Toyota Supra 3.0 Turbo (1987)En mayo de 1986 salió al mercado, después de cierto retraso, el Toyota Supra. Aunque se considera la tercera generación, era ya un modelo independiente a la gama Celica, porque antes “Supra” era un apellido de los Celica de alta gama. Se le conoce como Supra MA70, 3000GT, A70/A72 o Mk.III.
Inicialmente se comercializó con un motor de seis cilindros y 200 CV, apareciendo en 1987 la versión Turbo con 235 CV. Este modelo fue el tope de gama de la marca durante mucho tiempo, un GT 2+2 con propulsión trasera, motor longitudinal y potente. Vamos, como mandaban los cánones por entonces.
Estéticamente tenía un parecido sospechoso al Corvette C4 (1984-1996) y Pontiac Firebird (1982-1992). Incorporó la mejor tecnología de la época: suspensión regulable electromagnética (TEMS), instrumentación digital, climatizador automático, ordenador de a bordo, control de crucero, frenos ABS, inyección electrónica, etc.
Toyota Supra 3.0 Turbo, modelo americano (1991)En los años 80 la política de Toyota era bien distinta a la de ahora, actualmente se centran en el mercado de volumen y lo “verde” (híbridos). Pero por entonces, era otra historia, tenía un alma más deportiva. El Supra MA70 tuvo dignos rivales como el Porsche 944 Turbo, Nissan 300ZX o Renault Alpine V6.
Se mantuvo en el mercado seis años, con un restyling importante en 1989 y con más de 100.000 unidades fabricadas, especialmente popular en EEUU y Japón. Próximamente ampliaré su historia, pero os pido paciencia; resulta muy complicado encontrar material fotográfico original y de calidad de un modelo antiguo.
El Supra MA70 dejó paso al Supra JZA70 JZA80, el que conocéis mejor, carne de cañón para tuneros (es difícil ver uno de serie). La cuarta generación duró de 1992 a 2006. Se espera la llegada de la quinta generación antes de 2013 en base a una teoría muy razonable. Si no lo sacan antes, perderán el derecho de usar ese nombre.
En Motorpasión | Toyota vuelve a registrar el nombre Supra, ¿Cuándo volverá Toyota a hacer coches deportivos (en condiciones)?
Comentarios
brillante
Como se nota que tienes uno...
Como se nota que lo tienen en nomina...sufre toyotismo xD
Ni por una cosa, ni por la otra. Además, el mío es de 1990.
Si hubiese contado con más imágenes, os habría hablado también de sus fallos reconocidos, y no hay pocos: junta de culata, tornillos de la culata, sistema de refrigeración, sistema de frenos y movidas del interior.
Es más, esta entrada es bastante aséptica, no lo he ensalzado más que a otro coche.
Vaya petardo de coche.
Es broma je,je. El primero que vi fue en el 89 y pertenecía a un manager que tuvimos. Era idéntico al de la 1ª foto pero rojo y por aquel entonces llevaba de todo menos llantas de aleación, 3.000 GT turbo inyección 24 válvulas. A ver si encuentro unas fotos que nos hicimos con él y una Suzuki Intruder que por aquellos años adquirió el bajista, lo que no se es como postearlas. El otro guitarrista se quedó tan prendado por él que poco después adquirió uno igualito al de la 2ª foto pero en blanco, este ya llevaba llantas. Fue una gozada ir a 250 por la autopista de Pamplona aunque se movía mucho mas deprisa la aguja del depósito que cualquier otra, la veías moverse hacia el 0 literalmente. Lo que no recuerdo en ninguno de los dos es la instrumentación digital que mencionas, era toda analógica.
Si tuviera que elegir un garage con 20 coches siempre habria un Supra en el.
...y un GTR, y un 911, y un GT 40, y un Charger del 69, y un Mustang BB, ....
y ningun FERRARI
Por cierto, ojala el FT86 este a la altura.Subaru y Toyota si quieren pueden.
Porque toyota perdera el derecho de llamarlo Supra en 2013???
fallos.......pero el tuyo eran fallos por el " truñing" que el hiciste no??
