Según nos vamos acercando al Salón de Fráncfort se van conociendo nuevos detalles. Este prototipo anticipa el modelo de producción que se venderá en verano de 2010 bajo el nombre de Toyota Auris HSD. La marca nos ha dado más fotografías y sobre todo, nuevos e interesantes datos.
El Auris HSD Concept está basado en la cadena cinemática del Toyota Prius III, con un motor térmico 1.8 que da 99 CV. La potencia combinada no se facilita pero debería andar por los 130-140 CV. Acelera a 100 km/h en unos 10 segundos, lo que necesita el Prius con 136 CV combinados.
No se facilita el dato de consumo, pero dicen que sus emisiones son inferiores a 100 gramos de CO₂, así que hablamos de menos de 4 l/100 km de gasolina. Es capaz de recorrer hasta 2 kilómetros a 50 km/h sólo con la energía de sus baterías, al igual que el Prius. Su rival más cercano, Honda Insight, no puede hacer eso.
Sabemos que tiene un motor eléctrico síncrono permanente, con una transmisión eCVT al igual que el Prius. En la práctica podemos afirmar que quitándoles la carcasa tienen el mismo sistema, con todo lo que eso supone. Apostaba por un motor más pequeño pero me he colado, pero ¿lo venderán con 130-140 CV?
Tiene tres modos de funcionamiento: Eco, Power y EV. El primero prioriza el bajo consumo, el segundo consigue mejor aprovechamiento de las prestaciones y el tercero le activa el modo 100% eléctrico. Mientras funciona con ese sistema no produce nada de emisiones y se desplaza con un impresionante silencio.
Aerodinámicamente tiene un Cx de 0,28, un poco mejor que el Auris convencional. Se ha mejorado el flujo del aire mediante el diseño de las llantas de 18 pulgadas (será menos en el modelo de producción), superficies planas en los bajos, suspensión más baja, difusor y alerón traseros y cambios en los paragolpes.
Tiene placas solares en el techo y salpicadero que sirven para apoyar el sistema de climatización (como el Prius Advance o Executive, opcional) y dar energía a cargadores de móviles o reproductores portátiles sin tirar de baterías. En el futuro las placas recargarán también las baterías del sistema HSD.
Además usa luces LED en los faros y pilotos para bajar el consumo de electricidad. En el interior tiene asientos en cuero azul Gauchino, iluminados con un tono azulado para ir a juego con el logotipo HSD. También se iluminan la zona inferior del habitáculo y por el techo.
Tiene más materiales insonorizantes para aislar de los ruidos del motor térmico y aerodinámicos, pues el eléctrico es casi inaudible. De esta forma el Auris HSD tendrá una clara ventaja en ese sentido contra los semihíbridos de Honda, que cuando giran a más de 3.000 RPM se dejan sentir un poco más.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Llega el contraataque híbrido de Toyota en Fráncfort
Comentarios
Pues les ha quedado precioso! Un hibrido japonés sin la forma de hibrido (Kammback)!!!
Muy Bonito, no diría que un híbrido (excepto por el techo). Comparado con los demás híbridos, este es Míster Universo de calle.
cierto!un hibrido con forma de coche!!
consumo medio de 4 litros, el prius 3.9 y yo me pregunto es necesario un diseño tan rebuscado para hacer un hibrido entonces? o se puede acoplar perfectamene a un modelo normal?
Bonito coche; sigue conservando sus líneas con algunas novedades en la estética,presenta un motor que cambia completamente el primer destino comercial del Auris y presenta otras formas de carga de elementos internos y externos. La verdad, me parece estupendo este coche. ¿Qué nota le ponemos de entrada... un 9'5?
Espero que hagáis la prueba de este coche. Seguro que será un lujo conducirlo :)
Un saludo
Muy bonito la verdad aunque ami el prius tampoco esque me parezca feo del todo.
Con los que os tenéis que quedar es que si fuese Kammback y toda la pesca hablaríamos de 3,5 l/100 km y no de casi 4. Puede parecer muy poco pero es un porcentaje de diferencia considerable. Cuando menos gasta un coche más se notan las décimas.
#4
Pone que menos de 4, y teniendo en cuenta que (se supone) que pesa menos, podría ser inferior al del Prius.
Saludos
#7 hombre javier pero para todo hay un limite y si tu acoplas como han hecho a un modelo normal el coste de produccion es mucho menor, menos precio te ahorras los los decilitros de mas. ojo que a mi me gusta mas el prius ehh.
Supongo que cuando lo saquen a la venta, para que sea más barato no tendrá el techo solar.... y sobre todo, no tendrá la tapicería azul (esperemos).
Lo que yo me pregunto es cuanto consumiría un coche con la carrocería del Prius y un motor diesel, por ejemplo y para no salir de Toyota, el 1.4 D4D
Ah, y opino que ese morro y esos pilotos traseros nos indican como será el restyling del Auris.
Perdón por el doble comentario
Genial un coche hibrido y no una nave intergaláctica. El reestyling le sienta fenomenal!
interesante
Como comenta RAMi, Toyota ha aprovechado este modelo híbrido para presentarnos el restyling del Auris, que todo hay que reconocer, han modificado justamente los apartados donde más cojeaba, como es ligeramente la parte delantera y sobre todo la parte trasera que antes con el redondeo excesivo, parecia un Peugeot 206 anabolizado, pero no daba sensación de coche del segmento C. Ahora Toyota ha dado en la diana.
