Toyota está probando el nuevo Toyota Yaris, se han avistado diversos coches en fotos espía. En Autocar dan por sentado que también habrá una versión híbrida, en respuesta al anuncio de Honda de comercializar el Jazz Hybrid (en Japón, Fit Hybrid). Es decir, otro posible híbrido para el segmento B.
Autocar no cree que vayan a repetir la combinación 1.8 99 CV + 80 CV de motor eléctrico (Auris y Prius), apuestan por un motor más pequeño. Coincido en esa apuesta, pues por concepto casa mucho mejor el 1.0 VVT-i 68 CV (tricilíndrico) o el 1.33 VVT-i 101 CV (tetracilíndrico). Ojo, que en el vano del Yaris cabe un 1.8.
Otra posibilidad no contemplada por los periodistas británicos es volver a utilizar la combinación propulsora del Prius II, con un motor térmico 1.5 de ciclo Atkinson, una potencia combinada de 110 CV. Se ahorrarían mucho dinero en costes de desarrollo… ya está hecho, solo hay que sacarlo del cajón.
Ahora bien, ¿es factible que Toyota conteste a Honda? Albergo mis dudas, porque la rumorología apunta más bien a un coche de tamaño superior al Prius, tipo monovolumen, e incluso un deportivo híbrido basado en el FT-86 e incluso la quinta generación del Supra. O todo a la vez.
Apuntan a 2012 como la fecha en que este Yaris híbrido saldría a la luz, considerando que el reemplazo del actual llegaría a lo largo del año que viene. Es muy razonable, seguramente Honda se adelantará con el Jazz. Qué demonios, el Insight es lo más parecido a un Jazz híbrido que existe, se basaron en él.
Tanto Honda como Toyota deben ahorrar mucho en costes si quieren llevar los híbridos al segmento B. En Europa está fuertemente dieselizado, para competir con el gasóleo han de ser tan baratos o igualmente “caros”, pues cuando el presupuesto es bajo, cuesta más justificar un sobreprecio a cambio de una reducción de consumo.
No descartemos nada, pues en 2020 toda la gama Toyota tendrá un híbrido (como mínimo) en cada gama, y eso incluye hasta el Aygo, si es que dura para entonces.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Toyota Yaris 2010
Comentarios
A ver si hacen un Yaris con mas chicha que este da pena verlo ves a sus rivales Europeos y.....
A mí el Yaris me gusta, cierto que podrían ponerle un interior más agradable, pero es un coche de mucha calidad y bien hecho, mientras que otros aparentemente más bonitos acaban teniendo más ruidos y se le rompen antes los plásticos.
interesante
Pues me encantaría la idea de que hubiera un híbrido en cada gama de coches, no solo de Toyota, si no de todas las marcas. Así la oferta de coches híbridos será mayor y por consiguiente habrá híbridos a un precio similar a uno de gasolina. Sin duda alguna, eso es el futuro.
-- editado por última vez a las 16:13
Estoy de acuerdo contigo, no obstante, en España como no salgan con un precio de unos 13 o 14 mil euros, (casi como el modelo actual), lamentablemente vaticino un fracaso financiero para este modelo, ya que a la economía española le falta mucho por recorrer para que el ciudadano de a pié (dentro de los que yo me encuentro), se gaste 20 mil euros en un urbano hibrido, cuando tiene la versión diesel (que ya de por sí consume poquito), por unos 12 o 13 mil euros. En un Cayenne o en un X6 si que lo veo atractivo porque esa clientela objetivo valora la novedad de la hibridación, ya que realmente en modelos grandes si que se nota el ahorro, y tiene dinero para pagar un sobreprecio por ello.
Y bueno no quiero entrar en el tema de que actualmente no tenemos donde repostar con comodidad electricamente en España, pero creo que esto es lo de menos ya que los empresarios del oro negro en un par de meses nos solucionan el problema en las carreteras y en nuestra propia casa..
Un Saludo.
interesante
el diesel de 90 CV tira que da gusto y gasta como un mecherito... a ver si consiguen mejorarlo con el híbrido.