Charvel, la instrumentación digital solo estuvo disponible en los JZA70, es decir, los Supra japoneses.
Por cierto, las llantas siempre son de aleación, pero las de la primera foto parecen tapacubos. Te lo digo porque me hice con un juego de 4 llantas de esas gracias a una donación de un tío que ahora usa 19".
Las tengo reservadas para montar neumáticos de invierno, y dejaré las de cinco palos (las originales del 89 en adelante) para las de verano.
Raúl, han registrado el nombre, y tienen un plazo legal para sacar al mercado un coche así, o de lo contrario perderán el derecho a usar el nombre. Viene explicado en un artículo enlazado al pie de este, antes de los comentarios.
El "truñing" que le hice es para evitar problemas a la larga. Pero no contaba con la mayor presión del circuito del agua, que hizo reventar 3 manguitos, viejos, que no podían con tanta presión.
Pero con el tapón del radiador de serie, en el radiador nuevo, no he tenido ni un solo problema más. Aparte, he cambiado casi todos los manguitos del agua por otros nuevos.
muchas gracias por la aclaracion.
brillante
Justo el día del cumple posteas a las 00:00... eres un romántico!! Me gusta el coche!! Yo tb lo tunearía, pero si te digo la verdad, me gustaría tener uno original, para saber cómo realmente era (lo mismo me pasa con los Calibras; el día que vea uno de serie y en perfecto estado, ese día me toca la lotería fijo!!)
-- editado por última vez a las 00:12
sabes que la loteria nunca toca no?jajaj
Calla hombre!! No me quites esa ilusión!! ;)
Yo tuve la suerte de poder verlo el otro día en la Gumball,y sinceramente fue uno de los vehículos que mas me enamoro,el SLS y demás compañía me atrajeron,pero el que de verdad me enamoro fue este,así que muchísimas felicidades y espero poder verlo de vuelta de aquí unos años por nuestras carreteras,S2
El de la Gumball era el Supra Mk IV Twin Turbo ¿no? De serie entegaba 330 CV si no me equivoco.
El de la Gumball era IV, lo de Twin Turbo es muy probable, porque es el que casi todo el mundo se ha tuneado. El atmosférico daba unos 230 CV.
El Twin Turbo es ese al que le puedes meter casi 1.000 cv no Javier?lo digo por que hay algún video por Youtube,S2
Si el del motor JZ2-GTE es el que da preparaciones gordisimas, aunque en preparaciones gordas se suele pasar de twin turbo a single turbo. Y cuando digo single digo big big big single turbo.xD
Y luego con el mk3 incluso hay tuneros que piensan en hacerle GLPolleces. xDxDxD
Mirate videos del Supra mk4 de Top Secret, creo recordar que unos 1200cv y con prueba en ´´circuito`` urbano. xD
Jordi, hay muchas preparaciones de más de 1.000 CV con los 3.0 L6 de Toyota y los 3.2 L6 de Nissan.
En cuanto a Supra MA70, tengo a un conocido que tiene el 2º más potente de España, 550 CV y 100.000 km encima: 0 problemas. Hombre, se gastó una pasta en las mejores marcas: AEM, Greedy, Sparco, etc. Pero el bloque en sí es duro como una piedra.
Mis tuneos van debajo del capot, y no se meten con la estética original del coche :) Los Supra IV preparados llegan a ser hasta de dudoso gusto.
Sí, bonito, me gustóaquel supra biturbo de los noventas, recuerdo uno modificado que daba en 1996 620 CV
ea yo tambien soy un clasico naci un mes antes
ya sin cotorreo muy bonito lastima que a mexico toyota llego hace como 10 años maximo
Pensé en comprarlo hace tiempo de segunda mano, pero me eché atrás por el precio que me podrían costar las reparaciones y mantenerlo porque no puede ser un coche para día a día.
Alberto, entre el coche y las reparaciones correctivas no te vas a gastar más de 10.000 euros. Es más, en segunda mano tienes unidades que ya tienen corregido el problema de la junta de la culata, que es el más problemático en estos coches, y tendrás coche para mucho tiempo. Las reparaciones no son tan caras como piensas, a menos que te pete la junta de culata, tengas calentón y haya que rectificar el bloque.
