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Este es mi artículo número 2.000 en este blog, y quería que coincidiese con algo especial, y Norick me dio la idea. Nuestro compatriota afincado en EEUU me pidió información sobre el Toyota Prius, y le recomendé una página Web que debería ser de visita obligatoria para cualquiera que esté interesado en este coche.
John es un residente en Minnesota (EEUU) que en septiembre de 1997 empezó su página Web. Tres años después se compró su primer Toyota Prius, y desde entonces ha sido propietario de las tres generaciones del híbrido. Acumula en su Web una cantidad impresionante de conocimiento del coche y datos técnicos.
Los coches han sido testigos de temperaturas entre -28ºC y 43ºC, y las diferencias térmicas entre estaciones están perfectamente documentadas por hojas de cálculo en las que ha anotado datos a lo largo de años. Cualquier cosa que quieras saber sobre el Toyota Prius está en esta página, y todo ello por simple hobby.
Esta página no tiene afiliación alguna con la marca, aunque opino que deberían regalarle uno. A la primera generación (Prius I) la denomina Classic Prius, a la segunda Iconic Prius y a la tercera 2010 Prius. Recomiendo dedicarle tiempo a leerla, considero su Web como la biblia del Toyota Prius.
Al primer Prius le hizo 96.282 kilómetros con un consumo medio de 5,18 l/100 km. En 2003 se compró un Prius II y ese le duró 190.200 kilómetros con una media de consumo de 4,93 l/100 km. Se pasó a la tercera generación de los primeros, en mayo de 2009. Según los últimos datos lleva 23.906 km y una media de 4,65 l/100 km.
John es un experto de facto en híbridos y en su página se pueden ver explicaciones exhaustivas de cómo ahorrar gasolina, cómo no se ahorra, diferencias en conducción invernal, descripciones de su forma de conducir, trayectos, accesorios o equipaje que lleva… hasta resultados de competiciones de miniconsumo.
Asímismo está desglosado el coste que le han supuesto los coches en combustible (así como gráficas de precios), costes de mantenimiento, seguro, averías… Creo que la opinión de un particular, sobre todo si sabe de lo que habla, es la más fiel a la realidad de lo que supone tener un coche, sobre todo con un Priusero experto.
En mi prueba del Prius III dije que, dadas las temperaturas a las que conduje, los resultados no eran comparables con los Prius II, Insight y Civic Hybrid, probados con más calor. Me he basado en las notables diferencias que John ha documentado, los híbridos pierden eficiencia por el frío, y está respaldado por datos.
No faltan vídeos, toneladas de fotos, un diario sobre su experiencia como conductor, hojas de cálculo, documentos perfectamente maquetados con todo lujo de información… ni pagando Toyota hubiese conseguido una información de tanta calidad. En definitiva, a riesgo de ser cansino, cualquier cosa que quieras saber del Prius está aquí.
¿Y qué dice John de la famosa llamada a revisión de los pedales de freno? Que las actualizaciones de la centralita del Prius no son ninguna novedad, especialmente en la segunda generación. Como puede apreciarse en su weblog, para nada es un cliente disgustado o que haya dejado de confiar en la marca.
Me considero un gran defensor de este coche, pero como siempre en esta vida, hay alguien que está por encima de ti. A su lado, no soy más que un aspirante a propietario de Prius, y él ya ha hecho a sus “lomos” más de 300.000 km. Así que, en caso de duda, hacedle caso a él. Sabe demasiado de qué habla.
Otras secciones que se pueden mirar son las de fotografía digital (este tío es un monstruo), fotos de otros propietarios, las animaciones, etc. La página tiene un diseño realmente 1.0 pero compensa sobradamente la calidad que tiene, digna de un profesional, y no debe ganar nada con ella porque no tiene un solo anuncio. Eso es estar convencido.
Enlace | John1701a
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Comentarios
Insisto: En autoblog por ejemplo hay un blog especializado que se llama autoblog green...
Javier, este coche se te ha clavado eeh! Tendrás sueños húmedos con el??jeje
¿...1701a?
jejeje... parece que el caballero es un friki de la ciencia ficción...
Si lo has captado es que tú también lo eres. He visto varias veces Star Trek pero no me había fijado en la matrícula del "USS Enterprise" :P Lo he descubierto en el "About me".
...era facil... :)
es como ponerse Darth Alex/Obi Juan o similares como nick, canta un pelín cuando has visto las pelis... XD
Deverian de pagarte por hacer tanta propaganda de este modelo, ojalá hicieses lo mismo con modelos mas interesantes o exóticos que esta berlina del "montón" (lo cual no quiere decir que sea mejor o peor que otras berlinas del segmento por mucha hibridacion que tenga). Haber cuando le dedicas un post a tu querido supra :P
berlina del monton no me parece a mi.... felicidades por 2000 post "pesau".
-- editado por última vez a las 15:16
¿Cómo puedes decir que esta berlina es "del montón"? Mira consumos de otras berlinas y compara con estas Prius y Insight y decídete de cuando algo es del montón y cuando no, que el diseño o el aspecto no lo es todo en un coche.