Ráfagas, GTO.
Javier,se que estas muy bien informado en este tema,pero ¿medio litro?me cuesta creer a las marcas. Pero lo mas importante es lo siguiente,en mi opinion:me planto en un concesionario,y veo el auris de 120 cv al lado del prius.El comercial me dice "auris 6.5L a los 100, prius 4L".Obviamente,elijo el Auris porque es mucho mas bonito y mas barato.Conclusion:salgo a la calle con un coche que en vez de consumir 0.5L mas,consume 2.5L mas. Claro,esto es muy simplista y es mi opinion,pero humildemente apostaria que mucha gente haria como yo!!
Yo creo que me he perdido algo, pero, cual es la diferencia con el Prius, excepto la carroceria? No me parece ni mas grande ni mas pequenyo, consume mas o menos lo mismo y tienen la misma potencia. No sera una estrategia para que a los europeos nos entre mas por los ojos que el prius?
#15 Nachete, te aseguro que se nota la diferencia de un Auris a un Prius aunque usen los dos tecnología híbrida. El Prius no es un compacto, son cosas que se valoran aparte de mirando fotos.
Que le pasa a la web? El inicio está azul
sin duda alguna el hibrido mas bonito que he visto asta aora, por cierto los interiores en azul por lo menos a mi me producen arcadas...
pues al final acerte lo que comente en el otro post... lo mismo que un prius 3, lo que pasa es que yo pienso que la diferencia de consumo sera mayor...por que si no no me explico tantisima similitud, aunque habria que ver el precio final de este coche, que por cierto me parece muy bonito, y el prius 3 tambien me gusta bastante.
Muy buen trabajo de Toyota, han acertado de lleno.
#Javier, el Prius no es un compacto? Porque a mi no me parece mas que un corolla sedan con carroceria kamchback (no se si lo he escrito bien), y no solo lo he visto en fotos, tambien me he montado. Desde luego un avensis no es, ni mucho menos un Camry.
Del precio no se sabe nada Javier?
tengo ganas de uno de estos........
Bueno, bueno, esto se caldea... sólo nos falta saber los precios aproximados, pero la verdad, como se ha dicho antes, es una pena que no pueda llegar a los 3,5 a los 100
#21nachetetm el primer prius tenia carroceria de berlina, luego pasaron a esta carroceria pero manteniendo un volumen de maletero mas que aceptable, el mismo que tiene un corolla sedan y unas cotas parecidas... es mas que un compacto pero menos que un avensis...
les ha quedado chulo el refit, y parece que yo soy uno de tantos que se equivocó en sus predicciones sobre el motor... :) (aposté por la mecánica antigua del Prius)
pero... teniendo en cuenta el precio de partida de un Auris normalito, y usando la mecánica nueva, no se yo si va a resultar competitivo en precio contra el Insight... que por cierto, ya lo he probado dos veces, y lo de las levas de cambio en el volante mola MUCHO :) (y son tremendamente suaves, me sorprendió gratamente)
#21 En el mercado español desde luego que no, la calidad de un Prius está muy por encima y no tiene nada que envidiar al Avensis (he probado ambos).
#22 Es un prototipo, así que el precio no creo que sea negociable. Cuando lo saquen a producción estará cercano al 2.0 D4-D, menos de 21.000 euros con casi total seguridad (viendo lo que cuesta el Prius).
#25 Discrepo XDDD
#27, no hablo de calidad, hablo de espacio. Sin os metemos con la calidad, a mi no me parece mejor que un corolla 4 puertas, y me he montado en los dos. Tendría que ver el auris y el avensis cara a cara para apreciar diferencias, pero a priori me parecen prácticamente el mismo tipo de coche, sólo que el primero con menos maletero.
Que buena sorpresa.
#27 yo tambien hablada de espacio en " es mas que un auris pero menos que un avensis" ;)
Incluso en espacio la diferencia de un Prius y un Avensis es mínima. Tienen exactamente la misma batalla y el Avensis tiene un maletero más grande, de ahí la diferencia en longitud que tienen (235 mm). El Prius es más alto (10 mm), pero menos ancho.
El híbrido es mucho más silencioso y agradable de conducir, y comparando el Prius Eco contra el Avensis 1.6 Active, la aceleración es igual, las recuperaciones mejores en el híbrido y la punta superior en el Avensis. Además, el Prius es más barato y gasta 2,5 l/100 km menos. El diesel más barato del Avensis es 1.500 euros más caro que el 1.6.
Para mi está clarísimo, el Prius está más cercano al Avensis que al Auris/Corolla Sedan.
Yo lo veo como tú Javier pero creo que es como predicar en el desierto, no sacaremos nada bueno de estas discusiones.
el corolla sedan esta mas lejos del auris y mucho mas cerca del prius.
#33 Supongo que te referirás exclusivamente a tamaño/maletero, porque en cuanto a calidades, tecnologías y motores es un Auris/Corolla con culo.
Megusta, con el interior actual del Auris, eso si.
Javier, otra opcion a compra? O te quedas con el Prius III?
#35 El Auris es una compra racional, pero nunca entrará dentro de mis opciones. A corto plazo el Supra, y cuando lleguen las pelas... el Prius XD
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