Pregunta: ¿Hay algún foro en castellano donde haya buena información sobre el modelo, dudas y quedadas de propietarios, y que participes? Porque desde luego desde aqui das una info muy valiosa!
Aquí lo tienes,es un foro que he encontrando "buceando"por Google,espero que te sirva S2
http://www.supraclub.es/foro/
Ese es EL foro para España. En el extranjero tienes muchos. Yo participo en Supra Club desde antes de habérmelo comprado. Hay mucha gente maja dispuesta a ayudar, y me han ahorrado muchos problemas :)
8 Comentario moderado
-115jejejeje te aflora la pasión Javier, no puedes evitarlo :)
Es casi romántico el post. Suerte tienes de disfrutar de uno.
Yo veo normalmente uno por las mañanas cerca de mi casa y la verdad es que es un coche que tiene un algo especial, por muchos años que pasan sigue siendo imponente y con raza de deportivo
Que buen trabajo el de Toyota!
El Supra en vivo es bastante espectacular, lo ví hace poco en blanco y me gustó mucho. Lo que más me gusta es que es un clásico y se ve muy poco, algo positivo para sus dueños.
Por cierto Javier, al teclear has confundido el 8 con el 9 ya que como estoy seguro que sabes, el Corvette C4 se comercializó desde 1984 hasta 1996, sino hubieran sido sólo 2 años, jeje.
sr.costas,que horario de trabajo tiene?
Desde que empiezo hasta que termino, y eso es muy variable.
De todas formas, los posts pueden programarse a una hora determinada, que salga algo no implica que esté delante del ordenador.
Ojala mi ordenardor pudiera hacer eso y bacilar a mi jefe!! jejeje.
A lo que iba, que motor tiene tu supra?
El 7M-GTE de 1990, es decir, la versión más potente, con 238 CV de serie. El primer 7M-GTE daba 235 CV, pero se rediseñó la válvula de descarga recirculada. Se la quité y le puse una atmosférica, porque se había degradado con el tiempo, y ahora corre más :)
vaya eso de programarse no tenia ni idea,mira otra cosa me has enseñado
interesante
¿Cómo va a correr más, si Su velocidad máxima es 110Km/h?
(nótese la ironía, p.fa)
Salidos.
Ninguna ley te limita el tiempo que puedes emplear en coger los 110 km/h :)
De todas formas, a 120 de aguja, vas a 110, por lo cual esta medida me ha importado bastante bien poco.
interesante
¿porqué todo el mundo asimilia correr más con mayor velocidad maxima?
Es una pregunta interesante.
Yo sé que mi coche debe coger 245 km/h por lo que pone la ficha, ahora bien, durante más de 30 segundos la aguja no ha pasado del 140 (130 km/h reales) y en abstracto nunca lo he puesto a más de 170 (160 reales).
La verdad, me la pela que coja 200, 245 ó 300, en cualquiera de los tres casos ya me juego la ruina si me pillan, además, con amortiguadores viejos (que aún no se los he cambiado) y los frenos de serie te tienen que faltar varios tornillos para ir tan deprisa.
Disfruto mucho más de la derivada de la velocidad respecto del tiempo (aceleración), que de la derivada del espacio respecto del tiempo (velocidad).
Javier hay que cambiar esos amortiguadores yaaaa XD
El ultimo parrafo creo que es lo mas pedante que he visto en mi vida, madre mia... tus perlitas son merecedoras de un cuadro.
Aplicate el cuento.
-- editado por última vez a las 19:28
Yo no me hago el intelectual y superior soltando tales perlas sin venir a cuento, se habra quedado diciendo ´´buah que guay y listo soy'' cuando tal perla la conoce un actual chaval que estudie la ESO o bachillerato seguramente pero no va soltandolas a menos que sea un friki que busque elevar su falta de ego en el supuesto desconociento de la demas gente presente.
Tú lo has dicho, cualquiera que estudie la ESO o Bachillerato me ha entendido, y por lo que deduzco, también me has entendido.
No entiendo por qué eso te parece ser pedante, si es algo de cultura más o menos general. Y para quien no sepa qué es una derivada, están los paréntesis.