-- editado por última vez a las 16:21
Muy buena idea la reutilización del HSD 1.5 de la segunda generación del Prius. Con los 112 cv le sobra, y haciendo ajustes aerodinámicos y de configuración electrónica supongo que se podría ajustar el consumo que se obtenía con el Prius. El ahorro en investigación sería decisivo.
A ver si Toyota da un giro a sus modelos y motorizaciones, como dijeron no hace muchas semanas... motorizaciones y comportamientos no tan descafeinados; un Yaris que pudiera luchar contra el Fiesta a un precio tan competitivo como el de ahora y encima variante híbrida reventaría el mercado. Por lo menos yo me haría con uno!x,D
Salu2 cuidadín por la carretera.
No sólo llegará de forma híbrida, sino que muy posiblemente lo haga preparado para recibir GLP.
En Octubre y a puerta cerrada unos cuantos afortunados lo podrán ver.
Pues ya sabes más de lo que yo sé. Desafortunadamente, esta marca suda del GLP, y hacen muy mal :(
Tampoco creo que se valla mucho de precio teniendo en cuenta las tarifas del Auris Híbrido con respecto al resto de la gama (amén de no acercarse a éste demasiado de precio).
brillante
"cuando el presupuesto es bajo, cuesta más justificar un sobreprecio a cambio de una reducción de consumo"
Que se lo digan a todos los que compran un diesel con su correspondiente sobreprecio de 1.500-2.000 € y hacen 5.000 km al año. Yo conozco un puñado de ellos.
Europa no va a ser el continente que abanderé la implantación de hibridos, por que "si no es de gasoil no mola". Claro, hasta que citroen, peugeot, renault... saquen sus hibridos diesel, entonces si serán una opción. Una opción que tendrá 2 sobreprecios, uno por el motor diesel y otro por la hibridación: hará falta hacer 1 millón de kilometros para amortizarlo pero da igual, es un diesel que es lo que importa.
Totalmente de acuerdo contigo!
tienes toda la razon. la mentalidad europea es muy dada a los motores diesel. europa es el mejor continente, por algo sera por lo que gustan tanto los diesel....
Bien, para 5000 Km al año y te compras un diesel, o no escuchas al asesor de ventas, o no sabes comprar un coche, o haces lo que te da la gana. Entonces afróntalo. Cada mercado es como es, en USA he visto híbridos a manta, pero claro modelos de mucho dinero, aunque el costo de adquisición allí es más bajo para cualquier coche. Les gusta "presumir" en general y hacer ostentación por todo, no son precisamente discretos. Aquí que creo somos más racionales y los fabricantes deben poner los pies en el suelo para llegar al público.
De acuerdo con lo expuesto. Yo en su día me deje llevar por la dieselitis reinante en España y cometí el error de comprar en 2004 un Yaris diesel, que es un coche cojonudo pero cada vez que monto en el Yaris gasolina de un colega y noto esa suavidad me arrepiento de haber pagado ese sobreprecio por algo que en mi caso evidentemente no compensaba. Una vez y nunca más!
como mas rentable le sale es con la motorizacion 1.5 del anterior prius. una mecanica ya trabajada y fiable.
Yo también opino que antes que el Yaris tendrían que sacar un Verso (monovolumen pequeño) o un Avensis híbrido.
Ahí es más fácil amortizar un sobrecoste, pues las diferencias entre consumos altos es mayor que entre consumos bajos.
De todos modos, como los híbridos tienen ventajas especialmente en tráfico urbano, y para ese uso son más adecuados los coches pequeños, creo que un Yaris hibrido podrá tener su hueco.
No creo que haya una "manía pro diesel": es que su abundante par permite ir por carretera con una gran soltura, sin apenas usar el cambio de marchas. Y gastando poco.
Si nos venden híbridos de gasolina (automáticos), que nos den el mismo poderío con parecido precio y coste, los compraremos, te lo aseguro.
Estoy contigo: los híbridos dan soluciones realmente espectaculares en coches de alto peso. Como ejemplo el Lexus RH450.
Efectivamente, resulta espectacular el PAR que dan desde 0, es muy agradable tener esa respuesta en salida.
Si ya nos ponemos a hablar de coches con un motor como el del Lexus (que no he probado en versión híbrida pero sí el antiguo gasolina), el empuje y las recuperaciones deben ser un auténtico placer.