Para mi lo es, desde luego tendría muchos otros modelos a elejir antes que este, por cierto el "monton" es de gran calidad, vamos que ese segmento esta abarrotado de grandes coches y este , para mi no destaca por encima de ellos.
Dejando de lado el tema del post, felicidades por tus 2000, que se dice rápido, entradas en el blog. Creo que haces un gran trabajo(que además parece que te gusta) y no solo aquí
¡¡¡Felicidades por los 2000 artículos!!!
interesante
Felicidades por tus 2000 posts Javier. Una puntualización: híbridos o no híbridos, todos los coches tienen menos rendimiento a baja temperatura por pura termodinámica. El motor necesita calentarse siempre a cierta temperatura, y si hace más frío cuesta más energía==más gasolina conseguirlo. Además en estos casos, a las baterías tambien les afecta el frío en su rendimiento, aunque imagino que están concienzudamente aisladas.
Me alegra haberte dado la idea, gracias por la mencion.
Oye Javier, en la seccion de videos, no he conseguido ver ninguno, tu los has podido ver??? creo que el codec que usa es un poco viejuno, no se si sacar el cinexin del mickey mouse XDDD...
De todas maneras, esa web me esta resolviendo bastantes dudas que tenia al respecto.
A esta biblia solo le digo una cosa: AMÉN
Enhorabuena por 2000 posts.
El Prius es un coche con contradicciones para mí. Me llama la atención la tecnología, incluso diría que no es feo estéticamente, aunque siempre he pensado que lleva ruedas de un tamaño ridículo para esa carrocería. Soy a día de hoy un detractor de los cuadros que no estén detrás del volante. Eso de no ver nada detrás y mirar al centro, lo dejo para un monovolumen. Tal vez suene radical, pero no veo muchos "cochazos" con estos cuadros.
Pero lo que creo que se queda definitivamente corto es la potencia. A ver el nuevo Lexus compacto, pero al grupo Toyota le falta algo entre el Prius y el Lexus GS450.
Lo de las ruedas tiene su funcionalidad. Consume bastante menos. Estoy de a cuerdo en cuanto a lo del cuadro. Pero es lo que tiene que quieran ahorrar costes. ¿Para qué quieres potencia en un coche que lo que busca es consumos bajos?
Bueno, que busque menos consumos no quiere decir que no pretenda tener buenas prestaciones. Me vuelvo a remitir al ejemplo del Lexus GS 450h.
Felicidades Costas por tu post 2000
Felicidades y, como usuario de un Prius 3G que soy, muchas gracias por el enlace.
Yo lo dige q despues vendria un especial del Prius jajajajaj. Espero con ansias el paseo por la planta donde se ensambla. :D
Felicidades por tus 2000. Sería una sorpresa que fuera sobre otro coche. Por cierto, ¿qué tal va el Supra?
Felicidades por tus 2000, e impresionante la página del enlace, realmente es la biblia del prius.
1. Más que una biblia es una enciclopedia. 2. IMHO Nunca se sabe "demasiado" ;)
Enhorabuena al tal John por tan arduo y encomiable trabajo, y a ti Javier por esos 2 millares de posts.
"La Biblia del Toyota Prius" o "Como malgastar tu post nº 2000"...
Es broma ;) ¡Felicidades!
Recordemos que con él empezaron las pruebas de coches en Motorpasión [aunque ahora le gane Héctor en "la mejor prueba" ;) ].
Que gane Héctor o no depende más de vosotros que de mi... Comprenderéis que no se pueden hacer pruebas de coches "normales" usando el estilo de Héctor. Yo la verdad podría pedir pepinos más a menudo... pero me da muchísima pereza. Los S4, Corvette C6, media gama OPC, BMW 535d y compañía los probó un servidor, pero a muchos se les ha olvidado.
Mi enhorabuena por los 2000: es mucho curre.
Respecto a lo dicho sobre el rendimiento invernal, tengo la idea de que a los turbo diesel les va mejor el frío que el calor, que en frío tienen mejor rendimiento (mayor densidad de aire, etc.) Y que pierden potencia con las altas temperaturas.
El Prius, aunque no tenga turbo, tampoco tendría que empeorar mucho el rendimiento del motor. Las baterías sí que sufren con el frío, y quizá esté ahí la causa del menor rendimiento...
Pero en fin, son más suposiciones que datos.
26 Comentario moderado
estoy completamente de acuerdo con Isma. Esto no es un blog de ecología, es un blog de apasionados del motor, de la gasolina y de todo lo que se mueva, y rápido. No de lo verde
Javier, me alegra de todo corazón este reportaje tuyo, me encanta este coche y lo he conducido SOY FAN DE ESTE COCHE y POR FIN podemos conducir un coche eficiente poco gastón sin tener que comprarnos un PETROLETA Y LO DE LA MATRICULA del USS ENTERPRISE lo entiendo a la perfección cuando conduces uno tanto silencio todo tan limpio y ordenado con tanto Gadget tecnológico que parece que eres el capitán Kirk el el siglo 23 o 25..... mientras a tu lado ves un PETROLETA mas bien digno de una destartalada nave Klingon
Enhorabuena por 2000 posts.
he visto el prius por la calle y me gusta un monton
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