Un saludo.
interesante
Por desgracia en este Pais solo sabemos criticar. Si se habla con propiedad, es un pedante. Si se extiende mucho el comentario (Luis Galiano) le inflan a negativos. Si rebates algo en lo que no estas de acuerdo, poco mas que te insultan o te faltan al respeto.
Creo que no vamos por buen camino. Que se dé por aludido quien quiera, pero es simplemte mi opnion tan valida como la del resto.
Don Javier, es usted un talibancillo de su Toyota Supra.
Yo también lo sería, es un coche fantástico, aunque personalmente, me tira más el JZA70.
Un saludo.
El JZA70 es como el de la foto... JZA70 era una versión del Supra MK.III. Imagino que el que te gusta es el Supra MK.IV ;) Salu2!
Perdón, me he confundido. El Supra de cuarta generación es el JZA80, no JZA70.
Me encanta el SUPRA es lo maximo despues del Mustang
Alguien sabría decirme si el motor 3.0 V6 EFI que llevaba el 4Runner es el mismo bloque que llevaba el Supra? No se tu motor Javier pero el de mi 4Runner lleva ya casi 500.000 kms y 0 incidencias, ha saltado dunas, ha hecho viajes de miles de kms seguidos, ha cruzado rios y aquí sigue a mi lado. Si es que ya no se hacen coches como los de antes...
Saludos
No, no es el mismo porque los motores del supra eran todos de 6 cilindros en línea. Salu2!
interesante
No sé si el 4Runner tiene un V6 o un L6, pero no hay ningún Supra con motor en V, todos eran en línea. Bueno, miento, si le metías el motor V8 de un Lexus ¿SC? puedes tener un Supra en V.
El 3.0 de Toyota es muy fiable siempre y cuando le cambies algunas piezas. La junta de culata de serie da muchísimos problemas a largo plazo y los tornillos que la sujetan a la culata no tienen suficiente par de apriete. Si apañas eso, es muy fiable. Si no, en torno a los 200.000 la junta se irá a hacer puñetas.
Hay también vídeos de un Supra con el motor 5.0 V12 de un Toyota Century...
No se porqué tenia la idea de que eran V6 los que montaban los Supra..De momento la junta de la culata no me ha dado ningún problema (cruzo los dedos) con los actuales 476.000kms, Muchas gracias por la aclaración, durante años pensé que llevaba el mismo motor que los Supra (pero descafeinado),que iluso... Un saludo y muchas gracias por la aclaración!
Tú tienes dos juntas de culatas, ya que hay dos bancadas de tres cilindros. Si con tantos kilómetros no ha dado por saco, dudo que se te rompa por ese componente.
Un saludo.
Era el primer coche que me compraba en el Gran Turismo :P
El primero que cogía yo era el Skyline, más fácil de manejar XD
Si dios fuera un coche, seria un Supra
brillante
Que va, seria un Ibiza: omnipresente haya donde vayas.
+1 xD
jajajaaja +10.000!!!!
no he podido parar de reirme!!!
Muy bonito, un amigo mio tiene un 3.0 turbo rojo, ahora mismo lo tiene empolvado, lleva parado muchisimo tiempo, con 100.000km, la crisis es lo que tiene...
Veo esta maravilla de vehiculo bastante a menudo puesto que un hombre de unos 50 años amante de los autos vive cerca de mi a unos 100 metros tiene varios coches entre ellos este supra de SERIE en rojo y la verdad que suena bastante bien.
En Canarias el importador Toyota trajo un buen número y antes se veían muchos, ahora ya no tantos. Se ven incluso los modelos anteriores como el de 007 james bond y celicas varios de todas las épocas. Targa con el techo abierto es espectacular.
Las Canarias es un paraiso de los japos old skool. :)
Javier, me temo el Supra de cuarta generación (A80) se fabricó hasta 2002. Aunque el Supra siempre ha sido un clásico, moderno o antiguo jeje. Bueno, felicidades por el post, me ha encantado.
Es un gran coche, vi un Supra del año 93 o 94,me quede sin palabras al ver este modelo, es una autentica joya, espero que unos años vuelva otra vez al mercado para competir contra el nuevo opel calibra...
