas...mecachis...si hubiera esperado...
Para el que esté pensando en comprar un vehículo de ese tamaño diésel o gasolina y no sea de los que va a cuchillo por la carretera, sinceramente recomendaría que lo probara, es otro mundo.
@Arkan66: ya hay taxis-Prius transformados a GLP y comentan que gastan aún menos en combustible al mes. El problema es que Toyota pone muchas pegas para seguir conservando la garantía; no tiene nada que ver, pero la marca es así de obtusa.
#25 Pff... Eso tiene que ser una pasada. Si a un coche normal se le reduce el consumo, con el Prius que gasta tan poco ni me imagino.
#26 Siendo más precisos, el GLP aumenta el consumo de combustible un 20-30% (litros/100 km), pero como el GLP cuesta menos de la mitad y su combustión es mucho más eficiente resulta ser más ecológico y desde luego económico. Es bajar el coste cada 100 km de 5 euros a 3, más o menos.
Una cosa no te voy a quitar, respondes a los post como el rayo. Pero una vez más me parece que te me vas por los Cerros de Úbeda. Lo que yo estimo es lo que le cuesta producción y utilización de ese híbrido al planeta, que es a lo que van encaminados este tipo de vehículos. Una vez más te rogaría que leyeras el post de nuevo pero aún así aclaro el Níquel que se utiliza en las baterías de todos los híbridos que se comercializan hoy en día resulta en mucha más contaminación que en toda la producción de uno de gasolina. Yo no tengo la respuesta mágica de cual es la forma más verde de transportarse en vehículo privado; lo que digo es que no está tan claro que los híbridos lo sean.
No estoy muy seguro, pero creo que las ayudas a los coches híbridos y el plan 2000E no son acumulables. Vamos que tienes que elegir la que más te convenga.
Ojalá esté equivocado y si es así os agradecería que me lo confirmaseis
#27 Sí es verdad Javier, estaba pensando en el consumo "de bolsillo" jeje #29 Pues en la web del IDAE no he visto nada que diga una cosa o la otra. Yo supongo que son acumulables porque la del gobierno es para renovar el vehículo y la del IDAE es por la compra de un híbrido de tipo 1.
¡Saludos!
Estoy mirando coches para cambiar el mio y creo que ya encontré lo qu ebuscaba. Quería un automático que consumiese poco para moverme por Madrid y este consume poco y es el sumun de la suavidad.
Lo único que no se (tendré que ir al conce) es si incluye limitador de velocidad, porque tal y como están las cosas hoy es un elemento que quiero.
Y creo que entre la equipación básica de seguridad, debería venir el manos libres por Bluetooth ¿quién va hoy en el coche sin teléfono?.
Tendré que ver si me compensa pillarme la Advance...con el techo solar ;).
hombre, yo lo del techo solar lo veo mas que nada una pijada. No creo que se rentabilice el dinero que te dejas en lo que pueda cargar la bateria a lo largo de su vida. Ademas, te ponen unas llantas mas baratunas y sin rueda de repuesto....nose nose
Claro que si te gusta el techo solar en el coche por ser techo solar pues me parece que esta bien, pero si es por la placa no se rentabiliza ni de coña
#29 al menos en Andalucía son acumulables, al menos eso me han afirmado desde un concesionario Toyota
#32 Lo del techo solar es un apijada, está claro. Pero...y el placer de poder subirte al coche que has dejado a la solana sin sentirte un pollo en el horno.
Con respecto a las ruedas, prefiero las de 15 pulgadas, creo qeu son suficientes y son mucho más baratas de cambiar. Lo de que no lleve de repuesto, sí, e suna putada porque te hace depender completamente de la grua en caso de que además de pinchazo haya rotura del neumático.
#32 Las placas solares no recargan la batería, se usan para alimentar sistemas auxiliares y el climatizador estacionario para que cuando te subas al coche no te ases los huevos si ha estado al Sol.
Yo estuve probando en la última edicion del Salón del automóvil de Barcelona el Prius de 2ª generación y me dejó un sabor de boca tan agradable, como si te acabasaen de dar una sesión de Reiki con masaje, asi que claro los taxistas empiezan a demandar dicho vehículo asi que la tercera generación entre ayudas y demas periquitos se te queda en un precio muyyy ventajoso. POR OTRO LADO ES UNA VERGUENZA QUE NINGUN CONSTRUCTOR EUROPEO HAYA LANZADO YA NINGUN COCHE HOMÓLOGO COMO ESTE Y "DISFRACEN" DE ECOLOGICOS ALGUNAS VERSIONES CON MOTOR DE COMBUSTION CONVENCIONAL ( LEASE ECO FLEX, BLUEMOTION, ETC ) Y SOLO SE DISLUMBREN MODELOS COMO EL CLASE S HÍBRIDO DE MERCEDES O EL ESPERADO OPEL AMPERA QUE PARA COLMO DE MALES SE ESPERA SI NO HAY OTRO RETRASO HASTA EL 2.012 !?!?!.