Antes existía un Yaris Verso e incluso un Avensis Verso, pero el primero dejó de venderse por la falta de demanda (el aspecto no le ayudó mucho, la verdad) y el segundo, inicialmente llamado Picnic, por estar muy cerca del Corolla Verso, que era más adecuado para nuestro mercado.
Los Diesel modernos y rápidos ya existen en abundancia y no implican que no puedan existir otras alternativas, creo que la gasolina es mejor para ir por ciudad con constantes paradas y arranques del motor térmico, los de gas-oil no son muy amigos del funcionamiento a bajas temperaturas, razón por la cual quizá sea mejor dejarlos para interurbanos, usando híbridos de gasolina para quien haga un uso muy urbano.
A la larga parece claro que los híbridos se extenderán mucho, pues es un excelente modo de reaprovechar todas las inercias del vehiculo y de no gastar cuando no nos movemos.
los Diesel modernos y rápidos los hay a patadas.... puedes pararte en un semáforo y ver TDCIS TDIS HDIs demasiados.... es hora de un cambio.
Date un paseo virtual por la web de Toyota USA, o las de Nissan, Lexus, Ford, GM, Honda ... . La competencia en híbridos es muy alta, por eso los fabricantes atienden bien ese mercado ofrecen todo lo que tienen, porque todo se vende, aunque el predominio lo tienen los más lujosos y grandes, si bien nunca he visto tantos Prius y Civics juntos (Híbridos claro) en un mercado en el que la gasolina cuesta de media algo más de 3$ galón y molan muchísimo los V8. Sin un buen V8 no eres nadie y si suena mucho mejor, además de contaminar más el aire lo amenizas.
Javier, tengo una duda. En coches de este tamaño no convendría usar un motor muy pequeño (600cc.) de buen rendimiento, por ejemplo el de algun Kei Car y agregarle la motorización hibrida?. No se lograria una mayor eficiencia que con un 1.5 o 1.8?.
Saludos,
-- editado por última vez a las 22:32
En los híbridos el motor térmico ha de tener potencia suficiente para la mayor carga que se pueda mantener durante cierto tiempo (30' o así). No basta con un motor para mantener los 120 en llano. Hace falta uno que pueda subir una pendiente larga a plena carga sin depender casi del motor eléctrico. En un Yaris creo que serían necesarios un mínimo de 75cv térmicos.
Muy clara la explicacion, gracias.
Saludos,
A la larga quizá se haga eso que comentas, pero será cosa más de coches "eléctricos" que tendrán el de gasolina como recarga, ahora es un poco a la inversa.
No sé qué motor tiene el Volt/Ampera, pero su filosofía es un poco esa, la de un eléctrico puro que tiene un motor térmico auxiliar, mientras que un Prius y el resto de los híbridos que conocemos mezclan bastante más ambos motores y no es la mejor solución hasta que los híbridos se enchufen en casa y la fuente principal de energía sea la electricidad.
Los kei-car están limitados por tamaño, potencia (64 CV) y cilindrada (600 cc). Iría demasiado apretado un motor así en el Yaris, en el Aygo tiene más sentido, pero ya con el 1.0 68 CV es un coche de prestaciones muy modestas, aunque suena como un Porsche de hace algunos años.
Se nota que estamos en Agosto,...pocas noticias que dar,¿no Javier?,que es fuerzos hay que hacer para comer los garbanzos con cierta regularidad...
No sé si como noticia es interesante, pero como artículo sí que me interesa este del Yaris.
No hay tantas noticias como en el resto del año, piensa que casi todos los gabinetes de prensa están al 50% o más desconectados, apenas salen novedades, apenas hay actualidad. Es normal por la época.
De todas formas no solo de actualidad vive el automovilista, aunque esta noticia SI es actualidad ;)
No hace mucho lei en autopista u otra revista que se barajaba la propuesta de fabricar en Francia el nuevo Yaris con tecnologia híbrida para el 2.012, y desde luego rescatar el motor 1.5 HSD del PRIUS 2 con 115 mas los 40 par newton del motor eléctrico al benjamín le van a dar alaaaas.
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