Un cochazo con todas las letras, ojalá con el FT86 Toyota vuelva a ocupar el lugar que nunca debió dejar. Pero sinceramente, como deportivo no es ningún prodigio y de los rivales dignos que comentas, quizá el Nissan sí, pero contra un 944 Turbo y un Alpine (este no lo he probado) prestacionalmente hablando no tiene nada que hacer. Saludos!
interesante
Turbos, ¿porqué no es capaz de competir el Supra con el 944 Turbo ni el Alpine? ambos tenían 250 CV, no se escapan del rango de potencia, más si contamos la versión japonesa del modelo con el motor 2.5 biturbo de 280 CV (1JZ-GTE). En todo caso el Nissan 300ZX (Z32) es el que se escapa de rango al tener un 3.0 biturbo de 280 CV (en realidad eran algunos más, en torno a 300). El modelo anterior del Nissan (Z31), tenía una versión Turbo de unos 240 CV, que también era digna de plantar cara a los modelos ya mencionados. Y más vale que no hablemos de la cuarta generación del Supra (A80) donde su motor 2JZ-GTE declaraba legalmente 280 CV, pero en banco de pruebas eran unos "pocos" más (pasaba de 320 CV). En cuanto a lo del FT-86 no es un deportivo que se pueda comparar con el Supra, el primero es un coche más pequeño, más comparable con el Corolla Twin Cam (AE86), mientras que el Supra es un GT 2+2, un coche de un segmento superior.
La potencia no significa prestaciones, el alpine y el 944 a practicamente igualdad de caballos son alrededor de 300kg más ligeros. El Supra es un gran coche, en mi casa hubo uno turbo y era una pasada, pero nada que ver en cuanto a prestaciones comparado con un 944 turbo.
Aunque el FT86 comparta incluso parte de la denominación con el AE86, está muy en la line de lo que ofrecía el Supra en su momento, ¿no crees? El AE86 no deja de ser un corolla vitaminado, el FT al igual que el Supra, nació deportivo.
Saludos
No, el Supra y el FT-86 no son el mismo tipo de coche, ni va na ir al mismo público.
El Supra costaba en los años 90 más de 6 millones de pelas. Ajustando inflación, eso son ahora 72.000 euros, y el FT-86 irá destinado a quien tenga la mitad de ese presupuesto.
Además, el motor del FT-86 es de juguete comparado con los que tenía el CelicaSupra ¡en 1982! No, es un reemplazo moral del Corolla AE-86, un coche de segmento inferior.
Bueno, tu lo has dicho, a igualdad de potencia. Pero el Supra tuvo su versión de 280 CV, lo que lo pone al nivel, quizá no en paso por curva ya que su tamaño y peso le penalizan, pero sí en recta; de todos modos no creo que sea mucha la diferencia. Al fin y al cabo los tres coches comparten un concepto parecido que es lo que importa. En cuanto a lo del FT-86, está más cerca por segmento del Celica que del Supra, lo que la característica de la tracción trasera lo coloca en un lugar completamente nuevo.
Tengo que daros la razón en que el supra está un peldaño por encima en cuanto a posicionamiento en el mercado, pero de ahí a que se le pueda comparar con coches que en su momento valían casi el doble, es tan descabellado como mi idea de la sustitución por el FT86.
El Supra es un grandisimo coche, rapido, precioso, super fiable y poco visto. Lo único malo son los segundos y terceros dueños macarras que a muchos les ha tocado sufrir.
Y hombre, si las prestaciones de los coches se midieran en linea recta........ ¿Para que sirven entonces los circuitos?
Muy interesante el post. Espero más info de este clásico. Recuerdo haber visto varios Supra de 4 generación cuando vivía en Suiza.
Sobre la hipotética 5º generación, tu teoría es buena pero me parece curioso que a estas altura no hallan ni siquiera nombrado el coche ni halla un simple rumor. Sabiendo que con sus competidores más directos se sabía con mucha antelación la llegada de su "arsenal pesado" (vease el nuevo GT-R o el HSV de Honda que ni salió todavía), me parece curioso que en el caso de Toyota no halla ningún tipo de info.
Por mi parte me parecería bien que dejaran descansar el Supra. Está ligado a una época y unos modelos de mucho prestigio para Toyota y sacando un modelo nuevo saltará la tipica prensa nostálgica y criticona con un ya habitual "ya no es lo que era".
De hecho parece que fué un poco el camino tomado por Honda con el NSX. Espero que no tenga sucesor con mismo nombre porque NSX, solo hubo uno. Los tiempos cambian, los coches siguien canones distintos, por lo tanto veo bien que los clásicos no pierdan su dignidad con modelos nuevos que no siempre hacen honor a su pasado...
En mi opinión su sustituto vino de la mano de Lexus con el LF-A. Digno sucesor por cierto. Aunque un "pelín" más carete xD!
-- editado por última vez a las 08:56
El LFA es un coche de carreras, no un GT 2+2.
Sí hay muchos rumores del nuevo Supra, pero la empresa debe estar sabiendo guardar el secreto. Volvieron a registrar comercialmente el nombre "Supra" en 2008, tienen hasta 2013 para ponerlo en la calle o se podrá sacar un Supra en otra marca.
Pero que te hace pensar que Toyota quiera conservar ese nombre? Honda parece que abandonó las siglas "NSX" y Nissan su famoso "Skyline". Que te hace pensar que con Toyota será distinto?
Y ya de paso, en que se basan esos rumores? Van más allá de las premoniciones por el nombre? O realmente hay algúna filtración o algo?
Te hago la misma pregunta, ¿por qué conservar el nombre de un coche que hace años que no se fabrica? ¿Pa qué?
Lo de que se ha vuelto a registrar el nombre es información ya confirmada, no rumores. Las revistas japonesas llevan tiempo hablando de la quinta generación del Supra. Mis sospechas tiran por la hibridación, es la única forma de que se atrevan a sacar un coche potente teniendo en cuenta su política actual de modelos.
Mismamente, podría usar el mismo sistema híbrido que el Lexus GS 450h, ya está amortizado (o debería estarlo), y así se podría ofrecer en un Toyota. No será un coche barato, tiene que ser un buque insignia.
Si que es cierto que es raro que hallan registrado el nombre pero no daría nada por hecho. Recuerdo que hace ya varios años, Sega había registrado varios nombres y se empezó a registrar varia patentes que indicaban que iban a fabricar una consola nueva. Al final la cosa quedó en nada.
No descarto que hallan registrado el nombre simplemente para que no lo usen en otros modelos y asi mantener cierta imagen de prestigio deportivo de la marca que todo sea dicho, le vendrá bien con los modelos como el nuevo Celica y el Ft-86.
No tengo ni idea si es una parctica común eso de registrar el nombre de modelos pero igual los tiros irán por ahi. Imaginate la putada para Honda por ejemplo que saquen un hyundai NSX.
Yo desde luego soy esceptico por lo que comenté en otro post. No hay ni rastro de prototipo tan siquiera de un modelo que supuestamente debe salir antes 2013. De todas formas, ojala tengas razón!
-- editado por última vez a las 13:17
No es exactamente así. Si en 2013 ese coche no ha aparecido, significa que ya otra marca podrá registrar ese nombre cuando quiera, y Toyota perderá el derecho a usarlo. Por lo tanto, si no sacan el coche, solo impedirán durante 4-5 años que otro fabricante use el nombre, pero eso es como intentar apagar un incendio meando sobre él.
Yo creo que son capaces de sacar ese coche a la calle. A fin de cuentas, el presidente es un quemao, pero ha tenido que ir convenciendo a su junta directiva de la conveniencia de sacar coches que emocionen, cosa que no tiene la gama actual.
Sí, digo que Toyota no tiene coches emocionantes a día de hoy, salvo que gastar poco pueda ser emocionante.
El nombre de Skyline en Nissan se sigue usando, en japon se sigue vendiendo, los que en USA y Europa son los Infiniti G35 y G37.
Las obras de arte no tienen edad ;-)
Esta muy bien este coche. Pero... es que nadie ha visto el Mitsubishi Eclipse 2G de segunda generación? el GSX 4x4 motor turbo 225cv por ejemplo ese si es precioso se fabrico del 1995 a 1999 motores 420a americano o el 4g63 alma de evo japones. Claro que este le gana en antigüedad tiene mas merito Buscadlo en el Google vereis...
El Eclipse GSX está más en la linea de los Celica GT FOUR. Creo que el 3000 GT (o GTO en japon) está más acorde a lo que ofrece Toyota con los Supra
brillante
Año 1988, fiestas de Alcorcón por la noche, de pronto se me apagaron todas las luces y todos los sonidos, ante mí relucía, brillaba, destellaba un flamante Toyota Supra 3000 Turbo rojo. Unas llantas inmensas, una forma inigualable, fueron no menos de 5 minutos o 5 años de absoluto éxtasis. Ese coche me llegó tan adentro en aquél momento que tal vez fue esa la noche en que una amiga de aquellas fiestas aprovechó para subir a novia y ahora es mi mujer. Así que no me hables del Toyota Supra hoy en día, lo peligroso es lo blando que te dejaba el corazón en aquella época. Luego nunca tuve uno, pero de aquél maldito rojo fuego me acuerdo todavía, era precioso (y ella también, que conste).
Pues por 2.000-3.000 euros en adelante te lo puedes plantear. Coincido contigo en que las cosas del pasado no emocionan igual antes que ahora, por ejemplo, los juegos de 8 bits que usaba de pequeño ahora me parecen un truño, pero entonces... joder...
Además, tieniendo tu petroletti, moviéndolo poco, no te supondrá un esfuerzo grande mantenerlo.
Lo que no me puedo permitir hoy en día son esos enamoramientos Javier. Pero has dado en el clavo con lo de las cosas del ayer, ¡cómo brillaban los juguetes que nos traían los reyes! y qué sosos son los que les compramos a nuestros hijos en comparación. Cada cosa en su tiempo.
Bueno, yo solo te digo que no esperes a los 50 para "volver a ser joven". Este coche te quita muchas canas de encima, te lo digo por conocimiento de causa XDDD
Estos si que eran deportivos y no los de ahora... una preciosidad de coche... y como gran enamorado de los JAPOS, solo indicar que como competidor de la época te dejaste al Mazda RX7 que tengo entendido que por aquella época se le consideró "Mejor coche importado del año 1986"
Saludos y mi enhorabuena Javier por mantener viva esa leyenda!!
Concuerdo contigo dafilo... Deportivos los de antes.
Eran toda una legión de Samuráis. Toyota Supra, Mitsubishi 3000GT, Honda NSX, Mazda RX7 y el Nissan 300ZX.
Cielos!!! Que autos...
-- editado por última vez a las 15:59
interesante
Hola Javier. En el último párrafo, tal y como lo explicas, parece que el JZA70 es la 4ª generación... Pero el JZA70 era la versión tope de gama del Supra MK.III, con motor el 1JZ-GTE (el 2.5L Twin Turbo de 280cv) y que sólo se vendió en Japón. En realidad, los MA70 y JZA70 convivieron con la versión GA70, que llevaba el motor 2.0 L6 (exáctamente el mismo que el Lexus IS200) en versiones atmosférica y también Twin Turbo.
Un saludo!
Paulo, el Supra GA70 sólo montó la versión Twin Turbo del motor 2.0 L6, el 1G-GTE de 210 CV. En el resto de cosas tienes razón.
En Japón sí estaba disponible la versión atmosférica de 150/160cv. Y deduzco que en más países también, dado que se pueden encontrar varias páginas web sobre conversiones de 1G-GE a 1G-GTE (siempre hablando del Supra MK.III) En la Wikipedia también hay información.
Sip, me confundí. Lo tengo que corregir.
Fallo mío Paulo, pensé que sólo estaba disponible la versión Twin Turbo, tienes razón. Manda huevos que me equivoque en mi propia marca...
Si con tu marca te refieres a que es tu preferida, entonces ya somos dos (quizás 3 contando con Javier?) aunque yo no estudio ingeniería mecánica, sino electrónica ;) Saludos! またねー！
Me gustan varias marcas, no solo Toyota. Soy también entusiasta de BMW, por ponerte un ejemplo.
Si existiese el BMW 320ih (híbrido) ya tendría uno en la puerta.
Exacto a eso me refiero, me he criado entre Toyotas, algo se me tenía que pegar jaja; y sí, con Javier somos 3. Un saludo compañero Toyotista.
Curioso Javier...Teniendo en cuenta que son filosofías tan diferentes.
Toyota hace (para mi gusto y actualmente) coches muy anodinos.
Creo que a toyota le vendría muy bien comprar un poco de laca y "desmelenarse" un poco al estilo de los 80's...
Por cierto vivan los célicas, supras y los juegos de 8 bits made in japan!
Saludos,
Un coche muy bonito Javier! mi Profesor lo tiene ese mismo que sale ne la foto,y me encanta!
¿ Qué ventajas e inconvenientes tiene matricularlo como histórico ?.
Bueno, para empezar el precio del seguro baja una barbaridad, y la ITV es más permisiva.
Asi se ven los tipicos casos de viejecillos con su 4 latas (o coche viejo a elegir) caiendose a pedazos y pasando la ITV como si nada y luego iendo tu con tu flamante coche y tirandote por la mas estupida cosa.
¿Cuántos Renault 4 con matrícula histórica has visto? O_o
Era un dicho. Es verdad que esos suelen mantener la matricula HISTORICA de verdad, vamos con la que salio el coche aunque este con un acordeon. xD
Javier, cuales son las prestaciones de los MA70? Lo he estado buscando en google y no he encontrado nada en claro...
El 3.0 Turbo cogía 235 km/h y aceleraba a 100 km/h en 6,5 ó 6,8 segundos, te lo digo de memoria. Los atmosféricos creo que andaban a 220 y 0-100 en algo más de 7 segundos.
Gracias por contestar, pero entonces no eran mucho rival para el 944 Turbo no? Ni en velocidad punta ni en aceleración.
http://www.autobild.de/klassik/artikel/toyota-supra-3.0i-turbo-952293.html
Ahí tienes un artículo de Autobild, en alemán. 6,5 segundos en el 0-100 km/h, 6,6 segundos en en 0-102 (60 mph). Son los datos del Turbo.
una cosa , javier , cuando un coche cumple 25 años de su matriculacion , puedes pedir en trafico darle de alta como vehiculo historico , lo cual conlleva reducciones fiscales importantes y es como para plantearselo...
Me encantan todos los Supra en general. Hace poco vi uno como el tuyo y no pasa desapercibido; me llamó la atención el largo morro del capó. Además no son muy caros de conseguir (cuesta más un Clio Williams).
Creo k con el Supra JZA80 aun tuvieron menos piedad, si cabe, los atuneros...
V'ss.
Osea, q ya puedes decirle adios al sellito y hola a un seguro a precio irrisorio
En mi calle hay uno de 1987,en color blanco,pero el dueño lo tiene hecho una pena,lleno de rascones y de polvo...tambien hay un celica del 96,con la misma suerte que el supra. Con lo bonitos que estarian bien cuidados...
Javier con los comentarios que estás poniendo a algunos compañeros parece que tener un clásico así no es tan descabellado como parece, vamos que no hay que ser rico.
No hay que ser rico, hay que saber qué te estás comprando. Cuando te compras un coche viejo tienes que saber de qué cojea y hacer un mantenimiento preventivo. Incluso es un coche utilizable regularmente, bien llevado gasta menos de 10 l/100 km, intervalos de mantenimiento cada 10.000 km y en la casa cuestan menos de 200 euros las revisiones como término medio. La de los 180.000 me costó 160 euros.
Pues entonces visto lo visto cuando acabe de estudiar, trabaje,.. será realidad mi sueño de tener un Mustang :-)
Ya se que son 2 casos distintos, pero oye me has dado ilusión jaja
Javier, cambiarías el tuyo por el modelo IV? El de "A todo gas" vaya!
Ni de coña. El Supra IV no me gusta. Antes me haría con un Celica Supra del 82. Pero este no lo suelto ni por 20.000 euros.
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